Посетители Российского автосалона, которых интересовали недорогие отечественные автомобили, наверняка обратили внимание на экспозицию ижевского завода. Из множества представленных экспонатов особого внимания заслуживают два — о них и расскажем.
«ОДА» ИДЕТ ПО ЭТАПАМ
Год назад (ЗР, 2002, № 10) мы сообщили, что на «Ижмаш-авто» завершен первый этап малой модернизации «Оды». Напомним основные изменения. Поступающие в продажу хэтчбеки получили новую комбинацию приборов и накладку панели, формованную полку багажника, комбинированную обивку и улучшенную набивку сидений, шумоизоляцию капота. Варианты комплектации предусматривали оснащение машин тонированными стеклами, электростеклоподъемниками, аудиосистемами.
В конце нынешнего — начале будущего года уже можно будет приобрести Izh 2126 с новинками второго этапа модернизации — точно такой, как стоял на выставочном стенде. Новшества следующие. Снова изменена комбинация приборов. Вместо архаичных колесиков одометра появились два дисплея на жидких кристаллах. На одном — информация о пробеге, на другом — показания бортового компьютера. При включении зажигания происходит процедура самотестирования — все стрелки пробегают по шкалам от края до края.
Обивки дверей теперь с тканевыми вставками, а приборная панель стала двухцветной — черной сверху и серой в нижней части, включая центральную консоль. Рулевое колесо от переднеприводных моделей ВАЗа уступило место оригинальному — с тремя спицами и массивной центральной частью. Часть машин будут комплектовать атермальными стеклами и обогревом передних сидений. Наконец-то врезали замок в правую переднюю дверь и внедрили единый ключ для замков зажигания, дверей и грузового отсека.
Главные изменения, преобразившие внешний облик «Оды», — новые бамперы в цвет кузова, решетка радиатора и эмблема на ней. Переделки небольшие, но эффектные.
НЕ ЗАДЕРЖИВАЙТЕ «ФАБУЛУ»!
Универсал и полный привод — долгожданное сочетание. В 2002 году в редакции «За рулем» проходил испытания предсерийный полноприводный хэтчбек Izh 2126—062, а в 2003-м — опытный образец универсала Izh 21261. И вот на стенде «Ижмаш-авто» появился автомобиль «Фабула», в котором любимые народом тип кузова и колесная формула слились воедино. Что за зверь, каковы перспективы?
Начну с того, что полноприводные хэтчбеки уже поступают в продажу. Проверял лично: цена Izh 2126—060 в столичном автосалоне «Сок-АВТО-М» — около 170 тыс. руб., автомобили в наличии есть. А вот универсал подзадержался. В нынешнем году смогли собрать лишь несколько сотен машин, массовое производство начнется в следующем. Надо полагать, коль скоро изготовление полноприводной трансмиссии уже отлажено, то едва «Фабула» с приводом на заднюю ось пойдет с конвейера, не заставит себя ждать и модификация 4х4.
Запланированные внешние отличия от моноприводной родственницы — иные, агрессивного вида бамперы, решетка радиатора, накладки на пороги. Увеличен дорожный просвет. Конечно же, автомобиль получит все новшества, освоенные на двух этапах малой модернизации базовой модели. А полноприводная? Теперь вся ее механика приспособлена к технологии массового производства. Перечислим основные отличия от предсерийных 4х4.
Автомобиль получил оригинальные передние стойки. При этом упразднили проставку между чашкой кузова и опорным подшипником стойки. Распрощались и с передним редуктором от «Нивы» — налажено производство собственных редукторов. Устранен разнобой в передаточных числах главных пар (было 4,22 — сзади и 3,9 — спереди), который компенсировался через раздаточную коробку: теперь и там, и там 3,9. Попутно усилена сама «раздатка» — увеличен размер подшипников.
Коробка передач для автомобилей 4х4 унифицирована с моноприводной: вместо вазовских двигателей 1,6; 1,7 л здесь используют более мощный уфимский 1,8 л с распределенным впрыском, поэтому необходимость «укорачивать» передачи отпала. Изменены точки крепления силового агрегата — это помогло уменьшить вибрации.
Ряд мероприятий пойдет на пользу и «Оде», и «Фабуле». Работают над улучшением коробок передач, двигатели с распределенным впрыском топлива постепенно вытесняют карбюраторные, устраняются недостатки тормозной системы. Планируется оснастить двери брусьями и изменить силовые элементы кузова. Говорят, что такие ИЖи будут соответствовать современным нормам, то есть выдержат испытания кософронтальным ударом.
Словом, нам обещают не только дешевый, но и надежный, безопасный отечественный автомобиль с большим набором модификаций. Скорей бы!
Двигатель УЗАМ 1,8i с распределенным впрыском развивает 73 кВт/99 л. с. и выполняет нормы Евро II.
«Ода» после второго этапа модернизации: оригинальное рулевое колесо с тремя спицами, двухцветная приборная панель, тканевые вставки обивки дверей.
Самотестирование комбинации приборов — все стрелки в движении.
Вместо скучного индекса 21261 универсал получил собственное имя «Фабула» и полный набор эмблем и надписей.
У полноприводного универсала — оригинальные амортизаторные стойки. Раньше на ижевских 4х4 между чашкой кузова и опорными подшипниками стойки была проставка.
8528