Можно ли доверять маркировке «Честный знак»? Будут ли дорожать запчасти, много ли среди них подделок?

О ситуации на рынке автозапчастей в России рассказал эксперт Илья Плисов

— Куда все движется, есть ли какие-то тектонические сдвиги на российском рынке запчастей?

— В целом все довольно спокойно, несмотря на отдельные волнующие сообщения. Из хорошего: потихоньку рынок запчастей адаптируется к переменам на рынке автомобилей, на котором прочно обосновались китайские марки. Тот объем запчастей, который требуется, начал до нас доходить. Во всяком случае, с год назад. Никаких особых затруднений и с машинами ушедших марок. По крайней мере, с популярными у нас Тойотой, Маздой, Фольксвагеном, BMW и «корейцами».

Можно ли доверять маркировке «Честный знак»? Будут ли дорожать запчасти, много ли среди них подделок?

Илья Плисов, член правления Союза автосервисов, заместитель генерального директора компании ЕвроАвто

— Отразилось ли на бизнесе изменение системы налогообложения?

— Конечно, повышение НДС на 2%, а в некоторых случаях на 5% или 7% не могло не сказаться. Сервисный бизнес низкомаржинальный, маржа не превышает 10%, и когда сюда влезают 7% налога, что-то приходится делать. А так как это косвенный налог и платит его, по сути, клиент, то и повышение цен неизбежно.

Материалы по теме

— Клиенты этим недовольны?

— Естественно, радости у них не возникает. Однако процесс это плавный — многое, скажем так, все еще продается по прежним ценам. Проблемы в Персидском заливе, из-за них дорожает всё. А на некоторые позиции влияет маркировка «Честный знак».

— Сейчас она обязательна для масел и шин, но к осени к ним примкнет еще целый список компонентов?

— Мы надеемся, что законопроект не успеют принять к сентябрю, и это даст некоторую отсрочку. Но вообще да — стекла, свечи, тормозные колодки, колеса в сборе будут подлежать обязательной маркировке.

— А маркировка является гарантией качества изделия?

Материалы по теме

— Поначалу я восхищался самой ее идеей: мы сделали штуку, которой нет нигде в мире — это важно само по себе. И маркировка определенно влияет на происходящие процессы. Сейчас, пока у нас некая переходная фаза, это не очень заметно. Контрафакт по-прежнему проникает. С поставщиками такого товара в дальнейшем станут работать аккуратнее.

— Весной отмечен всплеск визитов на СТО, чем он вызван?

— Скажем так, это отложенный спрос. В конце прошлого года и зимой многие выжидали — что будет. В апреле-мае как прорвало, работы у сервисов очень много — как минимум у тех, кто нормально работает.

Лучшие посты в MAX:
Hongqi Guoya выходит на российский рынок	Геркулес-45: новый полноприводный самосвал на шасси КАМАЗ	Kia показала обновленный кроссовер XCeed

Материалы по теме

— Что посоветуете нашим читателям, если машина сейчас просится в ремонт — везти немедленно или тянуть до последнего?

— У всех по-разному. Откладывать ремонт вообще-то обычно себе дороже. Например, изношенные колодки, если их вовремя не заменить, повлекут за собой еще ремонт тормозных суппортов и поршней. Это как со здоровьем — лучше поддерживать его в норме, чем лечить тяжелую болезнь.

— Запчасти лучше подбирать самостоятельно или довериться СТО? Можно ли покупать их, скажем, на маркетплейсах?

— Зависит от уровня компетенции. Если компетенция у вас есть — пожалуйста, выбирайте запчасти сами. Если есть сомнения — лучше обратиться к профессионалам. Касаемо маркетплейсов быть уверенным ни в чем нельзя, а по немаркированным товарам риск купить что-то не то, понятно, выше.

Получи бесплатный билет на СТО EXPO!

Крупнейшая выставка запчастей и послепродажного обслуживания в России — CTO Expo — стала бесплатной для наших подписчиков! «За рулем» — официальный партнер мероприятия, а значит, вы можете посетить экспозицию после простой регистрации по ссылке.