Машина европейского бренда из Китая: сколько стоит? Как привезти?

Названы много плюсов и один минус удлиненного кроссовера Volkswagen Tiguan 3-го поколения из КНР

Как быстро забываются старые герои! Где те времена, когда Volkswagen Tiguan выпускался в России и продавался по нормальным ценам? Сегодня новенький Tiguan R‑Line из Китая стоит почти 6 млн рублей!

Материалы по теме

Как купить

Купить Tiguan третьего поколения можно по старинке, в автосалоне — уже пригнанный и растаможенный, со всеми документами. Конечно, «серый». А можно сэкономить несколько сотен тысяч рублей и заняться покупкой в Китае при помощи посредников — там Volkswagen стоит около 2,5 млн рублей.

Для оплаты автомобиля нужно открыть в банке счет в юанях, а сам перевод в Китай обычно занимает 4–5 дней. После поступления денег автомобиль грузят на автовоз и отправляют к границе, где будут оформляться все экспортные документы.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

На это уходит несколько недель, затем машина пересекает границу (как правило, автовозы идут через Суйфэньхэ в Уссурийск). В Уссурийске за дело берется таможня: к начальным 2,5 млн добавляется около 1,2 млн пошлины и еще один миллион «утильсбора»! На этом фоне 15 тысяч таможенного сбора и процент брокера в 90–100 тысяч рублей (чтобы владельцу не присутствовать самостоятельно) выглядят чаевыми.

VW Tiguan R‑Line из Китая

Volkswagen Tiguan. Цена в России от 5 250 000 ₽

На получение электронного паспорта (ЭПТС) и свидетельства о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС) уходит порядка двух недель. Нужно обязательно проверить правильность всех данных: в лабораторию их подает брокер, а исправление косяков в дальнейшем будет гораздо сложнее.

Материалы по теме

Теперь можно приехать за машиной лично или поставить ее на автовоз. От Уссурийска до центральной части России доставка обойдется в 240–250 тысяч рублей, включая страховку. И займет дорога еще полторы недели.

Volkswagen Tiguan 3-го поколения из КНР: понравился?

В третьем поколении организация внутреннего пространства и эргономика остались на том же высоченном уровне — разве что соотношение кнопок и сенсорного управления сместилось в пользу последнего. Чтобы пользоваться всеми благами китайской медиасистемы, можно дополнить ее адаптером XCarLink за 22 тысячи рублей.

VW Tiguan R‑Line из Китая

Время идет, а ничего не меняется — классические приборы, даже если они нарисованы, читаются лучше.

VW Tiguan R‑Line из Китая

Поворотный подрулевой селектор удобнее крохотного тумблера на центральном тоннеле.

VW Tiguan R‑Line из Китая

Если не считать сенсорного управления, архитектура передней панели осталась прежней. Управление климат-контролем зашито в медиасистему. Под экраном оставили сенсорные «кнопки» температуры и громкости.

Простор на заднем ряду и багажник никогда не были сильными сторонами Тигуана — но здесь всё иначе, ибо это версия с удлиненной колесной базой, продающаяся только в Китае.

VW Tiguan R‑Line из Китая

Удлиненная база обеспечила достойный простор на втором ряду.

VW Tiguan R‑Line из Китая

У задних пассажиров есть свой климат-контроль, но нет обогрева сидений.

Удлинение не стало помехой выверенным дорожным манерам — порой кажется, что испортить платформу MQB Evo невозможно в принципе. Если только плотность подвески чуть повысилась: стыки и ямы проходятся жестко, хотя и энергоемкость имеется.

VW Tiguan R‑Line из Китая

Фальшпол можно ставить на двух уровнях.

VW Tiguan R‑Line из Китая

Двухлитровый турбомотор EA888 четвертой генерации (220 л. с.) в паре с сухим семиступенчатым роботом DSG — связка знакомая и отличная. Не знаю, зачем предусмотрена возможность менять режимы движения, ибо по умолчанию Tiguan послушно реагирует на любое касание педали газа, радуя как предельным ускорением, так и эластичностью.

Утильсбор и цены

Машина европейского бренда из Китая: сколько стоит? Как привезти?

Skoda Kodiaq второго поколения

Новые ставки утильсбора губят средний класс. Дорогие машины остались, а вот по некогда популярным кроссоверам, которые худо-бедно тащат параллельным способом, «утиль» бьет очень больно.

По старым тарифам новый Tiguan стоил в среднем 4 млн рублей, а Skoda Kodiaq второго поколения — чуть больше пяти. Теперь же за эти машины придется отвалить 6 и 7 млн соответственно.

По этой же причине с нашего рынка начинают исчезать некоторые модели китайских брендов, которые поставлялись официально. Из последних примеров — кроссовер GAC GS3.

Выводы

В третьем поколении Volkswagen Tiguan остался собой — это практически идеальный кроссовер. Главное — не вспоминать, что вот этот конкретный автомобиль привезли в Россию в конце 2025 года, уложившись в 4,1 млн рублей… Сегодняшние 6 млн рублей вызывают нервный тик — с какого момента Tiguan стал Туарегом?

Лучшие посты в MAX:
Toyota может выпустить компактный пикап на базе нового RAV4	Кроссовер Tenet T4L запущен в производство полного цикла в Калуге	Продажи Volkswagen в России взлетели почти в 4 раза!

VW Tiguan R‑Line из Китая

Несмотря на китайское происхождение этого Тигуана, беспокоиться за коррозионную стойкость не стоит: все кузовные панели цинкованы.

	Идеально сбалансированный кроссовер		Утильсбор сводит на нет все плюсы

Volkswagen Tiguan

Разгон 0–100 км/ч, с 7,5
Макс. скорость, км/ч 200
Длина / ширина / высота / база, мм 4735 / 1842 / 1682 / 2791
Дорожный просвет, мм 190
Объем багажника, л 471–1696
Снаряженная/полная масса, кг 1790/2260
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1984 см³, 220 л. с. при 6700 об/мин, 350 Н·м при 4300 об/мин
Трансмиссия полный привод, Р7
Топливо / запас топлива, л АИ‑95 / 58