Смотровая яма или подъемник доступны не всегда и не всем, а вот осмотр нижней части автомобиля или мелкий ремонт могут потребоваться каждому и в любой момент. Для этого достаточно заехать на мини-эстакаду высотой 200–300 мм — и доступ к агрегатам снизу обеспечен.
Крепкая подвеска, кузов не ржавеет, ресурс 250 тыс. км: замена RAV4 от 2 млн рублей
Чтобы не лежать на земле, используют что под руку подвернется — например, старый ватник. Но гораздо удобнее воспользоваться специальным лежаком — вариантов их исполнения много.
Лежать на земле или на полу в процессе ремонта машины неудобно и просто вредно. Вам помогут подкатной лежак или коврик. Что выбрать?
Какими они бывают?
Обычно лежаки снабжены колесами — в противном случае их проще называть ковриками. Еолес чаще всего шесть, с углом поворота 360 градусов.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Лежак может быть пластмассовым или металлическим, с мягкой обивкой. Пластиковый меньше весит, его легко мыть, а металлический сулит большую прочность. На некоторых моделях предусмотрен мягкий подголовник.
Как закрепить смартфон в машине — выбираем лучший способ под свои задачи
Есть конструкции-трансформеры, превращающие лежак в сиденье — это может быть удобно, например, при обслуживании тормозов. Отдельные лежаки снабжены фонарями и лотками под инструменты.
У колесных лежаков есть один общий недостаток. Вы собираетесь солидным воротком затянуть ответственное соединение снизу автомобиля. Но, как известно со времен сэра Ньютона, действие равно противодействию, и вы, очень вероятно, поедете вместе со своим лежаком в другую сторону, а крепеж так и не будет затянут.
Для испытаний мы приобрели восемь образцов по цене от 2100 до 7200 рублей. Семь из них снабжены колесами, а восьмой представляет собой складной коврик.
Что проверили?
В гараже пригодится: выбрали лучшие стойки для электродрели
Все образцы оценили на прочность — сразу скажем, что никакие «прыжки тяжеловесов» к поломкам не привели.
Измерили диаметры и структуру колес. У составных колес, в отличие от однородных, наружная часть мягче внутренней, что облегчает и делает менее шумным перемещение лежаков по плитке, а заодно снижает износ пары трения.
У колесных кронштейнов измерили толщину металла и оценили наличие люфта в упорных подшипниках. По опыту, в ходе эксплуатации этот люфт только растет и с годами приводит даже к потере шариков, у которых нет сепаратора. Это выводит из строя колесо и требует его замены. Конструкцией всех колес подтяжка упорных подшипников не предусмотрена.
Как выбирать?
Особняком в нашей выборке стоит коврик — он всегда пригодится в хозяйстве. В сложенном виде занимает немного места, а потому его смело можно возить с собой в багажнике: пригодится если не для ремонта, то для отдыха.
подкатные ремонтные лежаки экспертиза За рулем
Чем больше клиренс лежака, тем тяжелее протиснуться под автомобиль — особенно если еще и собственный живот мешает…
Недорогие и надежные: выбираем хорошие дворники для зимы и не только
Колесные лежаки, в отличие от коврика, имеют определенную высоту, затрудняющую доступ под машину. Постоянно возить их с собой проблематично: это инструмент для гаража. Мягкий, регулируемый подголовник предотвращает усталость при длительной работе. Анатомическая форма лежака снижает нагрузку на спину и шею. Встроенные лотки помогают держать под рукой нужные ключи или отвертки.
Грузоподъемность лежаков лучше выбирать с запасом, учитывая как собственные массогабаритные характеристики, так и массу инструмента, с которым предстоит работать.
Подкатные лежаки — участники испытаний «За рулем»
подкатные ремонтные лежаки экспертиза За рулем
Forstime| Коврик для ремонта Примерная цена 2100 ₽ Чемпион нашей выборки по клиренсу: понятно, что при отсутствии колес он нулевой. Коврик позволяет забраться под машину, куда на лежаке с колесами въехать проблематично. Толщина маслобензостойкого коврика — 28 мм. Он удобно складывается, занимая минимум места (на фото). Цена — самая низкая в выборке. Может пригодиться для садово-огородных дел, а не только для ремонтных. Рекомендуем всем. |
подкатные ремонтные лежаки экспертиза За рулем
Good King| Лежак подкатной Примерная цена 4600 ₽ Пластиковый лежак с боковыми отсеками для инструментов. Предусмотрен мягкий подголовник. Клиренс — 34 мм. Колеса — составные, диаметром 76 мм, с более мягкой наружной частью. Кронштейны — из двухмиллиметрового металла, в упорных подшипниках обнаружен заметный люфт. Заявленная нагрузка — до 120 кг. Из-за цены рекомендовать не можем. |
подкатные ремонтные лежаки экспертиза За рулем
King Queen| Лежак Примерная цена 2800 ₽ Пластиковый лежак с мягким подголовником, есть боковые отсеки для инструментов. Клиренс — 34 мм. Колеса — однородные, диаметром 74 мм. Люфт в упорных подшипниках небольшой. Кронштейн — из двухмиллиметрового металла. Заявленная нагрузка — до 140 кг. Цена — самая демократичная, исполнение достойное. Рекомендуем. |
подкатные ремонтные лежаки экспертиза За рулем
Matrix| Ремонтный лежак Примерная цена 6400 ₽ Стальной корпус и подстилка толщиной 18 мм с поролоновой основой призваны сочетать высокий ресурс с удобством работы. Подголовник толщиной 50 мм — поднимающийся, с фиксацией в трех положениях. Колеса диаметром 63 мм однородные. Люфт в упорных подшипниках минимальный. Колесные кронштейны — из двухмиллиметровой стали. Заявленная нагрузка — до 100 кг: маловато, честно говоря. C учетом высокой цены — рекомендовать не можем. |
подкатные ремонтные лежаки экспертиза За рулем
Nordberg| Лежак Примерная цена 5300 ₽ Пластиковый лежак с боковыми отсеками для инструмента и мягким подголовником. Клиренс солидный — 50 мм. Колеса диаметром 76 мм — составные, двуслойные. Колесные кронштейны — из двухмиллиметровой оцинкованной стали. В упорных подшипниках обнаружен приличный люфт. Заявленная нагрузка — до 180 кг. За такую цену — рекомендовать не можем. |
подкатные ремонтные лежаки экспертиза За рулем
Rockforce| Лежак Примерная цена 7200 ₽ Этот пластиковый лежак оказался самым дорогим в нашей выборке. Подголовника нет. Предусмотрена пара отсеков для инструмента. Клиренс 35 мм. Колеса составные, диаметр 51 мм. Люфт почти не ощущается. Колесные кронштейны — из двухмиллиметровой оцинкованной стали. Заявленная нагрузка — до 130 кг. За такую цену — рекомендовать не можем. |
подкатные ремонтные лежаки экспертиза За рулем
Автодело| Лежак Примерная цена 4000 ₽ Трансформер 3 в 1 — может использоваться как лежак, тележка или стул. Рама изготовлена из стальной профильной трубы. Толщина мягкой лежанки с дерматиновым покрытием — 20 мм. Клиренс — 52 мм. Колеса однородные, диаметр — 51 мм. Люфт подшипников средний, толщина металла кронштейнов колес — 2 мм. Заявленная максимальная нагрузка на тележку — 150 кг, на стул — 120 кг. Из двух трансформеров в выборке этот понравился меньше, хотя пользоваться можно. Если цена не смущает — рекомендуем. |
подкатные ремонтные лежаки экспертиза За рулем
Маякавто| Лежак подкатной трансформер 3 в 1 Примерная цена 3500 ₽ Подкатной лежак-стул представляет собой стальную раму с анатомической лежанкой. Толщина подушки — 24 мм, в остальных местах — 20 мм. Клиренс — 45 мм. Колеса — однородные, диаметром 49 мм. Люфт в упорных подшипниках средний. Колесные кронштейны — из двухмиллиметровой стали. Заявленная максимальная нагрузка — 160 кг. Из трансформеров данный понравился больше. Рекомендуем. |
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Toyota может выпустить компактный пикап на базе нового RAV4
|
Кроссовер Tenet T4L запущен в производство полного цикла в Калуге
|
Продажи Volkswagen в России взлетели почти в 4 раза!
|
Выводы
Колесные лежаки нуждаются в ровной поверхности: песочек и гравий на садовом участке — не для них. Пластиковые изделия легко отмываются от любой грязи, их ресурс ограничен только износом шасси. А мягкие подстилки пачкаются и рвутся быстрее, поролон пролеживается, но пока новые — они приятнее по ощущениям. Изделия-трансформеры больше подходят дачникам или любителям поковыряться у себя в гараже, нежели мастерам в сервисе.
- Самые простые способы диагностики двигателя мы собрали тут.
Новый выпуск журнала на Ozon, Wildberries или Яндекс Маркет
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
4165