Для чего в СССР выпускали машины с мягкой крышей?

Эксперт «За рулем» назвал причины выпуска кабриолетов в СССР в 1949–1953 годах

Вопрос от читателя «За рулем»:

— Зачем в СССР выпускали кабриолеты, совершенно не подходящие для эксплуатации по климату?

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Ответ эксперта

Сергей Канунников, «За рулем»:

Сергей Канунников

— Советские внедорожники ГАЗ и УАЗ делали с брезентовыми крышами под специфические требования военных. В частности, требовалось, чтобы со снятой крышей и опущенным ветровым стеклом машина была максимально низкой. Но эти автомобили — отдельная история.

А серийных легковых машин с мягкой крышей в нашей истории было всего две — Победа ГАЗ-М20 и Москвич‑400–420А. Оба появились из-за дефицита стали после Великой Отечественной. От заводов требовали наращивать производство, и они сделали это, начав выпуск кабриолетов, сэкономив на стальной крыше.

Материалы по теме

Официально автомобили предназначали для южных районов СССР, но реально их продавали и в других регионах. Побед с брезентовой крышей с 1949 по 1953 год сделали чуть более 14 тысяч. Аналогичных Москвичей с 1949 по 1952 год — около 18 тысяч.