Министерство внутренних дел сообщило о снижении в прошлом году всех основных показателей аварийности. Количество ДТП с погибшими и пострадавшими уменьшилось на 3,1%, число погибших и раненых — на 3,5% и 3,3%.
За эти 5 подержанных седанов можно выторговать огромную скидку
В 2023 году, помнится, все эти показатели внезапно и, в общем, необъяснимо подскочили вверх. Но за пятилетний период динамика сугубо положительная: аварий стало меньше на 19,6%, погибших — на 15,2%. Отлично!
Помогают и мешают
Факторов, повлиявших на улучшение, множество. Три самых значимых, пожалуй, таковы:
- насыщение дорог камерами фиксации нарушений
- совершенствование дорожной инфраструктуры (освещение, разделительные барьеры, разметка, «лежачие полицейские»)
- планомерный рост уровня безопасности самих автомобилей. Так, даже самые бюджетные с некоторых пор наделены АБС и подушками безопасности. А те, у которых ничего этого нет, постепенно отмирают.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Названы регионы РФ с самой высокой аварийностью на дорогах
Причин, мешающих улучшать обстановку, тоже немало, но главной, что совершенно очевидно, остается дисциплина водителей: 89% ДТП произошли из-за различных нарушений ПДД. Самым любимым нарушением было и остается превышение скорости или ее несоответствие реальным условиям. А самые тяжкие последствия дают выезды на встречку.
Если изучать тенденции прошлого года, то ощутимо снизилось количество ДТП с участием грузового транспорта — на 12%. А вот у мотоциклистов отмечен рост — на 6,6%. Существенно меньше стало «пьяных» аварий — минус 11%. Как ни странно, уменьшилось и число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ).
НАШЕ МЕСТО В МИРЕ
На Западе 30 лет назад разработали межгосударственную программу Vision Zero, поставив целью добиться нулевой смертности на дорогах. В 1997 году на государственном уровне ее приняла Швеция, позже другие страны (США, Великобритания, Канада, Нидерланды).
С тех пор многое изменилось — в частности, везде появились миллионы пользователей СИМ и принялись портить статистику. Так что и в Швеции, которая впереди планеты всей, уровень смертности пока не нулевой. Абсолютный ноль был достигнут пока только в княжестве Монако (менее 40 тысяч населения) — в отдельные годы.
Чем лучше показатель, тем сложнее (и дороже) добиться дальнейшего улучшения — ибо набор прежних мер уже недостаточен, надо предпринимать что-то еще.
Утопия и реальность
Детализированный отчет по аварийности 2025 года появится позже, и мы обязательно его изучим. А сейчас уместно вспомнить поставленные цели и задачи.
Федеральная Стратегия безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы устанавливала целевой ориентир социального риска: не более 4 погибших на 100 тысяч населения. К нему мы даже и близко не подошли: прошлогодний результат — 9,5. Говорить же о нулевой смертности на дорогах в 2030 году как-то наивно — это недостижимая утопия, что было понятно еще на момент появления той Стратегии. Но все стеснялись признать.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Toyota может выпустить компактный пикап на базе нового RAV4
|
Кроссовер Tenet T4L запущен в производство полного цикла в Калуге
|
Продажи Volkswagen в России взлетели почти в 4 раза!
|
С минувшего ноября в ходу новая Стратегия, намного более реалистичная. Главная цель: снижение смертности в ДТП в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года (неудачного). Значение социального риска тогда составило 9,91. То есть, если в 2030 году будет около 7,5, а в 2036‑м около 5,0 — всё идет хорошо.
Результат зависит не столько от состояния дорог, числа камер и скорости реагирования спасателей, сколько от поведения самих автомобилистов. Справимся?
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
2197