Что не так с вариатором популярных китайских авто? Разобрали и выяснили

Вариатор серии CVT7 — одна из первых самостоятельных бесступенчатых коробок компании WanLiYang (WLY).

Материалы по теме

3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»

Конвейерный долгожитель производился в Китае с 2012 по 2023 год. Первоначально им оснащали автомобили Lifan, а потом вариатор под индексом QR019 перекочевал и на многие модели Chery — у нас наиболее известны Tiggo 5 и 7, а на кроссовер Tiggo 4 он ставился вплоть до 2023 года.

Разработка — собственная, китайская, но с оглядкой на агрегаты Jatco и Aisin — причем не только на вариаторы, но и на классические гидроавтоматы. Конструкция увесистая, при массе примерно 80 кг вариатор раза в полтора тяжелее, чем Jatco JF015.

На масляный насос металла не пожалели, а конструкция роторного типа — как у обычных гидроавтоматов Aisin. Надежно.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Масляного поддона нет, зато имеется вертикальная крышка на передней стороне корпуса — примерно под левой фарой автомобиля. Для проверки уровня трансмиссионного масла в ней предусмотрены трубки и щуп. На поздних версиях самого щупа не предусматривалось, в трубке стояла пробка.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Стальная крышка — на герметике. Внешнего фильтра тонкой очистки нет. А чтобы заменить фильтр грубой очистки, нужно снимать вариатор и располовинивать корпус. Благо, фильтр держится не менее 150 тысяч км. Менять масло лучше каждые 30–40 тысяч км методом частичной замены (половина от полного объема, который равняется 8 л).

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Редукционный клапан расположили не в насосе, а в гидроблоке. Поршень не алюминиевый с напылением, как сделали на проблемном Jatco, а стальной и долговечный — падения давления масла можно не опасаться долго.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Расположенный непосредственно за крышкой гидроблок — внушительного размера, с трехслойной конструкцией «плиты». Гидроблок и соленоиды — марки Bosch.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Подвести в управляющей системе способны не самые долговечные внешние датчики давления масла и проводка к соленоидам — со временем она может задубеть и рассыпаться.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

При износе даже наполовину накладок фрикционов включения переднего и заднего хода существенно снижается рабочее давление и увеличивается вероятность проскальзывания ремня и конусов, то есть их ускоренного износа.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Ремень марки Bosch взаимозаменяем с ремнями на других вариаторах, которые используют компании GM и Fiat. Имеет довольно большой ресурс, но при начавшемся износе (когда стачивается насечка на рабочих торцах пластин) ­способен повредить и конусы.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Гидротрансформатор — крепкий середняк как по размеру, так и по ресурсу, который составляет около 200 тысяч км. Рекордов долговечности не ставит, но и преждевременно из строя не выходит.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Чаще всего причиной выхода вариатора из строя после 80–100 тысяч км оказываются валы, соединяющие пары конусов. Для изменения положения конусов по отношению друг к другу в специальные канавки валов уложены шарики. Канавки разбиваются, шарики выпадают и конус без полноценной опоры начинает болтаться.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи — вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить — и тогда ремонт будет менее дорогим.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Материалы по теме

Почему ломается китайский вариатор для Весты — детальный разбор

Японские вариаторы Jatco когда-то тоже страдали подобной проблемой, но в момент появления китайского WLY CVT7 в них вместо шариков уже использовалась более удачная конструкция с роликами.

К этому же позже пришли и китайские конструкторы — выпустив в 2018 году вариатор второго поколения WLY CVT18/25. Так что и в случае ремонта вариатора WLY CVT7 логичным и верным решением является замена шариков на ролики ­подходящих размеров.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Еще одним недолговечным местом являются подшипники, гул которых может появиться через 100–120 тысяч км. Конусные подшипники редукторной части меняются безболезненно — их внешняя обойма впрессовывается из корпуса вариатора. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места: легкосплавные половинки корпуса вариатора придется менять, или устанавливать ремонтные втулки.

вариатор CVT7 от WLY неисправности

Выводы

Вариатор WanLiYang CVT7 — это наглядная демонстрация того, что количество не всегда переходит в качество. Имея довольно большой запас по «железу», этот агрегат еще менее долговечен, чем сами не являющиеся образцовыми ровесники от Jatco.

Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала.

• «За рулем» можно читать в ВКонтакте