Запуск модернизированной Лады Весты в 2022 году дался тольяттинцам непросто. Он пришелся на момент разрыва партнерства с Renault и многими иностранными поставщиками комплектующих. Поэтому первое время машины выпускались с минимумом оборудования.
Постепенно на Весту вернулось многое из утерянного: система стабилизации, обогрев задних сидений, противотуманки и т.д. А под занавес 2025 года пришла еще порция обновок.
Lada Vesta SW Cross
Дистанционный запуск двигателя Лады Весты
Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис
Важное нововведение — дистанционный запуск двигателя (заявленный радиус действия — до 40 м). Полезная функция! Спускаюсь утром перед съемкой автомобиля и вижу: тестовая Веста «заперта» другим автомобилем. Да так, что к ней не подобраться — даже двери не открыть.
Звоню «злодею» по оставленному телефону с просьбой выпустить. Обещает выйти через пять минут. С прежней Вестой это была бы напрасная потеря времени. А сейчас беру ключ и нажимаю кнопку дистанционного запуска двигателя. К моменту, когда меня разблокировали, двигатель и салон были уже прогреты — сел и поехал.
Lada Vesta SW Cross
На ключе Лады Весты стало на одну кнопку больше — она отвечает за дистанционный запуск.Бесключевой доступ Лады Весты
Другое долгожданное новшество — нормальный бесключевой доступ. Ключ теперь можно не доставать из кармана и более не нужно его класть на специальный «коврик» под передней панелью, чтобы система не теряла метку.
Также Lada Vesta 2026 модельного года получила обновленную «среднюю» медиасистему Enjoy (с семидюймовым экраном) — она обзавелась встроенными сервисами Сбера и функцией голосового управления. Предусмотрена возможность бесконтактной заправки, доступ к музыкальному контенту, а также навигация (онлайн и офлайн).
Lada Vesta SW Cross
Синий цвет «Капитан» вернулся в гамму Lada Vesta совсем недавно.Расширилась цветовая гамма окраски кузова: появился оттенок серого металлика «Тайфун».
На этом усовершенствование Весты не остановится. Через несколько месяцев внедрят климат-контроль.
Lada Vesta SW Cross
Зона действия системы бесключевого доступа Лады Весты.Цены на Ладу Весту в 2026 году
Козырь Весты — множество модификаций: базовый седан, седан Cross (клиренс увеличен со 171 до 194 мм), универсал SW, ну и уже упомянутый SW Cross. Стартовая цена — 1,558 млн рублей.
Lada Vesta SW Cross
Крупный вертикально ориентированный планшет — признак топ-версии Techno. В модификациях Lada Vesta попроще стоит более скромный экранчик.Было бы наивным рассчитывать, что расширенное оснащение не повлечет роста цен — они выросли на 54 тысячи рублей. И за тестовую Lada Vesta SW Cross надо заплатить 2,25 млн рублей.
Lada Vesta SW Cross
К услугам задних пассажиров Lada Vesta — обогрев сидений, USB-порт и даже редкий для этого сегмента центральный подлокотник.Даже у базовой версии интерьер будет богаче, чем у Гранты и Искры: мягкий пластик на передней панели и дверных картах, регулируемый в двух плоскостях руль, импульсные передние стеклоподъемники и просторный второй ряд сидений.
Lada Vesta SW Cross
У Lada Vesta весьма обустроенный багажник (364 л): глубокие кармашки по бокам, две точки подсветки, рулонная шторка.Двигатели Лады Весты
Теперь — с полным приводом: китайский кроссовер обновили для России
В технической части изменений не произошло. От версии с 90-сильным 8-клапанным двигателем отказались окончательно. Теперь начальный вариант автомобиля оснащается 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с. У такой машины (и с механикой, и с вариатором) разгонная динамика настолько скромная, что устроит только совсем уж неспешащих водителей.
Если желаете ездить быстрее рейсового автобуса, лучше присмотреться к версии с 1,8-литровым двигателем (122 л.с.). С ним Vesta разгоняется увереннее даже после 100 км/ч. Кстати, с эти мотором идет не 5-ступенчатая вазовская механика, а 6-ступенчатая китайская коробка — она переключается четче и не гудит. Но я бы все же предпочел вариатор — его с двигателем 1.8 «поженили» очень удачно — в движении такая версия очень гармоничная.
Lada Vesta SW Cross
Двигатель 1.8 пару лет назад усовершенствовали. Ради уменьшения масложора поменяли поршневые кольца, маслосъемные колпачки, модернизировали втулки клапанов. Кроме того, установили другие форсунки, перекомпоновали картер и топливную магистраль. В ближайшей перспективе поставят второй фазовращатель — на выпуске.|
Лучшие посты в нашем Телеграм-канале: | ||
|
Как отвезти всё необходимое на дачу и не схлопотать штраф
|
Штраф за езду без ОСАГО теперь будут выписывать...
|
Объявлены цены на Deepal G318 российской сборки
|
Лада Веста на ходу
Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?
Подвеску Весты мы всегда хвалили. Она сочетает достойную плавность хода с отточенной управляемостью. Проезжать извилистые участки на ней — удовольствие. Машина живо реагирует на повороты рулевого колеса и подачу газа, четко держит траекторию и всегда остается предсказуемой.
Понравился акустический комфорт. В салоне Весты тихо не только на городских скоростях, но и на магистральных. Ни рык мотора, ни свист от набегающего ветра, ни гул от качения шин — ничто не «приседает на уши». В Весте не устаешь даже после многочасовой поездки, что в данном сегменте скорее исключение, чем правило.
Минусы парктроников Лады Весты
Вазовцы уверяют, что избавились от отравлявших жизнь вестоводов мелких болячек. Датчик запаса топлива стал работать точнее — показатель падает линейно. Медиасистема не подвисает. Стоп-сигналы больше не моргают, как гирлянды. Датчик света на тени теперь не реагирует.
Осталось довести до ума излишне чувствительный передний парктроник: пиликает перед машиной на расстоянии даже трех метров. В пробках — сплошной писк. Отключить нельзя — только приглушить звук. Но только до следующего торможения. А там — то же самое.
Оснащение Лады Весты
Бесспорно, постепенное обновление Весты можно только приветствовать. Однако настораживает, что при всех усилиях тольяттинцев все равно происходят пресловутые «сдвиги вправо» по срокам. Например, в нынешнем пакете модернизации мы ждали появление климат-контроля, а его опять отложили — он появится только через несколько месяцев. Про шайбу-селектор смены настроек ездовой электроники мы уже не вспоминаем — отчаялись ждать ее возвращения.
Что уж говорить про более продвинутое оборудование, которое просто обязан иметь на борту современный автомобиль. Например, про адаптивный круиз-контроль — его уже ставят на грузовые КАМАЗы и ГАЗы (пока в качестве эксперимента, но запуск в серию не за горами), а у Лады про это молчок. Не ожидается и полноприводной трансмиссии.
В общем, осовременивание Весты не поспевает за реалиями нашего времени. Хочется, чтобы больше и быстрее. Мощнее и разнообразнее.
- 205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»: опубликован отчет с тест-драйва пикапа Huanghai N7, оцененного в 4 млн рублей.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
19794