1156 «лошадей», 2,5 секунды до «сотни» и 260 км/ч: это новый Кайен!

Porsche, как и многие другие марки, сбавляет обороты электрификации и продлевает жизнь моделям с двигателями внутреннего сгорания. Однако проект чисто электрического кроссовера Cayenne четвертого поколения менять под новые реалии то ли не захотели, то ли уже не успевали.

Porsche Cayenne

Материалы по теме

Легендарный спорткар стал гибридом: известны подробности

Гены предшественников прослеживаются в фарах с четырьмя пунктирами ходовых огней, в форме передних дверей и дверных ручек. Пожалуй, на этом всё: в остальном силуэт абсолютно новый.

Ради экономии энергии Cayenne одарили активными заслонками за передним бампером, плоским днищем, выдвижным задним спойлером, колесами с аэродинамически продуманным дизайном. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,25, что очень мало для крупного кроссовера.

По сравнению с Кайеном третьей генерации длина выросла на 55 мм, колесная база — на 128 мм.

Porsche Cayenne

В салоне — сразу два изогнутых дисплея. Полукруглый появился еще на модели Tayсan и выполняет роль комбинации приборов. Переломленный посередине экран установлен по центру и отвечает за все настройки машины. Плюс монитор на 14,9 дюйма персонально для правого пассажира и проекция с виртуальной диагональю 87 дюймов.

Из особенностей — электропривод настроек заднего сиденья, обогрев центрального подлокотника и подлокотников дверей.

Интерьер Porsche Cayenne

Платформу PPE Cayenne делит с вышедшим ранее электрическим Маканом. Базовая на сегодня версия выдает 408 л. с. (два электромотора), набирает сотню за 4,8 с и максимальные 230 км/ч. Cayenne Turbo предлагает 1156 «лошадей», 2,5 с до 100 км/ч и 260 км/ч в пределе. Кстати, при таких показателях весит машина 2645 кг.

Материалы по теме

Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2026

Система рекуперации позволяет ездить «в одну педаль», не нажимая на педаль тормоза, однако это не исключило из списка опций карбон-керамические тормоза. Пневмоподвеска стоит по умолчанию, за доплату появится полноуправляемое шасси. На 113‑киловаттчасовой батарее кроссовер проезжает 623–642 км в зависимости от модификации.

• Подробности о Porsche 924, который планировали собирать в Москве, рассказаны тут.

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках