Самая престижная советская Волга: сравнили ее с «немцем» и «шведом»

Стало известно, что общего у Волги ГАЗ‑3102, Мерседеса S-класса W126 и Volvo 700

Дебютировавший в 1981 году ГАЗ‑3102 по размерам и характеристикам двигателя занимал промежуточное положение между аналогами начала 1980‑х — а это Mercedes-Benz S‑класса семейства W126 и Volvo серии 700.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

Волга ГАЗ‑3102

Длина — 4960 мм
Колесная база — 2800 мм
Снаряженная масса — 1470 кг

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Волга ГАЗ‑3102

Волга — один из самых больших в своем классе седанов.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

ГАЗ-3102, как и ГАЗ-24, на базе которого сделали этот «люксовый» автомобиль, — классической компоновки.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

На ГАЗ‑3102 стоял двигатель с форкамерно-факельным зажиганием и низкой степенью сжатия. Позднее ставили 130‑сильные двигатели. На часть специальных машин устанавливали мотор V8 мощностью 195 л. с. и 220 л. с.

Двигатель — четырехцилиндровый
Рабочий объем — 2,45 л (92×92 мм)
Степень сжатия — 8,0
Мощность — 102 л. с. при 4750 об/мин

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Передняя подвеска — независимая, пружинная, на поперечных рычагах: шкворневая, с резьбовыми втулками.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Задняя подвеска — устаревшая зависимая на продольных рессорах.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Коробка передач механическая четырехступенчатая. Такие же коробки были базовыми и для аналогов. Но для них предлагали и опционные пятиступенчатые агрегаты.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

У Волги — классическое червячное рулевое управление. Такая же конструкция у Мерседеса, но у него на всех версиях стоял гидроусилитель.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

ГАЗ-3102 получил новую (по сравнению с ГАЗ-24) тормозную систему, которую выпускали по лицензии фирмы Girling — вакуумный усилитель и дисковые тормоза спереди.

Mercedes-Benz W126

Длина — 4995 мм
Колесная база — 2935 мм
Снаряженная масса базовой версии Mercedes-Benz 280S — 1610 кг

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Mercedes-Benz W126

Первый Mercedes-Benz, официально получивший наименование S‑Klasse, по габаритам очень близок к Волге — длиннее всего на 35 мм, но база больше на 135 мм. Масса тоже заметно выше, чем у советской машины.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Mercedes-Benz W126, как и Волга, — с двигателем спереди и задними ведущими колесами.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

На автомобили этого семейства ставили двигатели мощностью до 295 л. с.

Мотор — шестицилиндровый
Рабочий объем — 2,8 л (86×78,8 мм)
Степень сжатия — 9,0
Мощность — 156 л. с. при 5500 об/мин

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Передняя подвеска пружинная на поперечных рычагах и шаровых опорах.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Задняя подвеска — пружинная, независимая.

Volvo семейства 700

Длина — 4785 мм
Колесная база — 2770 мм
Снаряженная масса базовой версии — 1275 кг

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Volvo семейства 700

База всего на 30 мм меньше, чем у ГАЗ‑3102, но масса Volvo заметно ниже.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Компоновка Volvo серии 700 — такая же, как у аналогов: классическая, с задними ведущими колесами.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Вскоре базовым стал 121‑сильный мотор объемом 2,3 л. На версии Volvo 760 и 780 ставили двигатели мощностью до 190 л. с.

Двигатель — четырехцилиндровый.
Рабочий объем — 2 л (88,9×80 мм)
Степень сжатия — 9,0
Мощность — 118 л. с. при 6000 об/мин

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Передняя подвеска McPherson и реечное рулевое управление с гидроусилителем.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Задняя подвеска, в зависимости от версии, зависимая пружинная либо независимая многорычажная.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Для Мерседеса и Volvo в качестве опции предлагали и автоматические коробки.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Mercedes-Benz даже в базовой комплектации имел дисковые тормоза на всех колесах. Такую же схему применили и на Volvo семейства 700.

Лучшие посты в MAX:
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения	Первый «Атом» передан владельцу	КАМАЗ представил первый в России...

Через поколения

Материалы по теме

Для Горьковского автозавода ГАЗ‑3102, конечно, стал прогрессивной конструкцией.

Правда, форкамерный двигатель был сомнителен с точки зрения теплового режима и сложного обслуживания.

Но кузов, салон и, главное, тормоза у эксклюзивной Волги были современней, чем у ГАЗ‑24.

Волга ГАЗ‑3102, S-класс, Volvo 700

Волга ГАЗ‑3102

Материалы по теме

Однако по сравнению с европейскими ровесниками начала 1980‑х годов передняя подвеска родом из пятидесятых, рулевое управление без усилителя, рессорная задняя подвеска без стабилизатора и четырехступенчатая коробка передач подчеркивали архаичность базовой конструкции.

Так что ГАЗ‑3102 стал, по сути, «внеклассовым» автомобилем.