Минувшим летом крупный рамный внедорожник Tank 500 обновили, поэтому, отправляясь на свидание с новой версией «пятисотого», я полагал, что он будет в рестайлинговом исполнении. Но нет — экстерьер прежний.
Какой рамник взять за ~4 млн: новый китайский или подержанный японский
Салон — тоже. Что я только приветствую — он мне нравится больше китайского обновленного (там появился подрулевой рычажок управления трансмиссией). Красивый ухватистый селектор автомата, много привычных кнопок. Дизайн абсолютно современный, а качество отделки — лучше, чем у Тойоты Land Cruiser 300, нишу которой «пятисотый» успешно занял.
Причем в отличие от Крузака тут аж две гибридных модификации. Версию без возможности подзарядки мы уже тестировали. А сейчас на рынок вышла подключаемая модификация Hi-Charge.
Конструктив
В ее основе лежит параллельно-последовательная гибридная архитектура Hi4‑T, включающая бензиновую турбо-«четверку» 2.0 (231 л. с.) и встроенный в девятиступенчатый автомат электромотор (163 л. с.). Пиковая мощность силовой установки составляет 394 силы, а 30‑минутная, налоговая — 299 л. с.
Tank 500 Hi-Charge
Tank 500 Hi-Charge способен уверенно преодолевать серьезное бездорожье.
Полный привод, 7 мест, автомат как у Лексуса: чем удивил недорогой, но комфортный премиум
У чисто бензиновой модификации Blacktrail с самой мощной версией мотора V6 в пике «лишь» 354 л. с., и Hi-Charge гораздо резвее: спурт до сотни по заводским данным занимает 6,9 с против 8,8 c. Разгон мощный, уверенный. И заминок при переключениях передач, коими потчует бензиновая версия, тут нет.
Ну а главное — тишина. Во всех режимах движения акустический комфорт сравним с представительским.
Tank 500 Hi-Charge
Зарядный разъем — китайского формата GB/T. Машина поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 53 кВт и переменным — до 6,6 кВт. Есть функция запитки внешних энергопотребителей — мощностью до 3,3 кВт.Тяговая литий-ионная батарея на 37,1 кВт∙ч позволяет проехать 115 км (по циклу NEDC) на одном только электричестве. В реальности запас хода, конечно, поменьше — 85–90 км, если без дворников, фар, обогревов. А общая автономность с полным баком (на 70 л против 80 л у V6) и заряженным аккумулятором может превышать 900 км. Для рамника снаряженной массой 2,9 т — отличный показатель.
Tank 500 Hi-Charge
Рядовому пользователю, кроме как долить незамерзайку, тут делать нечего — конструкция сложная.Увеличенная более чем на три центнера относительно версии с V6 снаряженная масса на управляемости особо не отразилась, а бархатная плавность хода, кажется, стала еще лучше.
Tank 500 Hi-Charge
Смена режимов питания проводится через тачскрин.Tank 500 Hi-Charge
Во время зарядки от сети на приборке меняется инфографика. Наблюдение за пополнением запаса энергии завораживает.Tank 500 Hi-Charge
Современный дизайн, богатая отделка, щедрое оснащение — салон оставляет исключительно позитивное впечатление.Tank 500 Hi-Charge
Щиток приборов красотой и вариантами оформления не поражает. Но на недостаток информации жаловаться не приходится.А вот в тормозах еще острее не хватает ощущения наличия запаса. Но я наловчился использовать рекуперацию, перевел ее в максимальный режим из трех и ездил практически в одну педаль.
Огромная масса ухудшила проходимость: на вязкое покрытие лучше не соваться — быстро затянет. При этом все атрибуты сохранены: клиренс 224 мм, понижающая передача, три блокировки, развитые электронные внедорожные помощники. Гибридная конструкция неплохо защищена от внешних воздействий — для Hi-Charge заявлены те же 800 мм преодолеваемого брода, что и для остальных версий.
Что почем
В ипостаси неподзаряжаемого гибрида «пятисотый» предлагается лишь с семиместным салоном. А в подзаряжаемом — только два ряда сидений.
Задний ряд впору сравнивать не с Тойотой, а Лексусом. Шторки на окнах, пульт управления микроклиматом, два USB-порта (включая Type-C), откидной подлокотник со встроенным экраном, заведующим массажем, обогревом и вентиляцией сидений.
Tank 500 Hi-Charge
Удачный профиль, обилие электрорегулировок, функция массажа, обогрев и вентиляция — передние сиденья порадуют даже сибарита.Tank 500 Hi-Charge
На заднем ряду много повышающего комфорт оборудования. Но от столь крупной машины ждешь большего простора.Самое неожиданное: модификация Hi-Charge более чем на полмиллиона доступнее, нежели варианты с двигателем V6 — 7,3 млн рублей. При таком раскладе гибридный «пятисотый» — самый быстрый и самый гармоничный по ездовым настройкам — имеет шанс обойти по популярности чисто бензиновый.
Tank 500 Hi-Charge
Установленная в заднем свесе батарея подняла пол багажника примерно на четыре сантиметра, что сократило его объем.Tank 500 Hi-Charge
Розетка на 220 В выдает до 2,2 кВт.Кстати, у Крузака наиболее востребованной у россиян была версия с дизелем. Tank уже пообещал скоро представить трехлитровый мотор на тяжелом топливе. Неужели он сделает «пятисотый» еще приятнее?
Tank 500 Hi-Charge
Tank 500 Hi-Charge способен делиться энергией с внешними потребителями.
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
Tank 500 Hi-Charge
- Длина / ширина / высота / база 5078 / 1934 / 1905 / 2850 мм
- Снаряженная / полная масса 2895 / 3320 кг
- Объем багажника 445/1400 л
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 170 кВт / 231 л. с. при 5500–6000 об/мин; 380 Н·м при 1700–4000 об/мин
- Двигатель электрический, пиковая мощность — 120 кВт / 163 л. с., 400 Н·м
- Суммарная 30‑минутная мощность — 220 кВт/299 л. с.
- Суммарный крутящий момент — 750 Н·м
- Тяговая батарея 37,1 кВт∙ч
- Время разгона 0–100 км/ч 6,9 c
- Максимальная скорость 180 км/ч
- Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 70 л
- Средний расход топлива 8,4 л / 100 км
- Трансмиссия полный привод; A9
Структура парка подзаряжаемых гибридов (PHEV) в РФ*
| Топ‑10 | Доля | До 5 лет | Старше 5 лет |
| Lixiang | 44% | 100% | 0% |
| Voyah | 20% | 100% | 0% |
| BMW | 6% | 53% | 47% |
| Mitsubishi | 4% | 3% | 97% |
| Aito | 3% | 100% | 0% |
| Wey | 3% | 100% | 0% |
| Volvo | 2% | 78% | 22% |
| Chery | 2% | 100% | 0% |
| Toyota | 2% | 1% | 99% |
| BYD | 2% | 94% | 6% |
* По данным агентства Автостат.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ LADA ISKRA
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ!
Голосование в самой престижной автомобильной премии России Гран-При «За рулем» уже началось. К участию в конкурсе мы допускаем только новые модели, без учета рестайлингов. В этом году на авторынке страны было 54 новинки. Заполните анкету и получите шанс выиграть автомобиль Лада Искра!
22167