Кроссовер Evolute i‑Space появился у нас в начале 2024 года. Это первая гибридная модель липецкой компании «Моторинвест» (раньше в линейке Эволюта были исключительно электрокары).
Как и остальные модели марки, i‑Space заимствован из гаммы концерна Dongfeng: это переименованная разновидность кроссовера Fengon E5.
Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов
Год назад китайский исходник перенес модернизацию — теперь она добралась и до i‑Space. И если дорестайлинговый кроссовер в Липецке собирали только крупноузловым методом, то для обновленного к концу года планируют запустить полный цикл со сваркой и окраской кузова.
Что изменилось
Выражение «лица» стало более «электромобильным», с глухим носовым обтекателем. Габариты и кузовная штамповка не изменились, а стальные панели по-прежнему не защищены слоем цинка.
Салон узнать еще сложнее. Он словно создан по единому всекитайскому стандарту дизайна. На минималистичной передней панели вместо объединенного табло теперь раздельные экраны приборки и медиасистемы с диагоналями 8,8 и 15,6 дюйма.
Evolute i‑Space
Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме.Evolute i‑Space
Приборная панель огорчает мелким шрифтом, но радует обещанным запасом хода.Evolute i‑Space
Регулировать степень рекуперации через экран на ходу неудобно — физическую кнопку бы пристроить.Evolute i‑Space
Первый этаж центрального тоннеля заняли зарядные порты, а второй — площадка беспроводной зарядки и подстаканники.Особенно на пользу пошло увеличение центрального «телевизора» с навигацией 2ГИС, но в него же с панелей перекочевали последние физические кнопки, кроме аварийки (прежде ими можно было управлять микроклиматом и режимами движения).
Высокий центральный тоннель теперь двухэтажный, а управление трансмиссией возложено на подрулевой рычажок.
Кнопка запуска расположена слева от руля, на манер Porsche. Но можно и просто захлопнуть дверь и нажать на педаль тормоза — и машина «проснется».
Evolute i‑Space
Второй ряд — с достаточным запасом места по всем направлениям и регулировкой угла наклона спинки.Новый руль — с более удобными крупными кнопками. А еще Evolute i‑Space стал доступен и с пятиместным салоном — дореформенный был строго трехрядным.
177 сил, 7 мест и цена ниже рынка — новый кроссовер российской сборки
Про технику
Полного привода по-прежнему нет, но последовательная гибридная система Seres DE-i серьезно переделана.
Не связанный с колесами атмосферник 1.5 потерял в мощности — от прежних 110 л. с. осталось 90. Зато отдача единственного тягового электромотора на передней оси выросла со 176 до 218 л. с. При этом налогооблагаемая мощность — всего 95 л. с., и годовой налог, например, в Москве составит 1300 рублей.
Evolute i‑Space
Бензиновый мотор при интенсивной зарядке батареи работает на высоких оборотах — шума от него много.Как едет
Разгон до «сотни» стал на полсекунды дольше: гибрид потяжелел почти на два центнера, до 1975 кг. Однако динамики всё равно в достатке — тяга по-электромобильному сочная.
Конечно, пока в батарее есть хотя бы 20% заряда — потом напор иссякает. Такое случается, если пару сотен километров ехать в гибридном режиме на высокой скорости — батарея начинает разряжаться. Кроме того, можно выбрать режим движения только на электротяге.
Сколько проедет
Электрокроссовер нашей сборки: к зиме готов?
Литий-железо-фосфатная тяговая батарея CATL с новой системой обогрева сухими нагревательными матами и возможностью зарядки через разъем CCS Type‑2 увеличила емкость с прежних 17,5 до 25 кВт·ч. Так что запас хода на чистой электротяге вырос более чем в полтора раза — с 90 км до 165 км по циклу WLTC.
Хотя совокупная дальнобойность в гибридном режиме с учетом 60‑литрового бензобака выросла не так ощутимо — с 1150 км до 1250 км. Эти обещания, похоже, недалеки от реальности: за несколько сотен километров дагестанских шоссе, горных грунтовок и городской толчеи средний расход электричества у меня составил 18 кВт·ч, а бензина — около 6 л/100 км.
Evolute i‑Space
Заявлен клиренс 180 мм, но мы намерили 200 мм.Про комфорт
В подвеске (McPherson спереди, многорычажка сзади) изменились настройки. Стало мягче и комфортнее на городских скоростях и относительно ровных дорогах. Но амортизаторы излишне расслаблены — на больших ямах раньше, чем ожидаешь, срабатывают буферы сжатия. А на волнах шоссе — размашистые и долго угасающие колебания, особенно быстро укачивающие задних пассажиров.
Однако крены в поворотах разумны, а руль даже пытается рассказывать о происходящем под колесами — особенно в пресете Спорт.
Evolute i‑Space
Полная зарядка через европейский разъем CCS Type‑2 займет минимум четыре часа. Более скоростного режима нет.Но первое, что я бы сделал после покупки — заменил шины ChaoYang размерности 235/50 R19. В виражах они пищат непростительно рано, с трудом справляются с аквапланированием, зато шумят — после 130 км/ч их гул уверенно пробивается через хорошую шумоизоляцию с двойными боковыми стеклами.
|
Лучшие посты в нашем Телеграм-канале: | ||
|
Джеймс Бонд позавидует: автомобили советских шпионов
|
Как продлить срок службы вариатора
|
АвтоВАЗ работает без убытков!
|
Цены и комплектации
Две комплектации различаются только количеством посадочных мест.
Добротный седан на смену Эмгранду — дешевле на 394 тысячи!
К не бедному и прежде наполнению (шесть подушек безопасности, видеорегистратор, беспроводная зарядка, панорамная крыша, электропривод багажной двери, набор электронных ассистентов) добавили голосовое управление и фоновую подсветку. Но круиз-контроль остался простым, не адаптивным.
В расширенном «теплом» пакете пока не хватает обогрева ветрового стекла — греются форсунки стеклоомывателя и весь обод рулевого колеса. Обогреваются полностью и еще дополнены вентиляцией сиденья не только первого, но и второго ряда — только включается всё это через экран.
Evolute i‑Space
Номинальный объем багажника у пятиместной версии увеличился за счет освободившегося подполья. Шторка отсутствует.Цены начинаются с 3,4 млн рублей за пятиместную версию, третий ряд стоит еще 100 тысяч рублей. А с учетом госсубсидии, которая теперь распространяется на i‑Space — и вовсе с 2,5 млн. Это самый доступный гибридный кроссовер на нашем рынке. А из бензиновых соразмерных одноклассников дешевле разве что Haval M6 и SWM G05Pro.
Evolute i‑Space
Evolute i‑Space. Цена в России от 2 490 000 ₽
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
Evolute i‑Space
- Длина / ширина / высота / база 4760 / 1865 / 1710 / 2785 мм
- Клиренс 180 мм
- Снаряженная масса 1975 кг
- Полная масса 2450 кг
- Количество мест 5 / 7
- Объем багажника 187/934*-1680 л
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 66 кВт / 90 л. с.; 125 Н·м
- Двигатель электрический синхронный с постоянными магнитами, пиковые параметры: 160 кВт / 218 л. с.; 330 Н·м
- Максимальная скорость 180 км/ч
- Время разгона 0–100 км/ч 7,8 c
- Топливо / запас топлива АИ‑95 / 60 л
- Емкость тяговой батареи 25,1 кВт·ч
- Запас хода на электротяге 165 км**
- Средний расход топлива 5,6 л / 100 км**
- Трансмиссия передний привод
* Пятиместное исполнение.
** По китайской методике WLTC.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ LADA ISKRA
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ!
Голосование в самой престижной автомобильной премии России Гран-При «За рулем» уже началось. К участию в конкурсе мы допускаем только новые модели, без учета рестайлингов. В этом году на авторынке страны было 54 новинки. Заполните анкету и получите шанс выиграть автомобиль Лада Искра!
16757