Вопрос на засыпку: как скручивали канаты для этого моста?

Ининский (он же — Цаплинский) мост на Алтае называют первым в мире висячим двухцепным мостом.

Материалы по теме

Почему этот мост назвали Бумажным

В основе моста — дипломная работа студента-пятикурсника Сергея Цаплина.

До постройки моста на этом участке Чуйского тракта была паромная переправа.

Все строительные работы вели вручную. Канаты для моста скручивали с помощью заднего моста грузовика.

Ининский мост на Алтае выдерживал шесть грузовиков общей массой примерно в полсотни тонн.

В апреле 1936 года при начале испытаний по мосту проехали шесть грузовиков общей массой примерно в полсотни тонн. Общая длина моста по настилу — 142 м, пролет над Катунью составляет 100 м.

Материалы по теме

Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2026

Мост прослужил до 1970 года, ныне неподалеку возведен его железобетонный преемник.

К сожалению, древняя конструкция находится с тех пор в плачевном состоянии и служит разве что опасным развлечением для экстремалов.

Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, где находится первый в России цельносварной мост?

Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru.

• Об уникальной технологии строительства Мызинского моста рассказано здесь.

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках