Чем отличается оцинковка кузовов в Китае и в Японии? Вы удивитесь!

Эксперт «За рулем» рассказал о технологиях цинкования кузовов автомобилей

Вопрос от читателя «За рулем»:

— Оцинкованы ли кузова автомобилей Toyota и Mazda?

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Ответ эксперта

Илья Хлебушкин, эксперт «За рулем»:

Илья Хлебушкин

— Большинство наружных элементов современных автомобилей Toyota Camry (XV70) и RAV4 (XA50), Mazda 6 (GJ) и CX‑5 (KF) защищены цинком. Исключение — панели крыши у всех, а особая тема — версии для китайского рынка.

В Японии используется не обычная «гальваника», а метод Galvanneal. По сути это гальванизация, то есть покрытие листа стального проката слоем цинка, дополненная отжигом при температуре более 1000 °C. Так термодиффузией получается железоцинковый слой. Проще говоря, расплавленное железо образует сплав с цинковым покрытием. Поэтому толщиномер такой сплав и видит как просто железо, хотя по факту цинк там есть.

Из-за лишних энергоемких операций такая технология дороже — это ее минус. Но есть и плюсы. Материал меньше страдает от сварки. И лучше адгезия — грунт-праймер держится за Galvanneal прочнее, чем на «голый» цинк. В Китае так не делают.

У вас есть вопросы? Пишите на info@zr.ru.