Subaru Crosstrek — это по сути третье поколение модели XV, кроссовер длиной 4,5 м на базе Импрезы. Машина глобальная — продается в Азии, Америке, Европе. И у нас — по параллельному импорту, но с вполне официальной дилерской гарантией в 3 года или 100 тысяч км.
Остановили за границей? 5 ошибок, которые могут стоить вам прав
Вечные ценности
Все субаровские ценности на местах: клиренс 220 мм, двухлитровый оппозит, клиноцепной вариатор, «симметричный» полный привод, хотя и с муфтой привода задних колес.
Дизайн — вроде бы переосмысленные 2000‑е, но это новое поколение, а не рестайлинг. Рациональность превалирует перед стилем: из выставленной напоказ зоны дворников поводки легко поднять, чтобы вымести снег, а фары — держитесь крепче, поклонники «китайцев»! — адаптивные и с омывателями.
Subaru Crosstrek тест-драйв
Subaru Crosstrek. Цена в России от 4 900 000 ₽Под капотом — микст из знакомых агрегатов и суперсовременных решений типа электрического усилителя тормозов. Работает бесподобно, обеспечивая легкую и «прозрачную» педаль с любых скоростей.
Subaru Crosstrek тест-драйв
Электрический усилитель тормозов дает отличный контроль замедления. Аккумулятор — на 62 А·ч, в теплозащитном кожухе.Багажник — не самое сильное место Кросстрека еще и потому, что под высоким полом лежит полноразмерная запаска. В отличие от «китайцев», есть шторка. А вот свет и здесь, и по всему салону — без кавычек старый, ламповый. Похоже, это общий принцип Subaru: если работает хорошо, зачем менять.
Subaru Crosstrek тест-драйв
Багажник невелик: больше 291 литра никто и не обещал. При складывании спинок получается плоский пол.Взять передние кресла. Вроде бы простые, с недлинной подушкой — но сотни километров в них не приводят к усталости. Геометрия посадки на заднем диване тоже удивляет на фоне «китайцев»: почему так удобно? Правда, третий здесь однозначно лишний: нешироко, а тоннель огромен.
Не суди по лицу
Теперь забудьте всё вышесказанное, потому что главное в Кросстреке — как он едет. Это машина именно из 2025 года, а не 2000‑х, и настроенная людьми для людей.
Атмосферных 150 сил может не хватать на бумаге, но на деле — любой разгон точен, понятен и соразмерен нажатию педали. В настройках вариаторов Subaru по-прежнему знает толк. Да и по надежности Lineartronic хорош.
Subaru Crosstrek тест-драйв
Клиренс 220 мм и отсутствие выступающих элементов снизу — это мы любим. На других рынках есть и приподнятая версия Wilderness: 236 мм до земли!Повороты Crosstrek «лайкает» без тени сомнений, крены при таком клиренсе можно считать никакими. Нормальный круглый руль дает честную обратную связь, а еще — опять привет «китайцам» — он чист от ударов и вибраций.
Современный бизнес-класс или советская Волга? Тест-сравнение
Вообще, шумовиброзащита — будто не от японского автомобиля. Ни мотора, ни подвески, ни колес почти не слышно. Только ветерок на скорости. Простой рестайлинг такого бы не дал: работает пересчитанный кузов.
Подвеска не из мягких, однако тряской ее тоже не назвать, а вот потрясающе энергоемкой — пожалуйста. То, что надо для России.
Сделано людьми
На сладкое — эргономика. Выверенная посадка за рулем, обилие физических кнопок (20 из них — на баранке!), «крутилки» громкости и настройки радио, идеальный механический селектор коробки плюс возможность переключать квазипередачи лепестками… Каждая клавиша, даже рычажок поворотников, оставляет ощущение, что фидбэк, опять же, выверяли люди для людей.
Subaru Crosstrek тест-драйв
Subaru Crosstrek тест-драйв
Subaru Crosstrek тест-драйв
Subaru Crosstrek тест-драйв
После уныния китайских салонов, лишенных пластики форм, глаз радуется. И отдыхает на аналоговых приборах «белым по черному». Руль греется в местах хвата, лобовое стекло — на «парковке» дворников.На этом фоне даже не замечаешь нехватки автостеклоподъемников сзади или простеньких материалов салона. Вам стучать по панелям или ехать?
Медиасистема — также из разряда «так можно было»? Внятное зонирование различных систем, крупные шрифты, возможности персонализации и создания своих иконок. Еще бы яркости добавить… Но по логике построения меню ни один «китаец» и близко не стоит. Да и по русификации.
Subaru Crosstrek тест-драйв
Кресла выглядят несложными, но форма их выверена отлично.Subaru Crosstrek тест-драйв
Двоим будет удобно, третьему — нет. На кармашке в спинке водительского кресла сэкономили.Симметрия
Надежный японский автомобиль вернулся в Россию: сколько он стоит теперь?
В основе Кросстрека — эволюция платформы SGP (Subaru Global Platform), почти не изменившаяся по габаритам, но приобретшая заметно более жесткий кузов.
Фирменная безрадарная система активной безопасности EyeSight получила третью видеокамеру и работает на редкость адекватно. Камеры кругового обзора — теперь на 360 градусов.
Subaru Crosstrek тест-драйв
***
Чем это закончится, вы уже догадываетесь: за новый Crosstrek субаровские дилеры просят от 4,9 млн рублей. Правда, неплохо упакованный и с выбором цветов, недоступным «китайцам» — синий и оранжевый перламутры, голубой или красный обычные колеры…
|
Лучшие посты в нашем Телеграм-канале: | ||
|
Выяснили, насколько подорожали запчасти для Лады и УАЗа
|
Еще одна госпошлина станет дороже...
|
Точно везде проедет — показали прорывной российский вездеход
|
Но, например, соразмерный Geely Atlas в топе тоже уже выходит за 4 млн рублей, а в нем рука дизайнеров явно видна сильнее, чем инженеров. И ведь берут увлеченные люди другие новые Subaru — Outback по ценам от 7,25 млн рублей или Forester от 7,05 млн (с мотором 2,0 — от 5,3 млн). Что-то знают?
Subaru Crosstrek тест-драйв
Пухлые шины размерности 225/55 R18 вселяют уверенность на российских дорогах, а кто скажет, что смотрятся хуже каких-нибудь 20‑дюймовых? Геометрическая обзорность прекрасна: стойки неширокие, дворники эффективные, подголовники в поле большого заднего стекла не лезут.
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
Subaru Crosstrek
- Длина / ширина / высота / база 4495 / 1800 / 1600 / 2670 мм
- Снаряженная масса 1608 кг
- Объем багажника 291/1261 л
- Максимальная скорость 198 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч 10,5 с
- Двигатель бензиновый, О4, 16 клапанов, 1995 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 6000–6200 об/мин; 196 Н·м при 4000 об/мин
- Топливо / запас топлива АИ‑95 / 63 л
- Расход топлива в городском / загородном цикле 9,4 / 6,0 л / 100 км
- Трансмиссия полный привод; CVT
Опубликован видеоотчет с тест-драйва кроссовера Subaru Crosstrek
Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме...- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
58