Схожие по технике, разные по имиджу — китайцы привезли в РФ две новинки — журнал За рулем

Схожие по технике, разные по имиджу — китайцы привезли в РФ две новинки

«За рулем» рассказал о сходстве и различиях кроссоверов Mage и Huge от Dongfeng

В российской линейке марки Dongfeng до начала лета было шесть моделей. Вроде бы немало, но на улицах их днем с огнем не сыскать. Видимо, поэтому китайцы представили сразу два кроссовера: Mage и Huge.

Huge в переводе с английского «огромный». Имя лукавит: при длине 4720 мм и базе 2825 мм это типичный среднеразмерный кроссовер. Mage чуть компактнее — 4650 и 2775 мм соответственно.

Первый по дизайну более спокойный, семейный. Второй — молодежный стиляга. В оформлении его передней части явно видны мотивы Peugeot.

Что объяснимо: с французским автогигантом у концерна Dongfeng давнее совместное предприятие.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииMage легко спутать с Peugeot. В палитре есть синий и зеленый цвета. Паспортный клиренс — 202 мм.
Mage легко спутать с Peugeot. В палитре есть синий и зеленый цвета. Паспортный клиренс — 202 мм.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииЕсли отбросить двухэтажную переднюю оптику, облик кроссовера Dongfeng Huge вполне традиционный.
Если отбросить двухэтажную переднюю оптику, облик кроссовера Dongfeng Huge вполне традиционный.

От французов и платформа. Архитектура CMP концерна Stellantis в китайском варианте называется DSMA. Только модели Huge досталась ее более современная версия.

По основным параметрам машины идентичны: McPherson спереди, многорычажка сзади, полного привода нет.

Силовая установка тоже одна на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 форсирована до 197 л. с. - очень прилично для ее объема. К ней прилагается 7‑ступенчатый робот со сцеплениями в масляной ванне.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииЭргономика Mage — типичная для современного «китайца». Руль в обеих машинах регулируется по вылету и углу наклона.
Эргономика Mage — типичная для современного «китайца». Руль в обеих машинах регулируется по вылету и углу наклона.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииНа всех сиденьях подголовники интегрированные. При складывании спинки заднего дивана это ограничивает диапазон перемещения передних кресел.
На всех сиденьях подголовники интегрированные. При складывании спинки заднего дивана это ограничивает диапазон перемещения передних кресел.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииДжойстик коробки передач микроскопический, но удобный.
Джойстик коробки передач микроскопический, но удобный.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииБоковины багажника отделаны легко царапающимся пластиком. Шторки нет.
Боковины багажника отделаны легко царапающимся пластиком. Шторки нет.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииСиловой агрегат обоих кроссоверов одинаков. Но при разнице в массе почему-то заявлены одинаковая максималка и динамика.
Силовой агрегат обоих кроссоверов одинаков. Но при разнице в массе почему-то заявлены одинаковая максималка и динамика.

Как едут?

Huge на 128 кг тяжелее собрата, однако китайцы без зазрения совести декларируют одинаковую максималку и разгон до сотни. Проехать на машинах удалось самую малость — выводы о ездовых способностях оставим до полноценного теста.

Отмечу лишь, что Huge тяжелее идет на разгон, Mage заметно веселее. Подвеска обеих машин не любит крупные неровности. Они их проезжают громко и с дрожью по кузову. А вот шумоизоляция достойная.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииИнтерьер Huge — тоже классический.
Интерьер Huge — тоже классический.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииДля удобства пассажира Huge — оттоманка.
Для удобства пассажира Huge — оттоманка.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииHuge заметно просторнее, хотя и в Mage не чувствуешь тесноты. Средний пассажир не лишний, но втроем по ширине становится тесновато.
Huge заметно просторнее, хотя и в Mage не чувствуешь тесноты. Средний пассажир не лишний, но втроем по ширине становится тесновато.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииНеобычно скомпонована центральная консоль — в три яруса.
Необычно скомпонована центральная консоль — в три яруса.

Характеристики у парочки типовые: таких «китайцев» у нас пруд пруди.

Цены и комплектации

Базовый Dongfeng Mage стоит 2,85 млн рублей. У него есть, среди прочего, вертикальный «планшет» на 13,2 дюйма, панорамная крыша, электропривод пятой двери, обогрев руля, передних сидений и форсунок стеклоомывателя. Но при этом простой кондиционер и всего четыре подушки безопасности.

Старшая комплектация за 2,95 млн богаче на десяток систем активной безопасности, включая адаптивный «круиз», камеры кругового обзора, беспроводную зарядку, климат-контроль, шторки безопасности и обогрев лобового стекла. Более чем щедрый набор за доплату в 100 тысяч.

Тот же расклад с Huge: 2,99 или 3,14 млн. За разницу в 150 тысяч покупателю перепадет тот же десяток ассистентов водителя, климат-контроль и оттоманка на пассажирском сиденье. У модели Huge шторки безопасности стоят уже в «базе», зато электропривода двери багажника нет, придется доплатить. Обогрева лобового стекла нет в принципе.

Но самое парадоксальное в другом. Оба кроссовера лишены омывателя заднего стекла: дворник обречен тереть посуху.

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииDongfeng Mage. Цена в России от 2 850 000 ₽
Dongfeng Mage. Цена в России от 2 850 000 ₽

Mage и Huge — новинки Dongfeng в России

Mage и Huge — новинки Dongfeng в РоссииDongfeng Huge. Цена в России от 2 990 000 ₽
Dongfeng Huge. Цена в России от 2 990 000 ₽

По нынешним ценам — не слишком дорого Странное оснащение

DONGFENG

MAGE

HUGE

Длина / ширина / высота / база

4650 / 1905 / 1630 / 2775 мм

4720 / 1910 / 1702 / 2825 мм

Объем багажника

637–1683 л

770–2160 л

Снаряженная масса

1480 кг

1608 кг

Двигатель

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1496 см³; 145 кВт / 197 л.с. при 5500 об/мин; 305 Н·м при 2000–4000 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

8,2 с

Максимальная скорость

190 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ‑92…95 / 51 л

АИ‑92…95 / 52 л

Расход топлива в смешанном цикле

7,2 л / 100 км

7,7 л / 100 км

Трансмиссия

передний привод; Р7

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен
Оцените материал
0:0
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: