Моторы популярного «корейца» - полный расклад по надежности

Эксперт «За рулем» назвал плюсы и минусы всех двигателей кроссовера Kia

В новом номере журнала «За рулем» Сергей Зиновьев детально рассматривает все положительные качества и все болячки довольно интересной машины вторичного рынка — Kia Sorento Prime.

Материалы по теме

«За рулем» рассказал, как отличается защита кузова Jetta VS5 и Skoda Karoq

Это среднеразмерный кроссовер с салоном на пять или семь мест, причем 80% машин — полноприводные.

Если вы помните, дело было так: третье поколение Sorento в России долго продавали параллельно со вторым, и чтобы различать их, к названию третьего добавили слово Prime. С 2015 года часть машин собирали в Калининграде. По агрегатной базе это родственник «четвертого» Hyundai Santa Fe. При рестайлинге 2017 года Прайму заменили мотор V6 и добавили 8‑ступенчатый гидроавтомат.

Эксперт «За рулем» назвал плюсы и минусы всех двигателей кроссовера Kia

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:

Сергей Зиновьев, За рулем

— Половина машин — с турбодизелем D4HB 2.2 (200 л.с.). Требователен к качеству топлива и масла, но для дизеля очень надежен. Чугунный блок, ресурс свыше 400 тысяч км, минимум слабых мест. Ближе к 200 тысячам км назревает замена цепного привода ГРМ, тогда же превентивно меняют и ТНВД. Ресурс шкива коленвала — 100–150 тысяч. Пьезофорсунки ходят свыше 200 тысяч км. Сказанное относится и к младшему дизелю 2.0 (186 л.с.). Он также вполне благополучный, хотя для него характерны частые отказы свечей.

Атмосферник G4KJ 2.4 (188 л.с.) у нас официально появился только в 2017 году. Впрыск непосредственный, бензин не ниже АИ‑95. Проблему шатунных вкладышей к 2015 году излечили. Не очень живучие маслонасос и фазорегуляторы, высокий расход масла. Общий ресурс нормальный — при условии учащенной замены масла и обстоятельных прогревах зимой.

Материалы по теме

Топовые V6 3.3 и 3.5 (оба — 249 л. с.) — это атмосферные моторы с распределенным впрыском. Ресурс у них огромный. Из недостатков — большой расход топлива (АИ‑95), масложор и склонность к перегревам. Встречается еще турбо 2.0, развивающий 240 л.с. Для нашего рынка этот двигатель не предназначался, и характер у сложный: нагар на впуске, течи, недолговечные фазорегуляторы и цепь. Ресурс — около 220 тысяч км.