Этот 35-летний «японец» дает фору современным кроссоверам!

«За рулем» показал, почему Subaru Leone из 1980-х до сих пор эталон кроссовера

Материалы по теме

В новом номере журнала «За рулем» — ретротест универсала Subaru Leone.

Третье поколение этой модели выпускали в 1984–1994 годах с кузовами хэтчбек, седан и универсал. Автомобили оснащали двигателями объемом 1,3–1,8 л мощностью 72–120 л.с. Двигатель 1.3 ставили лишь на переднеприводные версии. Коробки передач — механические четырех- и пятиступенчатые, а также трех- и четырехступенчатые автоматы.

«За рулем» показал, почему Subaru Leone из 1980-х — до сих пор эталон кроссовера

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Материалы по теме

Главное, конечно же, полный привод. На этой машине — самый простой для тех лет вариант: механическая коробка и подключаемый кнопкой на ее рычаге задний привод. Компания предлагала также версию с автоматической коробкой и автоматическим подключением задних колес, а еще вариант с механической коробкой и отдельным рычагом понижающей передачи.

Подчеркнутая лаконичность облика Subaru Leone как будто заявляет: настоящая машина — это отнюдь не про внешний пафос.

Сергей Канунников, обозреватель «За рулем»:

Сергей Канунников, За рулем

— Эти японские машины, пожалуй, впервые показали нам, что полноприводному автомобилю необязательно быть грубым внедорожником. Конечно, этот Leone условного третьего поколения, которое выпускали с 1984 года, по дизайну далек от современных стилистических изысков, как гармоничная и рациональная архитектура конструктивизма далека от вычурных, бутафорских дворцов эпохи стремительного приобретения капитала. Внешних понтов нет. Дизайнеры работали линейкой и угольником, изредка обращаясь к циркулю.

Но универсал — по фирменной терминологии, Touring Wagon — не выглядит тяжеловесным. Даже подъем крыши к корме не мешает некой лаконичной элегантности, отчасти даже изяществу. А всё потому, что форма гармонирует с содержанием.