Ну и кто у кого скопировал? ГАЗ‑13 Чайка, американский Buick Electra и французский Facel Vega

Громкую советскую новинку 1959 года — представительскую Чайку ГАЗ‑13 — сделали, конечно, в традициях американской инженерной и стилистической школы, хотя и не копируя ни одну модель впрямую. Одновременно во Франции стартовал автомобиль аналогичного класса, с которым интересно сравнить знаменитую горьковскую модель.

ГАЗ‑13 Чайка

• Длина — 5600 мм
• Колесная база — 3250 мм

Семиместный седан (лимузинов с перегородкой сделали очень мало) с тремя рядами сидений был короче некоторых американских пятиместных аналогов. Дизайн близок по стилистике к автомобилям Packard середины 1950‑х годов и уже к моменту своего появления выглядел не самым свежим.

Для столь солидных габаритов Чайка была относительно легкой — 2100 кг.

Для столь солидных габаритов Чайка была относительно легкой — 2100 кг.

ГАЗ‑13 имел прогрессивную на то время Х‑образную раму. Подобные конструкции с середины 1950‑х годов применяли на автомобилях Cadillac. Задняя подвеска Чайки — традиционная, на продольных рессорах. Такая же была и на французском седане Facel Vega.

ГАЗ‑13 имел прогрессивную на то время Х‑образную раму. Подобные конструкции с середины 1950‑х годов применяли на автомобилях Cadillac. Задняя подвеска Чайки — традиционная, на продольных рессорах. Такая же была и на французском седане Facel Vega.

Двигатель ГАЗ‑13 — это V8 5.5 (100×88 мм), степень сжатия 8,5. Максимальная мощность 195 л. с. при 4200 об/мин. По конструкции и компоновке мотор близок к агрегатам Chrysler середины 1950‑х годов. Но советский мотор современнее — полностью алюминиевый.

Двигатель ГАЗ‑13 — это V8 5.5 (100×88 мм), степень сжатия 8,5. Максимальная мощность 195 л. с. при 4200 об/мин. По конструкции и компоновке мотор близок к агрегатам Chrysler середины 1950‑х годов. Но советский мотор современнее — полностью алюминиевый.

На Чайке стояла автоматическая трехступенчатая коробка передач, аналогичная по конструкции агрегатам, устанавливаемым на Buick и Facel Vega. Но на французский автомобиль в качестве опции предлагали и четырехступенчатую механическую коробку.

На Чайке стояла автоматическая трехступенчатая коробка передач, аналогичная по конструкции агрегатам, устанавливаемым на Buick и Facel Vega. Но на французский автомобиль в качестве опции предлагали и четырехступенчатую механическую коробку.

Передняя подвеска ГАЗ‑13 — независимая, пружинная, на поперечных рычагах. Аналогичные конструкции применяли и на американской, и на французской машинах.

Передняя подвеска ГАЗ‑13 — независимая, пружинная, на поперечных рычагах. Аналогичные конструкции применяли и на американской, и на французской машинах.

Тормозная система — конструктивно такая же, как на Buick и Facel Vega: барабанные механизмы с вакуумным усилителем.

Тормозная система — конструктивно такая же, как на Buick и Facel Vega: барабанные механизмы с вакуумным усилителем.

Buick Electra 1959 года

• Длина — 5725 мм
• Колесная база — 3208 мм

Один из американских аналогов ГАЗ‑13 был чуть крупнее Чайки. Стилистически автомобиль воплощал последние тенденции американской моды.

Базовый двигатель седана Buick Electra — V8 6.6 (106,4×92,5 мм). Степень сжатия 10,0. Максимальная мощность 330 л. с. при 4400 об/мин (мощность указывали по стандарту SAE — без навесного оборудования). Один из самых больших американских моторов тех лет.

Базовый двигатель седана Buick Electra — V8 6.6 (106,4×92,5 мм). Степень сжатия 10,0. Максимальная мощность 330 л. с. при 4400 об/мин (мощность указывали по стандарту SAE — без навесного оборудования). Один из самых больших американских моторов тех лет.

Мощная рама автомобиля Buick Electra имела Х‑образный усилитель посредине. Масса шестиместного седана — практически такая же, как у ГАЗ‑13 — 2105 кг. Совсем скоро Бьюики получили Х‑образные рамы, как у Кадиллака и Чайки. Отличительная черта Бьюка — зависимая пружинная задняя подвеска.

Мощная рама автомобиля Buick Electra имела Х‑образный усилитель посредине. Масса шестиместного седана — практически такая же, как у ГАЗ‑13 — 2105 кг. Совсем скоро Бьюики получили Х‑образные рамы, как у Кадиллака и Чайки. Отличительная черта Бьюка — зависимая пружинная задняя подвеска.

Facel Vega Excellence

• Длина — 5230 мм
• Колесная база — 3170 мм

Оригинальный французский автомобиль сочетал американские и европейские стилистические черты и оказался самым компактным среди аналогов.

Двигатель автомобиля Facel Vega несет эмблему Chrysler. На версии Excellence стоит мотор V8 6.4 (104,8×85,7 мм). Степень сжатия 9,25 по стандарту SAE 365 л. с. при 5200 об/мин. На второй версии — мотор V8 5.9. Степень сжатия 10,4 максимальная мощность 335 л. с. при 4600 об/мин (SAE).

Двигатель автомобиля Facel Vega несет эмблему Chrysler. На версии Excellence стоит мотор V8 6.4 (104,8×85,7 мм). Степень сжатия 9,25 по стандарту SAE 365 л. с. при 5200 об/мин. На второй версии — мотор V8 5.9. Степень сжатия 10,4 максимальная мощность 335 л. с. при 4600 об/мин (SAE).

Оригинальная рама автомобилей Facel Vega — лестничного типа, мощная спереди и с усилителем посредине. Масса автомобиля — всего 1920 кг.

Оригинальная рама автомобилей Facel Vega — лестничного типа, мощная спереди и с усилителем посредине. Масса автомобиля — всего 1920 кг.

В пределах нормы

Материалы по теме

Автомобиль для езды без прав — почему он не получился

Помимо явно устаревшего уже к концу 1950‑х годов дизайна, Чайка вполне соответствовала ровесникам, сделанным в традициях инженерной школы США. Принципиальное отличие, не имеющее отношения к инженерии: американские аналоги с разными кузовами делали массово, а седаны и кабриолеты ГАЗ‑13 в торговую сеть не поступали, были мелкосерийными: до 1981 года собрали 3179 ­автомобилей. Правда, необычных и дорогих для европейских покупателей седанов Facel Vega Excellence трех версий до 1964 года сделали и вовсе всего 153 штуки.

• «За рулем» можно смотреть на YouTube