Как создавался и за что ценился на родине Москвич-2140, рассказано тут и тут.
Загранкомандировки
Для АЗЛК Москвич‑2140 во многом и важном стал заметным шагом вперед. Но надежды, что Москвич‑2140 сдержит падение экспорта, не оправдались. В 1974 году за границу отправили около 89 тысяч машин — 57% от общего выпуска, а в начале 80‑х экспорт упал до 10%, включая поставку машинокомплектов в Болгарию, где в Ловече ежегодно собирали 14–15 тысяч Москвичей.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
В соцстранах Москвичи все-таки пользовались спросом, хотя и не таким, как Лады. «Сороковые» поставляли в Финляндию, Норвегию, Швецию, Австрию, но в очень небольших количествах.
За что ценили и за что ругали этот советский автомобиль
Даже в Италии продали 380 машин — правда, там Москвич‑2140 стоил 3,27 млн лир, дешевле компактного седана FIAT 128 с двигателем 1.1.
Москвич-2140
Москвич‑2137 в экспортном исполнении — с фароочистителями.
Самый элегантный автомобиль СССР — за что его любили за границей?
Для экспорта на часть Москвичей ставили фароочистители, сиденья с тканевой обивкой, иную шумоизоляцию. На салоне во Франкфурте выставляли даже Москвич с автоматом BorgWarner.
Но в ФРГ машины продавать так и не начали. Не пошли в серию и версии с правым рулем. С автоматом тоже ничего не получилось: совместный советско-чешский агрегат, планировавшийся для Жигулей, Москвича и Шкоды, не вышел из стадии опытных образцов. И все-таки надежд на увеличение экспорта не оставляли, и в 1981 году с прицелом на продажи за рубежом начали выпуск Москвича‑2140SL.
Люкс с видом на Запад
Создание Люкса начали еще осенью 1976 года. Автомобиль получил не так много оригинальных деталей, но стал заметно наряднее стандартного. Массивные пластиковые бамперы, передний — со встроенными подфарниками и указателями поворотов, черный молдинг по борту, черные колпаки колес, большие задние фонари пришлись «сороковому» впору.
Москвич-2140-117
Москвич‑2140SL Люкс дебютировал в 1982 году.Салон изменили еще сильнее. Панель приборов поначалу заказали французскому филиалу американской фирмы, основанной знаменитым дизайнером Раймондом Лоуи. Но западную работу, за которую уплатили 80 тысяч долларов, признали нетехнологичной, дорогой и неудачной по эргономике. В серию пошла панель, сделанная на АЗЛК, с новой комбинацией приборов и даже электронными часами.
Москвич-2140-117
Детали салона Москвича‑2140SL получали из Югославии.Люксовый Москвич‑2140SL, он же 1.5SL, а по заводскому обозначению 2140–117, получил также иной радиоприемник, «лохматые» коврики, нарядную обивку дверей с оригинальными ручками, велюровые сиденья с модными подголовниками «лесенкой». Именно на этом Москвиче впервые появился механизм плавной регулировки спинок кресел, лицензию на который купили в ФРГ. Оригинальные детали кузова и салона делала югославская фирма Saturnus, получавшая взамен готовые автомобили.
Москвич-2140-117
Люксовый Москвич приобрел новые бамперы, молдинги, задние фонари.Мало того, первые Москвичи‑2140SL окрашивали финскими красками «металлик» Tikkurila двух цветов: светло-серым по имени «снежная королева» и коричнево‑медным «страдивари». Причем цвет отделки салона соответствовал колеру кузова.
Москвич-2140
Люксовые универсалы Москвич‑2137 делали штучно, по заказам.Интерес к люксовому Москвичу в Союзе был большой. Он улучшил репутацию марки, в том числе даже и в сравнении с Жигулями. Несмотря на то, что найти запасные пластиковые бамперы или оригинальную светотехнику было невозможно, а красить машины со временем стали обычными эмалями.
Но на экспорт из почти 171 тысячи машин отправили лишь семь с половиной. В первой половине 80‑х годов даже приукрашенный Москвич на Западе шансов не имел.
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
В спортивной форме
Москвичу‑2140, в отличие от 412‑го, не пришлось участвовать в престижных ралли-марафонах, но след в истории он тоже оставил. В кольцевых гонках и ралли выставляли машины с двигателями разной степени форсировки. Самый мощный заводской мотор объемом 1,6 л с двумя распредвалами и импортными карбюраторами выдавал 132 л. с. при 7000 об/мин. А британская фирма Piper довела мощность до 134 л. с. при 6700 об/мин.
Москвич-2140
Москвич‑214054 Люкс Ралли на ВДНХ.В 1978 году Яков Агишев и Михаил Титов выиграли в ГДР ралли Pheumant — этап Кубка Дружбы социалистических стран. С 1982 года заводские гонщики выступали на Москвичах‑2140SL. Лучших результатов за рубежом добились Валерий Филимонов и Михаил Девель. В Югославии на ралли Saturnus в 1984 году они стали седьмыми, в 1985‑м — пятыми в абсолютном зачете, уступив конкурентам на Porsche 911, Renault 5 Turbo, Opel Manta 400 и Lada 2105 VFTS.
Как закончилась история знаковой модели АЗЛК, мы еще расскажем — заходите почаще!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
130340