Тест-драйв Wey 05
Большие и красивые воздухозаборники Wey 05 намекают на высокую мощность автомобиля — 421 л.с. Хотя большая ее часть — электрическая.После первой пары дней теста «гибрида» Wey 05 я решился: надо брать! Потому что уже через две тысячи километров он окупится. И я его купил — кабель стандарта Type 2. За 13 тысяч рублей. Штатно Wey 05 укомплектован только бытовым шнуром, который позволят питаться от евророзетки.
Тест-драйв Wey 05
Своего дома с источником питания у меня нет, редкие станции Мосэнерго (или Мособлэнерго, если она расположена в Московской области) с такими разъемами заряжают по-бытовому неспешно (прогноз на полную зарядку — 14–17 часов!), вдобавок они небесплатные: 15 рублей за кВт*ч! Для понимания, примерно во столько же обойдется киловатт*час на «быстрых» зарядных станциях, уже оснащенных кабелями и позволяющие зарядиться за час-другой. Таких в столице тоже в избытке.
Но как альтернатива — неплохо. Особенно, если такая неспешная зарядная станция есть возле вашего дома. Можно подключить машину на ночь или даже на выходные.
Тест-драйв Wey 05
А зарядные станции сети «Энергия Москвы» с дармовым электричеством оснащены лишь разъемами — кабель нужно иметь свой. Поэтому, высадив батарею за первые два дня, я понял, что нужно прыгать в прорубь электромобилизма с головой.
Тест-драйв Wey 05
Кабель Type 2 длиной 5 м отработал без нареканий. Если заказывать его в Китае, то можно найти варианты вдвое дешевле — в районе 6 тысяч рублей.Будни владельца электромобиля
Это действительно целый мир. За время эксплуатации «Вея» у меня в телефоне появилось девять приложений разных операторов ЭЗС — и это еще не все! Причем не каждый «дружит» с конкретными марками и моделями: например, станция оператора Punkt E, из которой приветственно торчал кабель с разъемом CCS Combo 2, так и не захотела отдавать ток. А оператор службы поддержки в телефонном разговоре пояснил, что именно эта станция, с которой я звоню, совместима не со всеми моделями электромобилей: в частности, Wey 05 зарядить не получится. Зато оператор не пожадничал посоветовать доехать до соседней зарядной станции другого производителя.
Тест-драйв Wey 05
Соседи по потоку чаще всего будут видеть ваш Wey 05 именно с этого ракурса, так как до 100 км/ч кроссовер разгоняется всего за 5 секунд.А вот на колонке оператора «Русгидро» заряд пошел мгновенно! Как показала дальнейшая практика, многое зависит не от оператора, а от модели и производителя конкретной станции. Но об этом позже — в рассказе о том, как я решил проверить дальнобойность «Вея» и съездил на нем в Воронеж: туда по платной автомагистрали, обратно — по старой дороге.
Тест-драйв Wey 05
Салон Wey 05 отличается удобным расположением экранов — и перед глазами, и под рукой.Как выгоднее ездить: на электричестве или на бензине?
Эталонная управляемость и навороты — «китаец» на замену Lexus RX
Первые поездки по городу внушали оптимизм. При полностью заряженной тяговой батарее емкостью почти 40 кВт*ч автомобиль прогнозирует пробег в 185 км!
В реальности при температуре около +5°C и сухой погоде на чистом электричестве можно было проехать по городу 100–120 километров. А когда столбик термометра упал ниже нуля, истинный пробег сократился до 80–100 километров. Это в «докторском» режиме, когда до работы ехать семь километров — но перед этим через приложение заранее запускаешь климат-контроль и подогрев сиденья, чтобы сесть в теплый автомобиль. Это сокращает прогноз пробега сразу на 5–10 км, даже когда машина стоит на месте.
Тест-драйв Wey 05
Зимой в мегаполисе реальный расход будет выглядеть примерно так — даже в режиме EV автомобиль сам решает, когда подключать ДВС: при разгонах на выезде на скоростные магистрали или для поддержания температуры в салоне.
Популярный в РФ гибридный кроссовер получил новую версию: известна цена
И все же, когда маршрут «дом-работа-дом» тянет на 15 километров, на протяжении рабочей недели можно ездить только на электричестве. А на бензиновом кроссовере схожей массы, считая расход, скажем, в 12 л на 100 км при цене 65 рублей за литр 95-го бензина, такой маршрут за неделю обойдется примерно в 780 рублей.
Таким образом, при стоимости 15–16 рублей за кВт*ч ездить на чистом электричестве лишь немногим выгоднее, чем на бензине — по крайней мере, зимой. Летом разница будет заметнее. В теплую погоду пробег на электротяге вырастет раза в полтора, затраты снизятся на столько же.
Зарядные станции и парковка в центре
Если ездить больше — тоже выгодно: прямо напротив моего офиса установлена одна из станций «Энергии Москвы». Приехал на работу — и… Ждешь, когда она освободится! Вот правда: раньше я ходил мимо этой пустовавшей «зарядки» и думал, кому она вообще нужна. Но стоило войти в целевую аудиторию, как она оказалось крайне востребованной: как ни приедешь, а там уже «пасется» Tesla Model 3, или Nissan Leaf, или Evolute. И даже гибридный Geely Monjaro — вы знали, что такие к нам тоже везут по серым каналам с китайского рынка?
Этот аналог Li Auto L9 и BMW X7 уже в России
И вот ты паркуешься где-то поблизости, а во время рабочих перекуров поглядываешь в приложение «Московский транспорт»: не освободилась ли «зарядка». Если да, то надо успеть забронировать ее на пять минут, добежать до машины и перегнать его к станции.
Дело в том, что для владельцев электромобилей в пределах Москвы отведены специальные места, где они могут свободно парковаться даже в платных зонах («гибриды» тоже, но только во время зарядки). Поэтому даже к свободной колонке иногда не прорваться: оба места законно заняты электрокарами. Даже если они уже заряжены. А иногда и обычными автомобилями, владельцы которых не знают, что за такое им грозит штраф.
Тест-драйв Wey 05
Стандартная такса у частных операторов в столичном регионе — 15–16 рублей за кВт*ч.В общем, тот еще квест! Поэтому обращаюсь к владельцам традиционных машин с ДВС: если видите места для зарядки «электричек» и «гибридов», не занимайте их, даже если вам «на пять минут в магазин». К членам электрокомьюнити просьба: зарядились — освободите, пожалуйста, место для товарища. Вы же сами можете оказаться в подобной ситуации! А разработчикам приложения «Московский транспорт» предложение: добавьте функцию оповещения о том, что зарядная станция освободилась.
Тест-драйв Wey 05
Большинство станций «Энергии Москвы» пока бесплатные.Справка:
В Москве электромобиль можно бесплатно парковать даже в тех зонах, где владельцы обычных машин платят за стоянку по 450 рублей в час. Только внимательно следите за знаками, которыми обозначена парковка. Если место обозначено знаками 3.27 «Остановка запрещена» с табличками 8.4.15 «Кроме вида транспортного средства» и 8.24 «Работает эвакуатор» и занято автомобилем с ДВС, владелец электромобиля (или гибрида) может вызвать инспектора МАДИ на место нарушения, обратившись по номеру 8 (495) 540-76-56. Владельца машины с ДВС ждет штраф в размере 3 тысяч рублей по ст. 12.16 ч. 5 КоАП РФ. При этом автомобиль будет эвакуирован.
Процесс зарядки
Зато, когда все получилось и ты подобрался к заветному источнику дармовой энергии на длину своего пятиметрового кабеля стандарта Type 2, — это кайф! В приложении можно выбрать условия зарядки — по количеству энергии либо по времени. После нескольких безуспешных попыток реализовать первый вариант я стал выставлять продолжительность в четыре часа. По факту на полный заряд уходит чуть меньше, тогда станция прерывает процесс и посылает сообщение о необходимости освободить место в течение 15 минут.
Тест-драйв Wey 05
Быввает, что места у зарядной станции занимают владельцы обычных автомобилей, рискуя быть оштрафованными.Вы спросите, как вообще обстоят дела с зарядными станциями в столице? Сейчас их около 3,5 тысяч. Из них почти 300 входят в сеть «Энергия Москвы», а остальные принадлежат частным операторам.
Но распределены они неравномерно. Например, в той части старой Москвы, где я сейчас живу, их примерно ноль на весь район: на то она и «старая». Хотя у обычной панельки и паркуется электромобиль, с его владельцем я так ни разу и не пересекся, чтобы узнать, где он находит питание для машины.
Тест-драйв Wey 05
Первый успешный опыт зарядки — на станции оператора РусГидро. Процесс пошел!А вот в новозастроенных районах дела куда лучше! Например, в подмосковном Реутове (самом густонаселенном городе Московской области) в радиусе ста метров можно найти сразу четыре станции: две «бытовых» от Мособлэнерго (конечно, вечно занятых обычными автомобилями), одна — Punkt E на парковке торгового центра и еще одна, от оператора Touch, — на территории другого торгового здания, охрана которого открывает шлагбаум по кодовой фразе «я заряжаться».
Тест-драйв Wey 05
На станции РусГидро я оставил почти 480 рублей. Однако радость от первой успешной быстрой зарядки того стоила.Электромобилизация — кому она нужна?
Столичные власти уже сейчас начали брать по 20 рублей за киловатт*час на 39 тестовых станциях с прицелом перевести на коммерческие рельсы всю сеть «Энергии Москвы». Так что скоро владельцы гибридов смогут сэкономить разве что на парковке в центре. Если места у зарядных станций не будут заняты.
Тест-драйв Wey 05
Оценить экономичность Wey 05 можно в специальном разделе меню.Как я осознал во время теста Wey 05, электромобили и любые гибриды — это история про что угодно, только не про экономию средств. Даже таксист на «Эволюте», с которым мы разговорились у зарядной станции, напирал не на снижение эксплуатационных затрат, а на то, что ему «захотелось почувствовать будущее, которое уже наступило».
Это игрушки для тех, кому хочется испытать новые ощущения. Вы же не спрашиваете, в чем смысл «Лего» или пазлов — суть даже не в том, что у вас получится по итогам, а в процессе сборки.
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
А если пока не готовы позволить себе игрушку в виде чистого электромобиля, который все же накладывает определенные ограничения в сравнении с классическими машинами, то попробуйте гибрид. Ведь тот же Wey 05 радует разгонной динамикой, хорошо настроенным шасси, сочетающим достойную управляемость с комфортом, высоким уровнем оснащения — и при этом можно выбирать: участвовать в квесте по поиску зарядных станций или беспроблемно передвигаться с помощью двигателя внутреннего сгорания.
Номинант Гран-при «За рулем» — 2025
К участию в Гран-при «За рулем» допускаются новые модели, то есть появившиеся в 2024 году или сменившие поколение. Рестайлинг не в счет. Автомобиль выше как раз подходит. Насколько он хорош в своем классе? Это решать вам. Заполните анкету голосования. Среди проголосовавших скоро разыграем три автомобиля Лада. 
- Кстати, далеко ли можно уехать на Wey 05? Мы провели испытания в реальных условиях по маршруту Москва-Воронеж-Москва.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
7836