Соседи по даче думали, что я их разыгрываю. Они привыкли, что я езжу на совсем свежих машинах, но тут отказывались верить, что Х50 тоже свежак: «выглядит как автомобиль прошлого десятилетия». Не поспоришь.
Jetour X50 2024
Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽Зато традиционный вопрос о цене не заставил людей хвататься за сердце. Базовая версия Джетура с механикой предлагается за 1,99 млн рублей. А «мой» X50 в топ-исполнении — с роботом и расширенной комплектацией — это уже 2,49 млн. Цена, что называется, в рынке.
Дизайн Jetour X50
Еще один китайский автопроизводитель рассматривает локализацию в России
Заглянувшие в салон сочли, и я с ними согласен, что он выглядит куда привлекательнее, чем внешность. Нарядная двухцветная обивка, мягкий рифленый пластик на передней панели и дверных картах. Красивый руль с приятными алюминиевыми кнопками, распорка-поручень между центральной консолью и тоннелем.
Jetour Dashing приучил к эргономическим выкрутасам вроде отсутствия блоков управления фарами и зеркалами — настройки организованы через медиасистему. Но в Х50 обошлись без извращений, хотя часть функций (включение обогрева сидений и руля) всё равно зашита в «мультимедию».
Jetour X50 2024
Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя — берите, что дают.Jetour X50 2024
Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель — это хорошо.
Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.Салон хорош, но полностью скрыть следы экономии не получилось. В крыше сделали люк, а не «панораму», подсветка в бардачке и козырьках отсутствует, а вместо климат-контроля — обычный кондиционер.
Главная же претензия — неоправданно высокая посадка. Даже водителю среднего роста передняя кромка крыши мешает, а высоким на светофорах и вовсе приходится пригибаться.
Jetour X50 2024
Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.Jetour X50 2024
Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.Jetour X50 2024
Из удобств — два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.Да и профиль у сидений так себе: валики боковой поддержки расставлены очень широко, регулировки поясного упора нет, а подголовник уведен далеко назад.
Как едет?
На базовую версию устанавливается атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. У нас же — модификация со 147‑сильным турбомотором того же объема и 6-ступенчатым «мокрым» роботом.
Jetour X50 2024
У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя — в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.
Эта связка проявляет себя достойно. Ни задумчивости, ни дерготни — разгоняет машину уверенно и ламинарно. Заявленные 11,1 с до сотни подтвердились тютелька в тютельку. Занятно, но режимы Eco и Normal понравились больше — в «Спорте» появляются надрыв и суетливость без зримой прибавки в динамике.
Jetour X50 2024
Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.Jetour X50 2024
Под полом — докатка, без органайзера.
Самый популярный кроссовер в России обновился: смотрим, что изменилось
Управляется Х50 с задней многорычажкой тоже чуть интереснее. Он увереннее едет по извилистым дорожкам, а его обратная связь «по рулю» хоть и тоже синтетическая, но чувствуешь автомобиль лучше.
Вне асфальта на Х50 делать нечего — полноприводной трансмиссии нет и не предвидится, в отличие от бестселлера сегмента, тульского кроссовера Haval Jolion. Во многом наличие версии со всеми ведущими и позволяет ему сохранять лидерство в классе. И появление Х50 вряд ли изменит эту ситуацию.
Jetour X50 2024
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
Jetour X50
- Длина / ширина / высота / база 4397 / 1841 / 1654 / 2601 мм
- Снаряженная / полная масса 1485 / 1785 кг
- Объем багажника 398–1262 л
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин
- Время разгона 0–100 км/ч 11,1 с
- Максимальная скорость 185 км/ч
- Топливо / запас топлива АИ-92...95 / 45 л
- Средний расход топлива 7,3 л / 100 км
- Трансмиссия передний привод; Р6
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
43569