В 1972 году в СССР появился долгожданный внедорожник по имени УАЗ‑469. Предшественник ГАЗ‑69 делали уже два десятилетия кряду, и новая модель давно напрашивалась.
Практически одновременно с УАЗ‑469 дебютировал Land Rover Series III — модернизированная версия знаменитого британского внедорожника и совсем новый румынский ARO 240, сменивший внедорожник ARO M461, который, кстати, тоже вел родословную от нашего ГАЗ‑69.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
УАЗ‑469
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
УАЗ‑469 — четырехдверный автомобиль с брезентовой крышей и откидным задним бортом. Внедорожник длиной 4026 мм и с колесной базой 2380 мм имел снаряженную массу 1650 кг — больше, чем у обоих аналогов.УАЗ‑469 — четырехдверный автомобиль с брезентовой крышей и откидным задним бортом. Внедорожник длиной 4026 мм и с колесной базой 2380 мм имел снаряженную массу 1650 кг — больше, чем у обоих аналогов.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
Верхнеклапанный двигатель УМЗ‑451М на УАЗ‑469 при рабочем объеме 2,45 л (92×92 мм) и степени сжатия 6,7 развивал 72 л. с. при 4000 об/мин. Аналогичный мотор ставили на Волгу ГАЗ‑21.Верхнеклапанный двигатель УМЗ‑451М на УАЗ‑469 при рабочем объеме 2,45 л (92×92 мм) и степени сжатия 6,7 развивал 72 л. с. при 4000 об/мин. Аналогичный мотор ставили на Волгу ГАЗ‑21.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
Ульяновский внедорожник выпускали в двух версиях: УАЗ‑469Б — со стандартными мостами и УАЗ‑469 — с колесными редукторами.Ульяновский внедорожник выпускали в двух версиях: УАЗ‑469Б — со стандартными мостами и УАЗ‑469 — с колесными редукторами.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
На УАЗе стояла четырехступенчатая коробка скоростей с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах. На британской и румынской машине стояли аналогичные агрегаты, но с синхронизаторами на всех передачах.На УАЗе стояла четырехступенчатая коробка скоростей с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах. На британской и румынской машине стояли аналогичные агрегаты, но с синхронизаторами на всех передачах.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
Как и все внедорожники тех лет, УАЗ‑469 сделали на мощной раме. Спереди и сзади — жесткие мосты на продольных рессорах. Дорожный просвет — 220 мм, у версии с колесными редукторами — 300 мм.Как и все внедорожники тех лет, УАЗ‑469 сделали на мощной раме. Спереди и сзади — жесткие мосты на продольных рессорах. Дорожный просвет — 220 мм, у версии с колесными редукторами — 300 мм.
ARO 240
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
ARO 240 в базовой комплектации был двухдверным, с брезентовой крышей. По габаритам ARO очень близок к УАЗ‑469: длина — 4098 мм, колесная база — 2350 мм. Позднее румынские автомобили выпускали в самых разных вариантах, включая пятидверный универсал и пикапы в разных исполнениях c колесной базой до 4200 мм.ARO 240 в базовой комплектации был двухдверным, с брезентовой крышей. По габаритам ARO очень близок к УАЗ‑469: длина — 4098 мм, колесная база — 2350 мм. Позднее румынские автомобили выпускали в самых разных вариантах, включая пятидверный универсал и пикапы в разных исполнениях c колесной базой до 4200 мм.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
Базовый двигатель L25 внедорожника ARO 240 рабочим объемом 2,5 л (97×84,4 мм) и со степенью сжатия 7,2 развивал при 4200 об/мин 80 л. с. - заметно больше, чем у аналогов. Позднее на машины ставили дизели — румынский 72‑сильный и Peugeot мощностью 57 л. с.Базовый двигатель L25 внедорожника ARO 240 рабочим объемом 2,5 л (97×84,4 мм) и со степенью сжатия 7,2 развивал при 4200 об/мин 80 л. с. - заметно больше, чем у аналогов. Позднее на машины ставили дизели — румынский 72‑сильный и Peugeot мощностью 57 л. с.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
Румынский ARO 240, как и аналоги, — рамный, с задней рессорной подвеской и дорожным просветом 220 мм.Румынский ARO 240, как и аналоги, — рамный, с задней рессорной подвеской и дорожным просветом 220 мм.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
Важная особенность ARO — независимая пружинная передняя подвеска на поперечных рычагах.Важная особенность ARO — независимая пружинная передняя подвеска на поперечных рычагах.
Land Rover 80
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
Land Rover 80. Базовый двухдверный выпускали с жесткой крышей или с тентом. Машина длиной всего 3620 мм, с колесной базой 2230 мм и алюминиевыми панелями кузова имела массу 1340 кг. Существовала и версия Land Rover 109 (длина 4445 мм, колесная база 2768 мм).Land Rover 80. Базовый двухдверный выпускали с жесткой крышей или с тентом. Машина длиной всего 3620 мм, с колесной базой 2230 мм и алюминиевыми панелями кузова имела массу 1340 кг. Существовала и версия Land Rover 109 (длина 4445 мм, колесная база 2768 мм).
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
На Land Rover монтировали унифицированные бензиновый и дизельные двигатели объемом 2,3 л (90,5×88,9 мм). Бензиновый агрегат со степенью сжатия 8,0 развивал 70 л. с. при 4000 об/мин. Дизель со степенью сжатия 23,0 выдавал 62 л. с. при 4000 об/мин.На Land Rover монтировали унифицированные бензиновый и дизельные двигатели объемом 2,3 л (90,5×88,9 мм). Бензиновый агрегат со степенью сжатия 8,0 развивал 70 л. с. при 4000 об/мин. Дизель со степенью сжатия 23,0 выдавал 62 л. с. при 4000 об/мин.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
Land Rover конструктивно — полный аналог советского УАЗа.Land Rover конструктивно — полный аналог советского УАЗа.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
У Ленд Ровера рама, мосты и рессорные подвески. Дорожный просвет — 209 мм.У Ленд Ровера рама, мосты и рессорные подвески. Дорожный просвет — 209 мм.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
На всех машинах — раздаточные коробки с понижающей передачей с передаточным отношением: у УАЗ‑469 — 1,94, у ARO 240 — 2,12, у Land Rover — 2,04.На всех машинах — раздаточные коробки с понижающей передачей с передаточным отношением: у УАЗ‑469 — 1,94, у ARO 240 — 2,12, у Land Rover — 2,04.
УАЗ‑469 и его зарубежные одноклассники
Тормоза на машинах конструктивно одинаковые — на всех колесах барабанные.Тормоза на машинах конструктивно одинаковые — на всех колесах барабанные.
Труженики полей
Конструкция УАЗ‑469 типична для самых сильных и серьезных внедорожников конца 1960-х-1970-х годов.
В целом, с точки зрения инженерии автомобиль соответствовал аналогам, но имел довольно архаичную коробку передач с синхронизаторами не на всех ступенях. Хотя главными недостатками «четыреста шестьдесят девятого» были единственный бензиновый двигатель и кузов с брезентовой крышей. Но ведь основного заказчика — армию, да и колхозников такой вариант, за неимением выбора, вполне устраивал.
- Редчайшие версии «козликов» мы собрали тут.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
27578