Компактный переднеприводный паркетник Changan CS35 Plus — размером примерно с Hyundai Creta и Renault Kaptur, конкурировал с ними по ценам, а по оснащению серьезно превосходил и превосходит до сих пор.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
В 2018 году на смену просто CS35 пришел CS35 Plus — новая модель построена на ином шасси. В 2021-м вышла рестайлинговая версия, которая продается у нас и сегодня.
Changan CS35 Plus
Клиренс — 180 мм, багажник — 403 л, сборка — Китай. Цена: 1,3–1,7 млн за машины в возрасте четырех-пяти лет, в том числе с «детскими» пробегами 30–50 тысяч км.К сожалению, при рестайлинге CS35 Plus потерял и гидроавтомат, и механическую коробку — их заменила роботизированная трансмиссия. И CS35, и Plus продавались у нас неплохо, хотя лишь в 2023 году Plus поднялся в топ-25 самых популярных моделей.
А если не УАЗ? Изучили мощный рамный внедорожник за 2 млн
Как бы там ни было, сегодня CS35 Plus в заметных количествах наполняет вторичный рынок. Интересно узнать, как он себя чувствует при пробегах 50–100 тысяч км.
О ресурсе главных агрегатов говорить, конечно, еще рано. Лишь отдельные машины добрались до отметки 120 тысяч км. При таком раскладе можно что-то выяснить о надежности, но никак не о ресурсе. По другим сферам статистики неисправностей также пока мало, но кое-что выяснить удалось. Основной источник информации — отзывы владельцев.
Плюсы Changan CS35 Plus
Ресурсные моторы, надежная подвеска, недорого — но есть один недостаток
Щедрое оснащение — это понятно. Есть все необходимое (если не считать таковым обогрев руля) и много сверх того.
Но нечасто у китайских «бюджетников» хвалят качества, которых именно бюджетным машинам обычно не хватает, потому что производитель на них экономит. В данном случае лестных оценок удостоились шумоизоляция и материалы салона.
Отмечают крепкую и сбалансированную ходовую — CS35 Plus хорошо держит дорогу. И у него отличный головной свет. Претензия по эргономике водительского места одна: водителям от 185 см недостает диапазона регулировки руля по вылету.
Премиум за миллион? Есть надежный японский вариант!
Кузов, по всей очевидности, от коррозии защищен неплохо — опять-таки в сравнении с другими бюджетными автомобилями. И слой краски достаточно толстый. Жалоб на активную ржавчину нет.
Дилеры, правда, предлагали дополнительный антикор, и многие владельцы соглашались, памятуя, что некогда китайские автомобили различных марок начинали гнить еще в гарантийный период.
Минусы Changan CS35 Plus
Распространенных нареканий к машине всего два.
Первая: сложности с расходниками и запчастями — иногда люди что-то ждали по два-три месяца. Сама машина в этом, конечно, не виновата.
Лада Веста с пробегом 165 000 км: все неисправности
Вторая: быстрое падение цены на вторичном рынке и, соответственно, низкая ликвидность. Тут заметим, что это скверное качество для тех, кто продает, но выгодное для тех, кто покупает. Правда, им тоже когда-то придется продавать…
Отмечают еще слабое ветровое стекло, которое якобы быстро затирается и покрывается выщербинами от мелких камней. Но здесь надо учитывать стиль езды конкретных владельцев: где и когда они ездили, какую дистанцию держали.
Двигатель Changan CS35 Plus
Заверяют, что под капотом удобный доступ почти ко всем узлам и агрегатам. Но умалчивают, что штатная защита картера не предусмотрена — есть только пластиковый козырек от грязи.Моторы и трансмиссии Changan CS35 Plus
Двигатели и коробки передач в ремонт практически не попадали. Для плановых переборок пробеги пока малы, а внеплановые как-то не случались.
До рестайлинга вариантов двигатель-коробка было два: двигатель 1.6 (117 л.с.) в паре с механикой или гидроавтоматом.
Как купить премиального «европейца» за 1 млн и не разориться
Мотор Changan JL478QEP — атмосферный, с алюминиевым блоком, цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами и прямым впрыском. На пробегах до 100 тысяч км нареканий к нему — ноль.
Отметим: при прямом впрыске и степени сжатия 13:1 нет уверенности, что АИ-92 мотор «переварит» без последствий. Лучше не рисковать и лить 95-й — выйдет дешевле, чем лечить форсунки или проводить раскоксовку. Хотя пока и на выраженный масложор указаний нет.
У некоторых китайских марок именно МКП вызывали вопросы — большей частью из-за слабых подшипников. К Чангану CS35 Plus это не относится — механика нормальная. Но найти кроссовер «на ручке» довольно сложно — таких машин на вторичном рынке менее 10%.
Надежный кроссовер с ресурсом 250 тысяч км — почему его недооценивают
Японский шестиступенчатый автомат Aisin TF-73SC относят к числу неубиваемых. Если не напрягать его пробуксовками и регулярно менять масло, то прослужит он 300 тысяч км. Профильные сервисы рекомендуют после 3–5 лет эксплуатации заменить штатный теплообменник внешним радиатором — с годами он засоряется, что снижает эффективность охлаждения.
После рестайлинга комбинация иная: наддувный мотор JL473ZQ9 1.4 (150 л.с.) и семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями Tsingshan DF727. Заявленный ресурс обоих — 250 тысяч км. Динамику дают превосходную, жалоб пока нет. Но в строю эти агрегаты лишь с 2019 года, и изучены они плохо даже специалистами дилерских центров.
Салон Changan CS35 Plus
Большинство мелких проблем исходит от электроники. Хотя надо сказать, что подводит только та ее часть, что отвечает за комфорт. Системы, связанные с безопасностью, надежны.Частые поломки Changan CS35 Plus
На сотню владельцев обязательно найдется один, который напишет пост «ужас и боль!» И робот у него неадекватный, и по снегу не едет (мешает ESP), и масло «давит», и вообще за полгода машина вся развалилась. Может, так и бывает, но что-то не верится.
Вместо Лады и Логана: китайские седаны от 400 000 рублей
Доминируют такие отзывы: проехал 45, 80, 105 тысяч — менял только расходники. Сообщений о каких-либо поломках и ремонтах по механической части вообще на удивление мало, так что системные неполадки выявить пока нереально.
Кроме одной: насосы стеклоомывателя выходят из строя, если пытаться качать заледеневшую жидкость. Это самая востребованная запчасть.
Точно можно сказать, что подвеска жизнестойкая и до 80–100 тысяч км вмешательств не требует. Рулевая рейка — когда как, в отдельных случаях стук возникал в районе 30–50 тысяч км. Скорее всего авторы таких отзывов носились по грейдерам. На большинстве машин она и на пробегах 100 тысяч км в порядке.
Регулярно и разнообразно хандрит электронная часть — что есть, то есть. Система контроля давления в шинах, камера заднего вида и система «старт-стоп», дистанционный запуск (если он имеется), частые сбросы настроек мультимедиа и так далее. Опять-таки, это происходит далеко не на всех машинах и чаще зимой, чем летом.
Выводы по Changan CS35 Plus
По всем приметам, прямым и косвенным, Changan CS35 Plus — один из самых надежных китайских автомобилей в своей ценовой категории.
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
Огрехов сборки — минимум, главные агрегаты не подводят, а системных поломок, пожалуй, не больше, чем у недорогих «японцев» и «корейцев».
Сказанное верно для пробегов в диапазоне 50–100 тысяч км, а как пойдет дальше — пока непонятно. И за коррозией надо понаблюдать. Но, в любом случае, это весьма добротный автомобиль. И, что немаловажно, по разумной цене.
А лучшим выбором на вторичке видится, конечно, «дорестайл» — атмосферник с автоматом.
- Ранее «За рулем» собрал статистику неисправностей китайских кроссоверов Haval F7 и F7x.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
32673
