Пробег редакционной Шнивы перевалил за 190 тысяч км. Двигатель в повышенном расходе масла не уличен. Коробка передач и «раздатка» хоть и порядком голосят на скорости, обязанности свои исполняют.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
А вот кузов привлекает внимание — тут и там виднеется неэстетичная ржавчина: все-таки 11 лет эксплуатации в Московской и Самарской областях без дополнительного антикора. Защита кузова, покрашенного более прочным металликом поверх катафорезного грунта, но лишенного цинковой защиты, — исключительно заводская.
Но насколько всё страшно на самом деле? Мы внимательно осмотрели Шниву со всех сторон и даже изнутри — при помощи эндоскопа.
Chevrolet Niva 2013
Широкая отвесная кромка капота с энтузиазмом ловит встречные камешки. И если те пробивают краску до металла, быстро заводится коррозия. Маленькие жучки появляются практически сразу. Подпленочная коррозия разрасталась всё дальше от эпицентров, и небольшие язвочки со временем превратились вот в такие «эрозии». Их масштабу также способствовал дефлектор: скапливающиеся под ним грязь и влага усугубили ситуацию.Широкая отвесная кромка капота с энтузиазмом ловит встречные камешки. И если те пробивают краску до металла, быстро заводится коррозия. Маленькие жучки появляются практически сразу. Подпленочная коррозия разрасталась всё дальше от эпицентров, и небольшие язвочки со временем превратились вот в такие «эрозии». Их масштабу также способствовал дефлектор: скапливающиеся под ним грязь и влага усугубили ситуацию.
Chevrolet Niva 2013
Слабое место — стык задних крыльев с бампером под фонарями. Бампер может быть установлен так, что натирает крыло до металла — как кому повезет. Наша машина имеет такую неприятность только с левой стороны. А правому крылу зазора хватило, и поэтому оно живо‑здорово. Так что если бампер упирается в крыло, нужно любым способом увеличить зазор между деталями.Слабое место — стык задних крыльев с бампером под фонарями. Бампер может быть установлен так, что натирает крыло до металла — как кому повезет. Наша машина имеет такую неприятность только с левой стороны. А правому крылу зазора хватило, и поэтому оно живо‑здорово. Так что если бампер упирается в крыло, нужно любым способом увеличить зазор между деталями.
Chevrolet Niva 2013
Щелевая коррозия может появляться возле любых крепежных отверстий на кузове. У нашей Шнивы возле ручек боковых дверей — порядок, но краска вспучивается из-под ручки двери багажника. А еще есть вот такой пейзаж вокруг корпуса антенны.Щелевая коррозия может появляться возле любых крепежных отверстий на кузове. У нашей Шнивы возле ручек боковых дверей — порядок, но краска вспучивается из-под ручки двери багажника. А еще есть вот такой пейзаж вокруг корпуса антенны.
Chevrolet Niva 2013
В полостях дверей — разве что легкая «патина» на брусьях усилителей. Похвально.В полостях дверей — разве что легкая «патина» на брусьях усилителей. Похвально.
Chevrolet Niva 2013
Вечная грязь и сырость в «карманах» под уплотнителями дверей — условия для начала коррозии. Противоядие — гигиена и обработка проникающими составами для скрытых полостей.Вечная грязь и сырость в «карманах» под уплотнителями дверей — условия для начала коррозии. Противоядие — гигиена и обработка проникающими составами для скрытых полостей.
Chevrolet Niva 2013
Коррозия задних арок в проемах обнаружилась пять лет назад и продолжает наступление. Вид, конечно, неприглядный, но металла пока достаточно. Тут пригодились бы прикрывающие отбортовки подкрылки или накладки.Коррозия задних арок в проемах обнаружилась пять лет назад и продолжает наступление. Вид, конечно, неприглядный, но металла пока достаточно. Тут пригодились бы прикрывающие отбортовки подкрылки или накладки.
Chevrolet Niva 2013
Нижние резиновые уплотнители дверей протирают краску в дверном проеме. Прививкой могла бы послужить наклейка на заводе защитной пленки в уязвимых местах.Нижние резиновые уплотнители дверей протирают краску в дверном проеме. Прививкой могла бы послужить наклейка на заводе защитной пленки в уязвимых местах.
В целом пожилая Шнива на лицо местами ужасная, но вполне «добрая» внутри. Сквозной коррозии нет, а поверхностную пока еще можно задушить. Кузов еще послужит. Главное — чтобы агрегаты ломались пореже. Но об этом поговорим в следующий раз — заходите почаще!
Chevrolet Niva 2013
Заводская защита днища в целом продолжает работать — существенной ржавчины нет.Заводская защита днища в целом продолжает работать — существенной ржавчины нет.
Chevrolet Niva 2013
Заглянули эндоскопом внутрь лонжеронов. В передней части катафорезный грунт со своей задачей продолжает успешно справляться. А вот в середине (на фото) и особенно в концах лонжеронов уже есть небольшие очаги коррозии.Заглянули эндоскопом внутрь лонжеронов. В передней части катафорезный грунт со своей задачей продолжает успешно справляться. А вот в середине (на фото) и особенно в концах лонжеронов уже есть небольшие очаги коррозии.
Chevrolet Niva 2013
Хуже всего себя чувствуют передние поперечины пола. Но и здесь до дыр еще должны пройти годы.Хуже всего себя чувствуют передние поперечины пола. Но и здесь до дыр еще должны пройти годы.
Материалы по теме
Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»
Chevrolet Niva, 1.7 (80 л. с.), M5
- Изготовитель — GM-АвтоВАЗ
- Год выпуска — 2013
- В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года
- Пробег на момент отчета — 192 000 км
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–192 000 км)*
- Расходы на содержание (0–192 000 км) — 1 060 688 руб.
- Из них на бензин (АИ-95, средний расход 10,5 л/100 км) — 862 820 руб.
- Общие расходы — 1 060 688 руб.
- Стоимость 1 км пробега — 5,52 руб.
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Благодарим сервис Дима СТО за помощь в подготовке материала.
В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать здесь.
Хотите задать вопрос по эксплуатации машины из парка «За рулем»?
Присылайте вопросы нам в редакцию на электронную почту info@zr.ru. Постараемся ответить в будущих публикациях.
- «За рулем» можно читать в Viber
22745
