Первый микроавтобус РАФ в Риге выпускали с конца 1950‑х. Автомобиль неоднократно модернизировали, а в 1968 году начали производство РАФ‑977ДМ — самой массовой модели этого семейства. Практически одновременно с ней стартовали две близкие по назначению и классу машины — чехословацкая Skoda 1203 и Volkswagen Transporter второго поколения.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
РАФ‑977ДМ Латвия
РАФ‑977ДМ и аналоги
РАФ‑977ДМ Латвия — 11‑местный микроавтобус — самый крупный и тяжелый среди аналогов. Длина автомобиля — 4900 мм, база — 2700 мм. Снаряженная масса 1675 кг. Масса росла у каждой следующей версии РАФ‑977 по мере усиления кузова.РАФ‑977ДМ Латвия — 11‑местный микроавтобус — самый крупный и тяжелый среди аналогов. Длина автомобиля — 4900 мм, база — 2700 мм. Снаряженная масса 1675 кг. Масса росла у каждой следующей версии РАФ‑977 по мере усиления кузова.
РАФ‑977ДМ и аналоги
РАФ‑977ДМ оснастили двигателем ЗМЗ‑21 от Волги ГАЗ‑21. Четырехцилиндровый верхнеклапанный мотор рабочим объемом 2,45 л (92х92 мм) развивал 75 л. с. при 4500 об/мин. Степень сжатия невысокая — 6,7. У конкурентов двигатели были намного слабее.РАФ‑977ДМ оснастили двигателем ЗМЗ‑21 от Волги ГАЗ‑21. Четырехцилиндровый верхнеклапанный мотор рабочим объемом 2,45 л (92х92 мм) развивал 75 л. с. при 4500 об/мин. Степень сжатия невысокая — 6,7. У конкурентов двигатели были намного слабее.
РАФ‑977ДМ и аналоги
РАФ‑977ДМ построен на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑21. Микроавтобус имел классическую компоновку и несущий кузов с мощным основанием.РАФ‑977ДМ построен на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑21. Микроавтобус имел классическую компоновку и несущий кузов с мощным основанием.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Коробка передач — от Волги ГАЗ‑21: механическая, трехступенчатая. Механические, но четырехступенчатые стояли и на немецкой, и на чешской машинах.Коробка передач — от Волги ГАЗ‑21: механическая, трехступенчатая. Механические, но четырехступенчатые стояли и на немецкой, и на чешской машинах.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Тормозные системы автомобилей конструктивно одинаковые: с барабанными механизмами на всех колесах. Вскоре на Фольксвагене спереди появились диски.Тормозные системы автомобилей конструктивно одинаковые: с барабанными механизмами на всех колесах. Вскоре на Фольксвагене спереди появились диски.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Передняя подвеска РАФ‑977ДМ — как у Волги: независимая, пружинная, на поперечных рычагах и шкворнях, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором.Передняя подвеска РАФ‑977ДМ — как у Волги: независимая, пружинная, на поперечных рычагах и шкворнях, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Задняя подвеска нашего «рафика» — простейшая: цельный мост на продольных рессорах.Задняя подвеска нашего «рафика» — простейшая: цельный мост на продольных рессорах.
Skoda 1203
РАФ‑977ДМ и аналоги
Skoda 1203 — самый компактный автомобиль среди аналогов: длина — 4520 мм, колесная база — всего 2320 мм. Снаряженная масса — лишь 1120 кг. Но Skoda — автомобиль восьмиместный. По нынешней классификации — минивэн.Skoda 1203 — самый компактный автомобиль среди аналогов: длина — 4520 мм, колесная база — всего 2320 мм. Снаряженная масса — лишь 1120 кг. Но Skoda — автомобиль восьмиместный. По нынешней классификации — минивэн.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Skoda 1203 унаследовала двигатель от легкового семейства 1201/1202. Верхнеклапанный мотор при рабочем объеме 1,2 л (72х75 мм) и степени сжатия 7,5 развивал 47 л. с. при 4500 об/мин. Для легкого автомобиля такого класса по меркам 1960‑х годов — нормальный показатель.Skoda 1203 унаследовала двигатель от легкового семейства 1201/1202. Верхнеклапанный мотор при рабочем объеме 1,2 л (72х75 мм) и степени сжатия 7,5 развивал 47 л. с. при 4500 об/мин. Для легкого автомобиля такого класса по меркам 1960‑х годов — нормальный показатель.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Skoda 1203 тоже классической компоновки. Основные узлы и агрегаты унаследовала от легковых грузопассажирских автомобилей семейства Skoda 1201/1202. Микроавтобус имел рамную конструкцию, что позволяло без особых переделок строить бортовые грузовики и спецмашины на рамном шасси.Skoda 1203 тоже классической компоновки. Основные узлы и агрегаты унаследовала от легковых грузопассажирских автомобилей семейства Skoda 1201/1202. Микроавтобус имел рамную конструкцию, что позволяло без особых переделок строить бортовые грузовики и спецмашины на рамном шасси.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Чехословацкая Skoda — с независимой задней подвеской на продольных торсионах.Чехословацкая Skoda — с независимой задней подвеской на продольных торсионах.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Подвеска Skoda 1203 конструктивно похожа на советскую — пружинная, на поперечных рычагах.Подвеска Skoda 1203 конструктивно похожа на советскую — пружинная, на поперечных рычагах.
Volkswagen Transporter
РАФ‑977ДМ и аналоги
Volkswagen Transporter тоже восьмиместный. Автомобиль лишь чуть тяжелее чехословацкого, а по габаритам очень близок к нему. Снаряженная масса — 1152 кг, длина — 4505 мм, база — 2400 мм.Volkswagen Transporter тоже восьмиместный. Автомобиль лишь чуть тяжелее чехословацкого, а по габаритам очень близок к нему. Снаряженная масса — 1152 кг, длина — 4505 мм, база — 2400 мм.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Volkswagen Transporter второго поколения получил модернизированный оппозитный мотор воздушного охлаждения объемом 1,6 л (85,5х69 мм) мощностью 50 л. с. при 4200 об/мин. Степень сжатия — 7,5.Volkswagen Transporter второго поколения получил модернизированный оппозитный мотор воздушного охлаждения объемом 1,6 л (85,5х69 мм) мощностью 50 л. с. при 4200 об/мин. Степень сжатия — 7,5.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Volkswagen Transporter — ближайший родственник заднемоторного Volkswagen Käfer, что и определило компоновку микроавтобуса. Конструкция кузова аналогична советской — с мощным основанием пола.Volkswagen Transporter — ближайший родственник заднемоторного Volkswagen Käfer, что и определило компоновку микроавтобуса. Конструкция кузова аналогична советской — с мощным основанием пола.
РАФ‑977ДМ и аналоги
У микроавтобуса Volkswagen Transporter передняя подвеска, как у Жука, — независимая, на поперечных торсионах.У микроавтобуса Volkswagen Transporter передняя подвеска, как у Жука, — независимая, на поперечных торсионах.
РАФ‑977ДМ и аналоги
Задняя подвеска Volkswagen, как и чешская, — независимая, но на поперечных торсионах.Задняя подвеска Volkswagen, как и чешская, — независимая, но на поперечных торсионах.
Силовой прием
РАФ‑977ДМ вместительней, больше и тяжелее аналогов. Автомобиль с рессорной задней подвеской проигрывал в комфорте и управляемости, но ведь его создавали для других дорог и иных задач.
Материалы по теме
Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»
Советский 11‑местный микроавтобус нес даже тяжелую службу маршрутного такси, на которую его первоначально не рассчитывали.
В общем, для жизни, которой предстояло жить советскому микроавтобусу, его конструкция была оптимальной. Хотя все признавали, что волговские тормоза для такой тяжелой машины — откровенно слабые.
- Полная история микроавтобусов РАФ — в этой публикации.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Материалы по теме
Премия потребительского доверия стартовала...
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
3062
