Тротуароуборочные машины ТУМ‑975, выпускавшиеся на московском заводе «Красный путь» около 20 лет, были разработаны в начале 60‑х годов. Мотор от Москвича‑407, дефорсированный до 29 л. с., размещался за задней стенкой кабины, которая отапливалась.
Тротуароуборочная машина ТУМ‑975Почитать еще: Прочный кузов, ресурс моторов — 300 000 км: а что сломается в первую очередь?
Как в СССР разъезжались встречные троллейбусы, если линия была одна?
Привод — на передние колеса. Управляемые колеса — сдвоенные задние. В зависимости от времени года на ТУМ‑975 навешивалось либо подметальное оборудование, либо снегоуборочное.
Конструкция оказалась удачной: на длительный период времени ТУМ‑975 стали самыми распространенными в СССР тротуароуборочными машинами.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, куда спрятали запаску в советском универсале ГАЗ-13С?
Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru.
- Об уникальной советской аэродромно-уборочной машине с турбовинтовым двигателем рассказано здесь.
- «За рулем» можно читать в Viber
2215