Почему статистика врет? Как считают количество машин, их цену и возраст

«За рулем» собрал всю статистику по авторынку, подправил ее и вот что получилось

Говорят, что статистика — точная наука. Может и так, но получаемые данные слишком сильно зависят от применяемой методики.

Например, в 2012 году суммарная протяженность автодорог общего пользования разом выросла на 37%. Понятно, что 350 тысяч км за год построить не могли — просто поменяли принципы подсчета. Вроде пустяк, но теперь невозможно корректно сравнить сегодняшние дороги с теми, что были 20 лет назад.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Из-за разнобоя в применяемых методиках довольно расплывчаты и многие другие цифры, с виду вполне четкие. В частности, неизвестно доподлинно, сколько в стране автомобилей.

Сколько в РФ автомобилей

Материалы по теме

Все автомобили в России точно посчитать невозможно. Оценки численности автопарка различаются на миллионы. По данным ГАИ, автомобилей у нас около 65 миллионов, из них свыше 50 млн легковых. Аналитическое агентство Автостат приводит другие цифры: 55 и 46,8 млн соответственно.

Отсюда, видимо, исходит и ощутимый разброс значений уровня автомобилизации. По данным официального Росстата, количество собственных легковых автомобилей на 1000 человек населения в прошлом году превысило 332. Независимый Автостат насчитал меньше — 322.

Данные по отдельным субъектам также сильно расходятся. Росстат полагает, что наивысшая обеспеченность легковушками достигнута в Камчатском и Приморском краях (свыше 500 машин на 1000 человек). Автостат уверенно называет Карелию (444). Хотя по многим другим регионам цифры часто совпадают.

Из каких автомобилей состоит российский автопарк

В структуре легкового автопарка преобладают иномарки — их доля около 67%. И, видимо, продолжит расти: новых иномарок по-прежнему продают больше, чем новых отечественных, плюс поступления машин с пробегом из-за границы.

Материалы по теме

У грузовиков пропорция иная: иномарки — 42%, российские — 58%.

Доля кроссоверов и внедорожников в продажах новых машин достигла 70% — вместе с Нивами и УАЗами. Но среди вообще всех легковушек сегмент SUV занимает пока около 28%. А самым массовым типом кузова остается седан — 43%.

Удивляться нечему, коль скоро самая распространенная в России модель — седан ВАЗ‑2107. На начало года на учете стояли 1 258 894 «семерки» (всего их выпустили 3,1 млн, многих уже с нами нет). На втором месте Kia Rio, что также объяснимо — считают все поколения, а модель Rio у нас продают с 1999 года.

Автопарки регионов (выборочно): общие данные

Регион	Доля в автопарке РФ	Кол-во машин на 1000 жителей*	Средний возраст машин	Самая массовая модель
Москва	8,5%	278,4	11	Kia Rio
Краснодарский край	4,3%	306,9	14	Hyundai Solaris
Свердловская обл.	3,0%	459,8	13	Ford Focus
Татарстан	2,9%	287,5	11	Лада Гранта
Самарская обл.	2,4%	322,6	12	Лада Гранта
Приморский край	1,5%	505,6	22	Toyota Corolla
Калининградская обл.	0,75%	369,6	20	Лада Гранта

* По данным Росстата.

Откуда у нас столько старых машин

Выпуск ВАЗ‑2107 свернули в 2012 году, модели 2109 — в 2004 году, «шестерки» — в 2006 году, 2114 — в 2013 году. Почти треть предложений по Нивам ВАЗ‑2121 на вторичке — машины, выпущенные в прошлом веке. А именно самые массовые модели имеют наибольшее влияние на средний возраст автопарка.

В последние годы этот возраст стабильно растет. Для легковушек превысил 15 лет, для грузовиков подбирается к 20 годам, легкий коммерческий транспорт — примерно посередине.

Материалы по теме

Цифры эти, наверное, взяты не с потолка. Однако анализ вторичного рынка заставляет в них усомниться. Среди всех предложений по легковушкам машины старше 15 лет составляют 31,5%, из них старше 20 лет — менее 14%, старше 25 лет — 6,5%. Машин же моложе 10 лет — свыше 47%, почти половина. Как это в совокупности порождает 15 лет — не совсем понятно. Видимо, опять дело в методике. Подсчет «по вторичке» дает средний возраст около 12,5 лет — как в США и Евросоюзе в целом, что больше похоже на правду.

От региона к региону, впрочем, возрастные показатели заметно разнятся. Так, в Москве, Санкт-Петербурге и Татарстане средний возраст легковушек — около 11 лет, примерно как в Италии. А самая печальная ситуация в Дальневосточном федеральном округе: 20–25 лет.

Численность автопарка стабильно растет, и нет сомнений, что в ближайшие годы он продолжит стареть. Чтобы остановить этот процесс, необходимо ежегодно обновлять не менее 4% автопарка. То есть продавать 2,4 млн новых машин или больше. В прошлом же году продали 1,3 млн, включая грузовики и автобусы. Ожидаемый уровень продаж 2024 года — 1,5–1,6 миллиона.

Что за средняя стоимость автомобиля?

Материалы по теме

В будущее загадывать сложно, но постоянно растущий «утильсбор» и высокие кредитные ставки вряд ли приведут к взрывному росту продаж.

А цены и без того поразительные. В марте средневзвешенная цена нового автомобиля достигла рекордных 3,39 млн рублей. К началу лета снизилась до 2,88 млн — отнюдь не потому, что машины подешевели, просто дорогих стали покупать меньше.

Как не вспомнить, что в 2021 году показатель этот держался в районе 1,9 млн — то есть «средний чек» подрос примерно на миллион.

Если верить Росстату, средняя зарплата россиян за этот же период поднялась с 54,5 до 86,4 тысячи рублей, вполне соразмерно. И основные причины падения продаж новых автомобилей — не недостаток средств и рост цен, а что-то другое. Но поиском ответов на подобные вопросы занимается не статистика, а другие, менее точные науки.

В среднем по стране

Попробуем составить статистический портрет среднего российского автомобиля.

Возраст — 13 лет, пробег — 250 тысяч км (средний годовой пробег россиян оценивают в 18 700 км). Седан или хэтчбек корейской марки (38% иномарок старше 12 лет на вторичке — корейские) или Лада (22% среди машин старше 12 лет). Скорее всего — Hyundai Solaris (самая продаваемая иномарка 2011 года) или Приора (наибольшее количество среди 13‑летних Лад на вторичке). Коробка передач — механика.

Почему статистика врет? Как считают количество машин, их цену и возраст

Рыночная стоимость в диапазоне 250–700 тысяч рублей: 13‑летние Лады в среднем в 1,8 раза дешевле «корейцев».

Материалы по теме

По всем приметам, автомобиль этот еще не убитый и даже сильно заезженным не считается — средний срок службы машины в России оценивают в 27 лет.

Под такое описание не попадает Дальневосточный федеральный округ, где 73% автопарка — японские «праворульки» средним возрастом около 21 года. Старые, но живучие.