Лада Аура, Танк, Москвич и еще 3 громкие новинки осени
Выбирая городской кроссовер с пробегом 100 тысяч км, уместно держать в уме, что за эти же деньги продают новую Весту SW Cross.
Для начала определимся с понятием «среднеразмерный» применительно к кроссоверам. Никакой внутренней классификации у них нет, всё весьма условно.
Toyota RAV4 первого поколения при длине 4,1 м была компактным кроссовером. По инерции компактной ее иногда величают и сегодня, хотя от поколения к поколению она подрастала, достигнув уже 4,6 м. Заметно вырос и Kia Sportage — с 4,3 до 4,66 м.
На смену «выросшим» моделям приходили новые и селились в нише «компактных». Например, Toyota C‑HR, Kia Seltos, Volkswagen T‑Roc — все меньше 4,4 м. Примерно по 4,4 м, вероятно, и проходит нынче граница между компактными и среднеразмерными.
Почти кроссовер
Большой тест народных кроссоверов: что взять за 2 миллиона?
Раз так, Ладу Весту в версии SW Cross при длине 4424 мм и клиренсе 203 мм вполне можно считать среднеразмерным кроссовером. Да, у нее не бывает полного привода, но это не криминал: на рынке немало чистокровных кроссоверов, которые выпускали в версии 4×2. А ближайшие соперники Весты SW Cross по размерам и ценникам — Москвич 3 и Haval Jolion, версии 4×4 у них тоже нет. Рекомендованная заводом цена SW Cross летом этого года была 1 865 900 рублей.
Если покупатель с таким бюджетом принципиально не хочет ни Весту, ни что-то китайское, прямая дорога ему на вторичный рынок. Потому интересно понять, практична ли покупка японского, европейского или корейского кроссовера по цене новой Весты. И можно ли среди них за 1,9 млн рублей найти что-то значительно лучшее, чем Веста SW Cross с иголочки.
Цены и качества
Ключевой фактор при таком выборе — стоимость содержания и простота обслуживания. Думается, в этих аспектах Лада превосходит все подержанные иномарки, равные ей по рыночной цене.
Lada Vesta АТ: как едет? Какой расход? Что насчет ресурса?
Расходники — не дефицит, и починить любую Ладу можно везде. На начало года у марки одних только официальных сервисных центров было 568. Фирменных магазинов запчастей (Lecar Store, в прошлом «Лада Деталь») — 1550 в 280 городах. Ну и основные запчасти для Весты попросту дешевле иномарочных.
Тезис «Веста — ломучая» отнесем к неподтвержденным интернет-мифам. Анализ отзывов владельцев гласит, что у среднестатистической Весты до 50–70 тысяч км не ломается ничего. И весь этот срок она пребывает под защитой заводской гарантии (средний годовой пробег легковушки в России — около 18 тысяч км). У иномарок период, когда «ничего не ломается», длится в среднем дольше. Но рассчитывать, что и после 100–150 тысяч км пробега совсем никаких неисправностей не возникнет, несколько наивно.
Можно спорить о коррозионной стойкости кузова. Лады определенно гниют в среднем быстрее, чем «японцы», «немцы» и «корейцы». Но речь-то об иномарках в возрасте 5–10 лет: найдешь ли у них кузов в девственном состоянии?
СООБРАЖЕНИЯ НА ТЕМУ
1. Самые дорогие «детали» автомобиля — кузов, двигатель и трансмиссия. При выборе логично в первую очередь выяснять и учитывать именно их состояние.
2. «Рестайл» предпочтительнее «дорестайла». Не только потому, что освежили внешность — за первые два-три года выпуска модели завод зачастую излечивает различные выявленные болячки.
3. Из гаммы двигателей и коробок передач, что есть у модели, практичнее выбирать самые массовые. Они лучше освоены в ремонте, к ним проще найти запчасти, шире выбор контрактных агрегатов.
4. Общее свойство вариаторов и роботизированных коробок — непредсказуемый ресурс их ключевых элементов. Одни агрегаты выходят из строя до 100 тысяч км, другие успешно доживают до 200 тысяч.
Минус и плюс
Далее выбор сводится к сравнению основных потребительских качеств. Веста уступает исконным кроссоверам по ширине кузова, что дает более узкий салон. Объем багажника при этом совершенно адекватный — 480 л, больше, чем у Фольксвагена Tiguan первого поколения или «третьего» RAV4.
У Весты есть автоматическая трансмиссия — вариатор, как и у признанного лидера класса Тойоты RAV4. Терпеливая, много прощающая подвеска и хорошая управляемость. Сколько проигрывает Веста иномаркам по уровню комфорта — зависит и от конкретных комплектаций, и от индивидуальных предпочтений владельца. Переплачивать за избыточные опции многим не нравится. А полезные вещи, вплоть до круиз-контроля и камеры заднего вида, у современной Весты в наличии.
Кроссоверы дешевле 1,9 млн рублей — 6 лучших вариантов
Одно из слабых мест — механическая коробка передач. Шумная, и ресурс не чемпионский. Но, как и другие недостатки, отчасти компенсируется простотой и стоимостью ремонта.
Явное преимущество нового автомобиля над подержанным — его состояние абсолютно прозрачно, в том числе в юридическом аспекте. У машин с пробегом 100–150 тысяч км наверняка есть те или иные дефекты — как явные, так и скрытые. Износ подвески, двигателя, трансмиссии, рулевой, выпускной, тормозной и прочих систем по внешнему виду оценить сложно. Не всегда помогает и тест-драйв. Скручен ли пробег — установить часто невозможно. А потому на вторичке довольно высока вероятность купить выглядящее свежо, но в реальности изрядно заезженное.
Лучшие кроссоверы — размером с Весту SW Cross или чуть больше — по цене новой Весты мы собрали в этой публикации, оценив основные технические риски по каждой модели.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
33289
