4 «не китайца» поступили в продажу в России

«За рулем» назвал 4 новинки на российском рынке от давно знакомых брендов

Прогнозы на 2024 год были таковы, что параллельный импорт новых автомобилей сократится в два раза. Основные причины: растущие затраты на логистику и таможенное оформление. Плюс проблемы с обслуживанием ввезенных машин в гарантийный период.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Снижение действительно произошло, но не в два раза. В прошлом году доля параллельного импорта на рынке составляла 11–12% (по разным оценкам), ныне закрепилась в районе 8–9%. Снизились поставки машин дешевле 3 млн рублей, а моделей по цене от 4 млн и дороже только добавилось. Дилеров интересуют прибыли, а недорогие автомобили по высоким ценам и продавать сложнее, и маржа выходит меньше.

Основным поставщиком товаров по параллельному импорту был и остается Китай — все крупные партии идут оттуда. Большинство свежих для нашего рынка моделей там и производят.

Toyota Wildlander

Toyota Wildlander — это кроссовер размером с RAV4 пятого поколения. Собственно, это он и есть. Цена: от 4,6 млн рублей за обычную версию, от 5,85 млн — за гибрид.

Дебютировала модель в 2020 году — с небольшим отставанием от RAV4. От оригинала отличается, в основном, оформлением передней части и светотехникой. Салон идентичен.

Зачем понадобилось продавать одновременно и RAV4, и его клон — отдельная тема, но в Китае такое размножение в порядке вещей.

Материалы по теме

Базовый двигатель 2.0 (171 л.с. для Китая, у нас для него же заявляли 149 л.с.) — атмосферный, но с комбинированным впрыском и высокой степенью сжатия. Бензин АИ-92 ему не подойдет. Сочетается мотор с вариатором, привод при этом — передний. На 150 тысяч км безотказной работы рассчитывать можно.

Подзаряжаемый гибрид (Plug-in) выдает 222 л.с., бензиновый мотор у него имеет объем 2,5 литра, и возможен полный привод.

По ценам в Китае Wildlander ничем не отличается от RAV4 (его выпускает местное СП FAW—Toyota) — диапазон тот же, различия обеспечивают оснащение и набор опций.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra продавалась в России официально, но с 2023 года актуальна уже рестайлинговая версия — такой у нас не было. Цена: от 2,6 млн рублей.

В Казахстане обновленную Элантру продают с прошлой осени, но там базовая версия оснащается мотором 1.6 и гидроавтоматом. В России же предлагают вариацию с атмосферным двигателем 1.5 (115 л.с.) и вариатором. И это однозначно указывает на происхождение: китайское СП Beijing Hyundai Motor Co, где выпуск новинки стартовал в конце лета.

Гидроавтомат для китайского рынка вообще не предусмотрен. С турбомоторами 1.4 и 2.0 (заряженная версия N) «сотрудничают» роботизированные трансмиссии. Дилеры готовы привезти под заказ любой вариант. Но сейчас в наличии только самый простой. Правда, в топовой комплектации LUX.

Материалы по теме

Встречаются в отдельных салонах, впрочем, и казахстанские модификации: у них под капотами хорошо знакомые нам атмосферники 1.6 (128 л.с.) или 2.0 (150 л.с.) в паре с шестиступенчатым автоматом. Их обычно преподносят как машины с пробегом, но пробеги составляют порядка 200–500 км, так что это не более чем хитроумные тонкости, призванные упростить легализацию новой машины.

Volkswagen Polo Plus

Компактный хэтчбек Volkswagen Polo Plus имеет длину 4053 мм. По китайским понятиям — очень бюджетный автомобиль. Но схема параллельного импорта удваивает цену: у нас хэтчбек стоит от 2,5 млн рублей.

Volkswagen Polo Plus — родственник европейского Polo шестого поколения, но по общей идеологии ближе к нашему Polo Sedan — рабочая лошадка без роботов и турбомоторов. Выпускают Polo Plus исключительно для китайского рынка на СП SAIC—Volkswagen.

Материалы по теме

Chery Tiggo 7 Pro Max 2024 тест-драйв «За рулем»

В чем заключается «Plus» — не совсем понятно. К примеру, у Гольфа это слово означает увеличенный клиренс и более просторный салон. А у Polo Plus клиренс составляет около 145 мм, и никакого другого нет.

Машина привлекательна простыми и понятными главными агрегатами. Под капотом — атмосферный мотор 1.5 (113 л.с.) с распределенным впрыском, представляющий собой упрощенную версию наддувного 1.5 TSI семейства EA211 Evo. И сочетается двигатель с шестиступенчатым японским гидроавтоматом Aisin, который у нас хорошо изучен.

Посетовать можно на скудное, по китайским меркам, оснащение. Но все необходимое, вплоть до круиз-контроля, есть. Не хватать будет разве что тепла зимой: подогрев сидений недоступен даже как опция.

Ford Mondeo Sport

Кросс-лифтбек Ford Mondeo Sport с клиренсом 168 мм построен на базе седана Ford Evos. Цена: от 4,3 млн рублей.

Производитель Ford Mondeo Sport — СП Changan Ford. В основе автомобиля лежит «легковая» фордовская платформа С2, подразумевающая только передний привод. Но это крупная машина длиной 4920 мм — почти как современная Toyota Land Cruiser 300.

Evos неважно продавался, поэтому кросс-лифтбеку дали более раскрученное имя — Mondeo Sport. В сущности, Evos и заменял Mondeo в линейке Форда, так что все правильно.

Материалы по теме

Ford Mondeo Sport — это гибрид: турбомотор 2.0 (238 л.с.) дополнен электрическим двигателем. Общая мощность силовой установки — 308 л.с. Вместо восьмиступенчатого автомата, который был у Эвоса, устанавливается сложный гидромеханический вариатор (выпускается по лицензии Тойоты). Схема Full hybrid позволяет ездить только на электроэнергии.

А главная фишка автомобиля находится в салоне: широкоформатный 27-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Электроники в этом автомобиле даже больше, чем требуется, включая автопарковщик и комплекс безопасности Co-Pilot360 в базовой версии.