Материалы по теме
Чайка ГАЗ-14 и ее американские «уши»
Первую условно товарную Чайку ГАЗ‑14 — подарок генсеку Леониду Брежневу — сделали в 1976 году. Сборку серийных машин начали в 1977‑м. Автомобиль очень сильно отличался от предшественника ГАЗ‑13, но по-прежнему был сделан в традициях консервативной американской школы. Поэтому особенно интересно сравнить советскую Чайку с заокеанскими одноклассниками — это Cadillac Fleetwood Limousine и Lincoln Continental.
ГАЗ‑14 Чайка
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
ГАЗ‑14 Чайка — семиместный седан длиной 6114 мм с колесной базой 3450 мм. Автомобиль снаряженной массой 2505 кг получился на полтонны тяжелее ГАЗ‑13 и стал самым тяжелым в сравнении с аналогами.ГАЗ‑14 Чайка — семиместный седан длиной 6114 мм с колесной базой 3450 мм. Автомобиль снаряженной массой 2505 кг получился на полтонны тяжелее ГАЗ‑13 и стал самым тяжелым в сравнении с аналогами.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
Двигатель ГАЗ‑14 — V8 рабочим объемом 5,5 л (100×88 мм) — представлял собой модернизированный мотор Чайки ГАЗ‑13. Агрегат со степенью сжатия 8,5 и оснащенный двумя карбюраторами развивал 220 л. с. при 4200 об/мин.Двигатель ГАЗ‑14 — V8 рабочим объемом 5,5 л (100×88 мм) — представлял собой модернизированный мотор Чайки ГАЗ‑13. Агрегат со степенью сжатия 8,5 и оснащенный двумя карбюраторами развивал 220 л. с. при 4200 об/мин.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
Чайку ГАЗ‑14 с задними ведущими колесами построили на мощной Х‑образной раме. Практически такая же была и у ГАЗ‑13, а также на Кадиллаках середины 1950‑х годов.Чайку ГАЗ‑14 с задними ведущими колесами построили на мощной Х‑образной раме. Практически такая же была и у ГАЗ‑13, а также на Кадиллаках середины 1950‑х годов.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
Передняя подвеска ГАЗ‑14, как и у американских аналогов, была пружинная и впервые в истории завода не со шкворнями, а на шаровых опорах.Передняя подвеска ГАЗ‑14, как и у американских аналогов, была пружинная и впервые в истории завода не со шкворнями, а на шаровых опорах.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
На ГАЗ‑14, как и у предыдущей Чайки, задняя подвеска — зависимая, на продольных рессорах.На ГАЗ‑14, как и у предыдущей Чайки, задняя подвеска — зависимая, на продольных рессорах.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
Тормоза ГАЗ‑14: передние — дисковые, вентилируемые, задние — барабанные. Такую схему применили и на Кадиллаке.Тормоза ГАЗ‑14: передние — дисковые, вентилируемые, задние — барабанные. Такую схему применили и на Кадиллаке.
Cadillac Fleetwood Limousine
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
Cadillac Fleetwood Limousine версии 1977 года, как и предшественники, был максимально унифицирован с более демократичными моделями этой марки. Автомобиль длиннее Чайки: 6203 мм, колесная база — 3670 мм. Но «американец» почти на полтонны легче: снаряженная масса — 2149 кг.Cadillac Fleetwood Limousine версии 1977 года, как и предшественники, был максимально унифицирован с более демократичными моделями этой марки. Автомобиль длиннее Чайки: 6203 мм, колесная база — 3670 мм. Но «американец» почти на полтонны легче: снаряженная масса — 2149 кг.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
На Cadillac Fleetwood ставили V‑образный 8‑цилиндровый двигатель объемом 7 л (103,68×103,1 мм) со степенью сжатия 8,2. Мотор был менее мощным, чем на ГАЗ‑14, — развивал 180 л. с. при 4000 об/мин.На Cadillac Fleetwood ставили V‑образный 8‑цилиндровый двигатель объемом 7 л (103,68×103,1 мм) со степенью сжатия 8,2. Мотор был менее мощным, чем на ГАЗ‑14, — развивал 180 л. с. при 4000 об/мин.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
Как и все Кадиллаки тех лет, кроме переднеприводной модели Eldorado, Fleetwood имел классическую компоновку и раму лестничного типа с поперечными усилителями.Как и все Кадиллаки тех лет, кроме переднеприводной модели Eldorado, Fleetwood имел классическую компоновку и раму лестничного типа с поперечными усилителями.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
На седане Cadillac Fleetwood тоже была независимая пружинная подвеска с поперечными рычагами и шаровыми опорами. Задняя подвеска Кадиллака аналогична применяемой на Линкольне: цельный мост с продольными рычагами и пружины.На седане Cadillac Fleetwood тоже была независимая пружинная подвеска с поперечными рычагами и шаровыми опорами. Задняя подвеска Кадиллака аналогична применяемой на Линкольне: цельный мост с продольными рычагами и пружины.
Lincoln Continental
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
Lincoln Continental компактней аналогов: длина всего 5916 мм, база — 3230 мм. Седан снаряженной массой 2440 кг тяжелее Кадиллака, но примерно на 100 кг легче ГАЗ‑14.Lincoln Continental компактней аналогов: длина всего 5916 мм, база — 3230 мм. Седан снаряженной массой 2440 кг тяжелее Кадиллака, но примерно на 100 кг легче ГАЗ‑14.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
Мотор V8 рабочим объемом 7,5 л (110,74×97,79 мм) на седане Lincoln Continental тоже был менее мощным, чем советский. При степени сжатия 8,0 он выдавал 205 л. с. при 3800 об/мин.Мотор V8 рабочим объемом 7,5 л (110,74×97,79 мм) на седане Lincoln Continental тоже был менее мощным, чем советский. При степени сжатия 8,0 он выдавал 205 л. с. при 3800 об/мин.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
Lincoln Continental тоже, разумеется, имел задние ведущие колеса и мощную раму. Передняя подвеска — пружинная, на поперечных рычагах и шаровых опорах, а сзади стоял цельный мост с пружинами и стабилизатором.Lincoln Continental тоже, разумеется, имел задние ведущие колеса и мощную раму. Передняя подвеска — пружинная, на поперечных рычагах и шаровых опорах, а сзади стоял цельный мост с пружинами и стабилизатором.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
C 1975 года на Lincoln Continental ставили дисковые тормоза на все колеса. В этом седан концерна Ford был самым передовым.C 1975 года на Lincoln Continental ставили дисковые тормоза на все колеса. В этом седан концерна Ford был самым передовым.
Чайка ГАЗ-14, Cadillac Fleetwood и Lincoln Continental
Трехступенчатые автоматические коробки передач на всех автомобилях — аналогичные и для второй половины 1970‑х уже достаточно древней конструкции.Трехступенчатые автоматические коробки передач на всех автомобилях — аналогичные и для второй половины 1970‑х уже достаточно древней конструкции.
Полетное задание
Задачу сделать оригинальный, самобытный, но в заокеанских инженерных традициях автомобиль конструкторы и дизайнеры ГАЗ выполнили успешно. Советский седан по сравнению с заокеанскими ровесниками был вполне современным, хотя, как и они — достаточно консервативным.
Правда, аналогичные американские автомобили массово выпускали во множестве модификаций, а Чайка была малосерийной эксклюзивной машиной. Но это — иная тема.
- О судьбе Чайки второго поколения рассказал журналу «За рулем» ведущий конструктор проекта ГАЗ-14 Владимир Носаков еще в 1997 году.
- «За рулем» можно читать в Viber
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
13509