Все модели Тойоты славятся надежностью, и RAV4 — не исключение. Хотя надо делать поправку на поколение. На поздних поколениях чаще сказывается «глобализация» — из-за происхождения многих комплектующих, стремления удешевить конструкцию, необходимости выполнять более строгие нормы экологии.
Как ни крути, RAV4 четвертого поколения (индекс XA40, 2012–2019 г.в.) — массовый городской кроссовер без претензий на эксклюзивные качества. Обыкновенные показатели динамики, вместимости, проходимости, не эталонная эргономика. Но все сделано толково и без явных косяков, а потому модель в числе лидеров по надежности. И очень популярна.
Почти все основные узлы RAV4 отличаются высокой живучестью. Это позволяет утверждать анализ отзывов владельцев. Подавляющее их большинство очень лестное и сводится к «проехал 110 тысяч км — менял только расходники».
Неисправности Toyota RAV4
Цена на кроссоверы стартует от 1,5 млн рублей за экземпляры первого года продаж. Доходит до 4 млн за свежие машины. Есть повод задуматься о покупке нового китайского кроссовера — еще и миллион сэкономишь.Три самых массовых нарекания к модели: мягкие и подверженные сколам лакокрасочное покрытие и ветровое стекло, «бюджетная» шумоизоляция и жестковатая подвеска, особенно сзади.
Конструктивно слабых мест мало. Нет смысла обращать внимание на поломки, вызванные возрастным износом. Ясное дело, в конечном итоге выходит из строя всё — по мере роста пробега.
К примеру, поэтапный износ элементов ходовой части в интервале 100–150 тысяч км — норма для всех моделей. Интерес представляют только поломки, происходящие слишком рано — до 100 тысяч км. Вот о них и поговорим.
Неисправности Toyota RAV4
При моторе 2.0 не бывает гидроавтомата — только МКП или CVT. С мотором 2.5 устанавливали только гидроавтомат, и почти все машины с 2.5 на вторичке — 4х4. При дизеле — только гидроавтомат и только 4х4.Двигатели Toyota RAV4
Бензиновые моторы 3ZR-FE 2.0 (146 л.с.) и 2AR-FE 2.5 (180 л.с.) очень надежны, а их поршневая группа стойкая. Внезапных поломок до 100 тысяч км — минимум.
Чаще всего ломается водяная помпа при 60–80 тысячах км, но далеко не у всех кроссоверов. В большинстве случаев помпа ходит более 120 тысяч км. Фазовращатели начинают стучать раньше, но и они способны на службу на протяжении 120–150 тысяч км. Это также не поломка, а следствие естественного износа — так у всех.
Почти кроссоверы за 2 млн — 4 достойных варианта
Объемные работы по бензиновым моторам назревают в районе 150 тысяч км, иногда ближе к 200 тысячам. Связаны они с необходимостью заменить различные прокладки, изношенную цепь и другие элементы привода ГРМ. Попутно — чистка камеры сгорания и, по мере необходимости, замена поршневых колец и маслосъемных колпачков. Младший мотор склонен к закоксовке, у него эти операции неизбежны.
Дизель 2AD—FTV 2.2 (150 л.с.) также надежен, но хлопоты с ним часто начинаются задолго до 100 тысяч км.
Быстро появляются нагар и угар масла, загрязняются клапан EGR и сажевый фильтр. Пьезофорсунки остро реагируют на некачественное топливо, иногда начинают «переливать», что вредит поршневой группе. Эти недомогания вызваны особенностями конструкции, а так чтобы что-то сломалось раньше срока — редкость. Исключение — пробои прокладки ГБЦ. Но до 100 тысяч км и они единичны.
Неисправности Toyota RAV4
Риск при покупке RAV4 с вариатором — нарваться на его капитальный ремонт или замену. Цена нового CVT в России стала коммерческой тайной. Для ориентира: приводной ремень стоит 30–40 тысяч рублей, а комплект соленоидов — 20–25 тысяч.Трансмиссии Toyota RAV4
К гидроавтоматам U760Е (с мотором 2.5) и U660Е (с дизелем 2.2) особых вопросов нет. При нормальном обслуживании и разумных режимах эксплуатации оба выдерживают 180–250 тысяч км до плановой переборки. Замена или сложный ремонт в гарантийный период — разовые случаи.
10+ способов распознать убитые мотор и коробку
МКП также очень стойкая — узел сцепления держится не менее 120 тысяч км.
Вариатор семейства K111–112 (при моторе 2.0) — отдельная тема. Многие экземпляры с трудом дотягивают до 150 тысяч, после чего чаще рациональна их замена в сборе. Назвать CVT ненадежным при этом нельзя, просто он так устроен. Конкретно на K111 (Aisin Warner) жалоб при малых пробегах немного — в сравнении с аналогами фирмы Jatco.
Вообще, жизнь трансмиссий во многом зависит от того, в каких условиях она протекает. Если ездить только по загородным магистралям, то и вариатор, может быть, доживет до 250 тысяч км. Город сроки службы сильно сокращает: режим разгон-торможение, намного чаще смена передаточного числа, а в пробках — выше риск перегрева.
Подвеска Toyota RAV4
Выход из строя ступичных и опорных подшипников, передних или задних стоек при пробегах 50–80 тысяч км — исключения. И зависит это, вероятно, от того, где и как ездили. В основном эти детали живут намного дольше.
Нареканий к ресурсу элементов ходовой части нет. Полагаем, что все кроссоверы способны как минимум на 120-150-тысячные пробеги, если не гонять машину по ямам и грейдерам.
Неисправности Toyota RAV4
Особых проблем с запчастями для RAV4 сейчас нет. По крайней мере, для ходовой части и тормозной системы можно найти все — и не очень дорого. С «кузовщиной» ситуация сложнее.Тормозные диски Toyota RAV4
Что взять за 1,5 млн? Большой тест очень разных внедорожников
Возможное слабое место у дорестайлинговых машин. Часты были случаи замены тормозных дисков при пробегах 30–50 тысяч км — будучи расходниками, под гарантию они не попадали.
Одна из версий — неудачные колодки первичной комплектации. Но вообще, на большинстве машин критический износ дисков происходил не ранее 65–80 тысяч км, что, в общем, разумные пределы.
Прочие поломки Toyota RAV4
При пробегах до 100 тысяч км отмечены выходы из строя: электромагнитной муфты полного привода, крестовины карданного вала, рулевой рейки, ручника, стартера, обгонной муфты генератора и таких мелочей, как заслонка печки.
Все это случалось редко, никакой системы не прослеживается. Вероятно, причина таких поломок — дефекты отдельных компонентов.
Перегоревшие лампочки — дело житейское. Электрика и электроника начинают хандрить на больших пробегах 150+, что связано с постепенной коррозией контактов, разъемов и проводки.
Вывод
Внедорожник по цене бюджетного седана — 4 варианта
Toyota RAV4 — автомобиль, который вполне можно брать при пробегах 150–200 тысяч км. Какие-то работы с возрастной машиной проводить наверняка придется, но ожидаемо засадных мест у нее практически нет.
С оговоркой — в версиях без вариатора. И лучше избегать дизеля — ресурс его не выше, чем у бензиновых двигателей, а ремонтопригодность серьезно ограничена. Оптимальный выбор — мотор 2.0 с механикой или двигатель 2.5 с автоматом.
- А вот 4 варианта большого просторного автомобиля за 800 тысяч рублей.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
38793
