Продвинутая новинка из Китая: вот что нужно для города!

Эксперт «За рулем» протестировал хэтчбек Ora 03 из семейства Great Wall

Материалы по теме

В отличие от некоторых китайских производителей, концерн Great Wall не забрасывает нас одними только кроссоверами. Каждый бренд концерна отвечает за свое направление: Haval делает кроссоверы, Tank — рамные внедорожники, сам Great Wall — пикапы.

В конце 2023 года под началом Great Wall в России появилась еще одна марка — Ora. Она специализируется на выпуске городских легковых электромобилей, а первой моделью на нашем рынке стал компактный хэтчбек Ora 03.

Продвинутая новинка из Китая: вот что нужно для города!

Ora 03. Цена в России от 3 899 000 ₽. Воздухозаборники в бамперах — бутафорские. Но выглядят реалистично!

Дизайн неоретро

Материалы по теме

Якорной темой Оры — не только модели 03, но и всех последующих — служит дизайн в стиле неоретро. Мимолетного взгляда на эту лупоглазую кошку (на зарубежных рынках «трешка» предлагается под именем Funky Cat) достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам.

15 тыс. км пробега — не предел для моторного масла? Нужно ли в атмосферный двигатель заливать дорогое масло? Или не переплачивать и применять то, что рекомендовано заводом?

РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЕЛ

На этой вкладке — исчерпывающая информация об энергопотреблении и запасе хода.

Удобно и наглядно: в зависимости от степени нажатия акселератора растет красный столбец в правой части приборки.

Красные вставки — верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным — он лучше всего сочетается с темой ретро.

«Вид сверху» появляется при включении задней передачи или поворотников.

Макияжное зеркало занимает добрую половину площади козырька. И оцените подсветку!

За выбор режимов движения отвечает круглый селектор — тем, кто ездит на автомобилях Haval, он будет привычен.

Выстроенные в ряд хромированные тумблеры… Вы тоже вспомнили про Mini?

Материалы по теме

Выглядит мило — и все хотят сфотографироваться рядом. Но в отличие от упомянутых машин, у Оры не трех-, а пятидверный кузов. А еще есть версия GT — с красными аппликациями на кузове и в салоне, а также «злыми» бамперами. По-моему, напускная агрессия для этой милашки не совсем уместна.

Мимимишный кузов получился весьма крепким: жесткость на кручение составляет серьезные 18 000 Н·м/град. Кроме того, недавно хэтчбек получил 5 звезд по методике EuroNCAP. В базе семь подушек безопасности — нечетная раскрывается между водителем и передним пассажиром. Для китайских машин — редкое решение.

Задний ряд не шибко просторен, но и не тесен. Двое взрослых ростом около 180 см помещаются свободно.

Багажник вмещает всего 228 л. У него узкий проем и большая погрузочная высота.

Про технику

Материалы по теме

В основе электромобиля лежит самая простая версия переднеприводной модульной платформы LEMON, отлично знакомой нам по кроссоверу Jolion. Как и у моноприводных Джолионов, сзади стоит полузависимая балка, а не многорычажка. Впрочем, в гольф-классе это явление обычное, как и передняя подвеска МcPherson.

Трехфазный синхронный электромотор, развивающий 171 л. с. и 250 Н·м, Great Wall изготавливает самостоятельно, а вот установленную под днищем тяговую литий-никель-марганец-кобальт-оксидную батарею покупает у фирмы CATL.

Тяговая батарея с противоударной оболочкой — самая нижняя точка под днищем. Просвет под ней составляет 145 мм. Аккумулятор рассчитан на 2000 циклов зарядки. Гарантия на него — 5 лет.

Материалы по теме

Система терморегуляции гарантирует нормальную работу аккумулятора до температуры —27 °C. Чтобы не было серьезной просадки автономности зимой, машины с базовой батареей к нам не везут — только топ-вариант на 63,1 кВт∙ч. Согласно заводским данным, пробег на одной зарядке составляет 500 км (по циклу WLTP).

Как едет

Для начала — о недоразумении. Я ездил на машине в дождливую погоду. Включаю дворники. С передними проблем не возникло, но как активировать задний? А никак! Его попросту нет, так что в непогоду будет сложно.

Разгонной динамики хватает за глаза. По заводским данным с места до «сотни» машина пуляет за 8,6 с, однако мне даже удалось перекрыть этот результат на одну десятую. Версия GT еще динамичнее (8,3 с) — благодаря функции Launch Control.

Перед бордюрами парковаться надо аккуратно: бампер висит очень низко.

В задних арках — ничем не прикрытый металл. Нужны подкрылки.

Материалы по теме

В городе Ora — как рыба в воде. Малые габариты, удобное управление тягой, скромный расход в пробках — самое то. Однако и сочинские серпантины «трешку» не смутили. Точный и информативный (особенно по меркам «китайцев») руль, минимальные крены, отличная устойчивость. Ни один из прибывших в последнее время китайских седанов не радует столь азартной управляемостью. Но шины GitiComfort я бы поменял на что-то более пристойное — слишком рано всплывают на лужах. Да и шумноваты.

Короткоходная подвеска плотно отрабатывает неровности, хотя тряски не допускает. Я даже прохватил по грунтовке — в зону дискомфорта машина не ушла. Неплохо.

Сколько проедет

Напористая езда высаживает аккумулятор быстрее, но всё равно расход остается в пределах разумных 18–19 кВт·ч на 100 км. А когда я поехал в обычном темпе, экономичность быстро вошла в норму, и под финиш поездки трипкомпьютер показал оптимистичные 14,5 кВт·ч. Конечно, 500 верст отмахать на одной зарядке не получится, но 400 км, а то и 420–430 км, если не лихачить — вполне.

Компоновка моторного отсека плотная. Второй электромотор (для сверхмощной версии) вряд ли поместится.

Материалы по теме

Чтобы поменьше высаживать батарею, можно пользоваться режимом Eco+, усиливающим рекуперацию при отпускании акселератора и не допускающим разгон быстрее 85 км/ч. При этом динамика остается той же — при необходимости всегда можно пульнуть. Для города — самое оно.

Что с зарядкой? В левом переднем крыле есть разъем CCS/Type‑2, через который можно заполнить закрома как переменным током от бытовой розетки (на полную зарядку может уйти до 24 часов), так и постоянным — от терминалов быстрой зарядки (40–50 минут).

Зарядный разъем CCS Type‑2 — отголосок европейского экспорта. Рассматривается переход на китайский формат GB/T.

Сколько стоит

Цена базовой версии составляет 3,9 млн рублей, а GT на 100 тысяч дороже. В оснащение входят светодиодные фары, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводной зарядник, адаптивный круиз-контроль, функция удержания в полосе, система считывания дорожных знаков, самопарковщик, а также кабель для медленной зарядки.

После 10‑минутной поездки стекло стало белесым. Без дворника — не то.

За такие деньги сегодня можно купить только два похожих электромобиля — Evolute i‑Joy и Москвич 3е. Ora им чуть проигрывает во вместимости, у нее меньше дорожный просвет. Зато она экономичнее, динамичнее и лучше управляется. А главное — у нее более яркий и запоминающийся облик. Для некоторых покупателей это серьезный козырь.