Китайская школа ­автопрома — такая на самом деле существует?

Вопрос от читателя «За рулем»:

— Можно ли говорить о сложившейся китайской школе ­автопрома? Или всё еще идет период заимствований?

Ответ эксперта

Никита Гудков, заместитель главного редактора «За рулем»:

— Сейчас вообще очень сложно говорить о какой-то локальной школе автомобилестроения. Глобализация и унификация компонентов привели к тому, что автомобили по всему миру скроены плюс-минус одинаково и собраны из примерно одинаковых деталей.

Материалы по теме

Китайский Детройт: как разрабатывают, выпускают и испытывают автомобили в Чунцине

Китайцы здесь не исключение — период прямых заимствований у них закончился лет 10–15 назад, сегодня они стали просто одной из частей мирового автопрома. Обратите внимание, что из китайских автомобилей уходят последние из характерных черт: рассчитанная на низкорослых эргономика места водителя, жесткие подвески, невнятная управляемость. Еще немного — и машины с надписью Made in China будут совершенно неотличимы по потребительским свойствам от европейских, корейских или японских.

У вас есть вопросы? Пишите на info@zr.ru.

• Китайский кроссовер после 12 500 км — детальный отчет.

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube

Понравилась публикация?

Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:

1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив

Готово — остаемся на связи!