«За рулем» обсудил все особенности шипованных шин с руководителем группы технической поддержки легковых и легкогрузовых шин Gislaved Михаэлем Циккфельдом.
— Зачем сегодня нужны шипы? В городах зимой улицы более-менее чистят, там асфальт круглый год…
— Погодные условия, конечно, очень зависят от региона эксплуатации. В более северных регионах, на востоке и, частично, в центральной России лед и снег на дороге — до сих пор не редкость. Наоборот! На всей территории России мы рекомендуем ориентироваться на шипованные шины для северных регионов. Потому что они лучше справляются с плохими дорожными условиями. Их конструкция предусматривает режим эксплуатации «60% снег/лед и 40% асфальт». То есть, никто не требует, чтобы на этих шинах всегда ездили по заснеженному или обледенелому асфальту. Тем более что это просто невозможно.
— Gislaved — шведский бренд с многолетней историей и постоянно участвует в тестах «За рулем»…
— Да, это проверенный производитель, активно развивающий технологии шипованных шин и ошиповки. Конкуренты в своих разработках нередко опираются на опыт бренда Gislaved. При разработке рисунка протектора шин Nord Frost 200 специалисты учитывали все особенности условий эксплуатации в российских регионах, поэтому мы с уверенностью можем сказать, что модель Nord Frost 200 полностью отвечает запросам потребителей и обеспечивает надежность и безопасность на самых разных покрытиях в условиях суровой зимы.
— Есть ли отличия конструкции шипованной шины от фрикционной?
— Да, они безусловно отличаются: рисунком протектора, наличием или отсутствуем шипов, составом и свойствами протекторных резин. Например, резины в протекторе шипуемых шин используются более твердые для удержания шипов. При этом конструкция основы, каркаса шипованных шин Nord Frost 200 и фрикционных Soft Frost 200 совпадают. Она была разработана для эксплуатации в условиях северной зимы.
— Почему шипы сделаны именно такой формы — треугольной?
— Это новый шип — в форме треугольника с закругленными гранями и углами. Он идеально сочетается с асимметричным рисунком протектора. Асимметрия и форма шипа увеличивают сцепление с обледеневшей дорогой, с укатанным снегом, улучшая управляемость, динамику ускорения и эффективность торможения.
— Что повлияло на такую необычную расстановку шипов — попарно и по три?
— В асимметричном рисунке протектора, шипы также должны располагаться асимметрично. Нелинейное расположение шипов на протекторе повышает эффективность разгона и торможения. При вращении колеса с многорядной ошиповкой, значительно увеличиваются тормозные свойства и безопасность на скользкой дороге.
— Почему шипов нет на средних блоках протектора?
— При создании шин Gislaved Nord Frost 200 перед конструкторами стояла задача разработать продукцию, обеспечивающую баланс сцепных характеристик шины в зимних условиях эксплуатации с усилением свойств курсовой устойчивости и комфортности управления автомобилем. Центральная «дорожка» рисунка протектора отвечает за курсовую устойчивость, именно поэтому она была освобождена от шипов.
— Как материал шипов реагирует на химию, которую коммунальные службы льют на дороги?
— Для производства шипов мы используем алюминиевый сплав, который почти не реагирует на химию антигололедных реагентов. Кроме того, шип очень плотно сидит в протекторе и не так сильно наклоняется во время движения, благодаря чему меньше попадают в посадочное отверстие и сплаву шипа не с чем реагировать.
— Может ли тем не менее через место крепления шипа реагент проникнуть внутрь шины и попортить корд?
— Отверстие, в котором находится шип, сконструировано таким образом, чтобы при установленном шипе в него ничего не проникало. Под отверстием же находится толстый герметичный слой резины, который также полностью защищает корд от проникновения реагента.
— Предусмотрена ли защита шипов при движении по асфальту?
— Основная защита — это аккуратная эксплуатация шипованных шин: меньше резких маневров, таких как резкое торможение, активное ускорение. Но конструктивная защита, конечно же предусмотрена. Надёжная посадка шипов обеспечивается за счёт особенной формы корпуса шипа с чередованием широкого основания и более тонкой шейкой корпуса. Эти меры позволяют надёжно удерживать шипы в процессе эксплуатации и предотвращают ранее выпадение.
— Как защищены боковины шин?
— Верхнюю часть боковины защищает ступенчатая структура плечевой зоны протектора. Остальная часть защищена резиной боковины, ее составом и толщиной.
— Каким водителям рекомендуете эти шины?
— Шипованные шины с глубоким рисунком протектора и хорошими шипами гарантируют безопасное движение по обледенелым и заснеженным дорогам при низких температурах. Поэтому такие шины рекомендуются, прежде всего, водителям Сибири, северных регионов, а также регионов, где коммунальные службы не всегда успевают за непогодой. Gislaved Nord Frost 200 гарантирует комфортное и безопасное вождение в условиях русской зимы.
Реклама / ООО «Тайрс РУС» ИНН 7706560230 / erid 4CQwVszH9pWuJyy8rLi
