Куда делся Gislaved?
Зимние шины шведского бренда уже четверть века назад считались в нашей стране если не эталоном, то одним из лидеров рынка. Настоящие, шипованные, скандинавские! А кто лучше северных людей разбирается в нюансах создания покрышек для езды по льду и снегу. Зимние шины Gislaved получили заслуженное признание не только у потребителей, но и у автомобильных брендов, которые оснащали ими свои автомобили прямо на сборочном конвейере. Естественно, что со временем локальный бренд с таким потенциалом заинтересовал мирового шинного гиганта Continental. Став частью огромного холдинга, бренд Gislaved укрепил свои позиции в сегменте зимних шин и продолжил уверенное развитие за счет премиальных технологий немецкого концерна и возможностей выхода на новые рынки, в том числе и в России.
Он вернулся!
На сегодняшний день большой Continental покинул нашу страну, но остался современный, отлично оборудованный завод под Калугой и… права на марку Gislaved. Теперь хозяин этого богатства — отечественный многопрофильный холдинг S8 Capital. Производство «шведских» шин в России будет развиваться, они должны заменить зимние модели ушедшего головного бренда.
Хотя «заменить» не совсем правильное слово, если знать историю создания шин «младших» марок в глобальной компании. А дело было так: стройная система разработки покрышек именовалась «водопад» — когда очередную шину Conti сменяла новая модель, прошлую, с учётом усовершенствований начинали выпускать под младшим брендом. Вот и получается, что Gislaved NordFrost 200 — это одна из моделей Continental, доработанная с учетом богатого опыта эксплуатации, развития резин, технологий строения автомобильных шин и современных автомобилей. Такой вот продукт брендинга и технологического взаимодействия теперь будет производиться в Калуге. Давайте знакомиться!
Сегодня побеждай — завтра продавай!
Лозунг автопроизводителей, участвующих в спортивных мероприятиях, справедлив и для производителей шин. Расскажем сегодня про рекордные заезды. Причем рекорды устанавливаются не на асфальте, а на голом льду! В нынешнем году мероприятие под названием «Дни скорости на льду Байкала» состоялось уже в одиннадцатый раз, и его партнером стали шины Gislaved. Зачем? Чтобы продемонстрировать высокие качества своей продукции на самом сложном и коварном зимнем покрытии — на льду. Среди множества установленных рекордов три результата* были достигнуты на серийных шинах Gislaved NordFrost 200. Причем на совершенно разных автомобилях.
Андрей Леонтьев на дизельном четырехсотсильном JAGUAR F‑PACE зафиксировал рекорд на километр с хода, показав среднюю скорость 215,853 км/ч. Мария Леонтьева на специальном рекордном электромобиле «Сарма» километр с хода прошла со средней скоростью 135,869, а Станислав Лыжин при старте с места — 91,521 км/ч. По мнению рекордсменов, значительный вклад в достижение рекордного результата внесли шины. Особо были отмечены очень эффективный разгон и отличная стабильность на траектории даже на самых высоких скоростях. Именно этими параметрами шины Gislaved NordFrost 200, в первую очередь, и сильны. Победа есть, можно покупать!
* Рекорды скорости зарегистрированы Российской автомобильной федерацией. С полным списком рекордов можно ознакомиться на сайте РАФ: https://raf.su/news/item/utverzdeny-novye-nacionalnye-rekordy
Для северных зим
Gislaved всегда специализировался на настоящих зимних шинах, которые не подведут на голом льду или укатанном снегу — это вам не европейские изделия для мокрых дорог, слегка припорошенных снежком.
Модель NordFrost 200, преемник модельного ряда Continental IceContact, отличается уверенным, без проскальзывания и уводов в сторону разгоном на льду, очень достойными тормозными свойствами на скользком покрытии, отличной курсовой устойчивостью и управляемостью на зимних дорогах.
Именно поэтому пути идет совершенствование зимних шин Gislaved, что хорошо видно на диаграмме, где сравниваются показатели NordFrost 200 и предыдущей «сотой» модели.
За счет чего достигается уверенное поведение шины на снегу и льду? Важную роль здесь играют облегченные шипы с твердосплавной вставкой. Такой шип обеспечивает надежное сцепление на льду как в продольном, так и в поперечном направлении. Малый вес шипов позволяет увеличить их количество, что тоже улучшает поведение шины на льду. Специальные карманы вокруг каждого шипа позволяют эффективно отводить ледяную крошку, нагрызенную шипом, из пятна контакта, улучшая тормозные свойства. Да и продвинутый, континенталевский состав резиновой смеси вносит свой немалый вклад в уверенное поведение как на льду, так и на снегу.
У модели IceContact позаимствован и ассиметричный рисунок протектора с трехмерными ламелями, ступенчатыми на внутренней стороне и синусоидальными на наружной. Такая схема, вкупе с острыми плечевыми гранями и усовершенствованной системой блокировки ламелей, улучшает сцепление как в продольном, так и в поперечном направлении и способствует улучшению управляемости на зимних покрытиях.
Шина Gislaved NordFrost 200 — удивительный симбиоз: старый, заслуженный скандинавский бренд сочетается с высокими технологиями одного из мировых шинных лидеров. И, главное, все это производится у нас, в Калуге.
Подобрать модель NordFrost 200 для своей легковой машины или кроссовера сможет почти каждый автовладелец. Сейчас шины производятся в 40 типоразмерах с посадочным диаметром от 14 до 19 дюймов, а к следующему сезону планируется расширение количества типоразмеров.
Реклама | ООО «Континентал Тайрс РУС» | ИНН 7706560230 | ЕРИД 4CQwVszH9pUkp4rFmf8
