Автобусы из СССР — серийные и экспериментальные
Полноприводный автобус — подарок для бездорожья. Тем интереснее тот факт, что еще в 1966 году на свет появилась модель ПАЗ‑672 4×4 (с 1968 года — ПАЗ‑3201) с двумя ведущими мостами и двухступенчатой раздаткой, как на «шишиге» ГАЗ‑66.
До серии автобус добирался почти шесть лет, однако все-таки добрался — на то он и полноприводный! Двигатель — 8‑цилиндровый ЗМЗ объемом 4,25 л и мощностью 115 л.с.
Автобус сразу стал дефицитным: различные ведомства нуждались именно в таком транспорте. А самое забавное состоит в том, что такой «пазик» практически не имел в мире серийных аналогов!
Полноприводный ПАЗ-3201 — довольно редкое явление в мире автобусов.
Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)
Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал
Громкие ЧП в России: человеческий фактор или техника подвела?
Как в СССР переделывали грузовики: автобус-кабриолет на шасси ГАЗа
До 1988 года, когда в производство пошла следующая модель ПАЗ-3206, изготовили 13 873 полноприводных ПАЗ-3201. В СССР полноприводные «пазики», используемые, в основном, в качестве ведомственных, были большим дефицитом.
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что предшественником той самой «шишиги» был восьмиколесный вездеход?
Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru
- Внутризаводской транспорт делали из того, что было под рукой. Поэтому и получались практичные, но очень странные машины.
- «За рулем» можно читать в Viber.
Фото: из архива «За рулем»
3471