СПУТНИКОВЫЕ И РАДИОПОИСКОВЫЕ СИСТЕМЫ
Вообще говоря, «личная жизнь» систем со всевозможными радиозахватами и перехватами у нас в стране не сложилась. В одних случаях на тревожные сигналы радиомаячков просто никто не обращал внимания, потому что избранные для этой миссии посты ДПС как-то невзлюбили новую игрушку. В других — процесс поиска угнанной машины начинался не по горячим следам, а только тогда, когда владелец заявлял о пропаже. А если он не мог этого сделать — связали, пригрозили, да просто спал, наконец? Для телешоу с известным финалом вполне сойдет, а вот в реальности? К тому же не секрет, что некоторые маячки на практике «глушатся» чуть ли не обыкновенным сотовым телефоном...
ДЖИ-ПИ-ЭС И ДЖИ-ЭС-ЭМ
Охранных и противоугонных устройств с применением систем GPS/GSM сегодня на рынке довольно много — например, AutoConnex, «Цезарь Сателлит», «АвтоЛокатор Сателлит». По большому счету, их принцип действия одинаков — в конце концов, количество спутников и операторов мобильной связи ограничено. GPS-приемник ловит сигнал со спутника, получая при этом информацию о своих географических координатах, и передает ее на GSM-модем — при этом логику работы определяет фирменный процессорный блок. Понятно, что алгоритмов работы может быть множество — тот же AutoConnex предлагает, в частности, дистанционную блокировку двигателя, вызов помощи и даже диагностику состояния машины — всегда приятно уточнить, находясь в Париже, заряжен ли аккумулятор у твоего тверского «Запорожца»... А еще есть такая забавная возможность: отслеживать перемещения интересующего тебя автомобиля на экране монитора... Включаешь у себя в офисе компьютер и проверяешь, как ценный груз перемещается по карте. И в нужную ли сторону он перемещается...
Впрочем, поводов для неприятных раздумий хватит и без этого — пора вспомнить о принципиальных недостатках подобных систем. И дело даже не в цене, хотя к четырехзначной сумме и абонентской плате, как говорится, «будьте готовы».
Проблема состоит в том, что помехозащищенность изделий такого рода очень низкая. Сами по себе GPS-приемники легко нейтрализуются чуть ли не фольгой от шоколадки «Аленка»: накрыл антенну — и привет... Менее обидный для изготовителей способ — приобретение специального аппарата-"глушилки": сегодня это не вопрос. У такой техники возможности широкие — вплоть до "эмуляции базовых станций"... Есть недостаток и другого типа: невысокая точность ориентации на местности. К примеру, спутник отследил украденный автомобиль до ворот огромного гаражного кооператива, а дальше — увы... В какие ворота ломиться?
В ТРЕУГОЛЬНИКЕ
Принципиально другое решение задачи использовано в системе «АвтоЛокатор» — не путать с вышеупомянутым «АвтоЛокатор Сателлит», хотя происхождение то же. Изделие снабжено широкополосным передатчиком, который простенькой «глушилкой» не заткнуть. По заверениям разработчиков, он легко «пробивает» любые стены наземных (и даже подземных) строений — разве что в бомбоубежище «замолкнет». Координаты «цели» вычисляются без привязки к каналам GSM-телефонии и без помощи спутников. Вместо этого используется так называемый триангуляционный метод — охраняемый регион покрыт сетью базовых станций от «Мегапейдж», пеленги которых помогают найти беглеца по «треугольнику ошибок» с точностью примерно до 100–150 метров. А в ограниченном районе поисков уже можно приглашать и «охотников на лис» — подвижная группа, оснащенная мобильным локатором, выезжает «на место», а диспетчер отслеживает по монитору все перемещения угнанной машины, ведет группу по следу и вызывает машину ДПС: задерживать преступника должны милиционеры! На этом этапе «охотники» уходят в тень: объект обнаружен, шериф вызван — что еще? Кстати, никаких погонь с визгом шин и ревом моторов здесь не предвидится — в нужный момент диспетчер блокирует двигатель охраняемой машины, который при этом начинает дергаться, чихать и все такое. Вот тут-то и появятся солидные стражи порядка — отчего ж не задержать «готовенького» клиента?
Все здорово, но... не для всех. В частности, москвичи могут ездить по своему городу спокойно — в столице работает восемь базовых станций. Отсюда вывод — всех немосквичей просят, как говорится, не беспокоиться, да и москвичам расслабляться не следует... Ведь если машина припаркована недалеко от кольцевой, а угонщик сумел-таки быстро пустить мотор и полон решимости на всех газах сразу же рвануть за город, то метка на мониторе диспетчера может растаять еще до появления группы перехвата. Километрах в 10–20 за МКАД надежда еще остается, а вот дальше — увы.
Таким образом, одни системы работают повсюду, но неточно, и вдобавок всего боятся, а другие не боятся почти ничего, но согласны трудиться только в отдельно взятом районе. А что, если...
В ОДНУ ТЕЛЕГУ ВПРЯЧЬ... МОЖНО!
Спутниковая и радиопоисковая противоугонная система «АвтоЛокатор Супер» — это симбиоз опробованных по отдельности решений — радиопоискового и спутникового. В мегаполисе типа Москвы используется первое решение: триангуляция позволяет «заглянуть» в закрытые боксы, ангары и гаражи, но вдали от МКАД «карета превратится в тыкву», поскольку базовые станции со своими частотами вещания захватывают только конкретное ограниченное пространство. Зато системы GPS/GSM работают по всей Европе — лишь бы антенна передатчика видела линию горизонта. Можно отследить координаты цели, ее скорость и все такое — только бы она не успела спрятаться в пресловутый гараж.
«АвтоЛокатор Супер» — это, скажем так, «АвтоЛокатор» и «АвтоЛокатор Сателлит» в одной упряжке, которая стоит несколько меньше, чем две системы, купленные по отдельности. Понятно, что, имея в портфеле две различные системы, грех не объединить их воедино — разработчики так и поступили. Обладатели «супера» получают автомобиль, оснащенный двумя совершенно независимыми приемопередатчиками. За хозяина машина принимает того, кто сначала отключает охрану снаружи, а затем вводит правильный ПИН-код на клавиатуре системы — на это дается пять попыток. А «охота» начинается, скажем, при открывании чего-либо в режиме охраны, при непоступлении ПИН-кода или при нажатии кнопки тревоги. Ее можно расположить где угодно — хоть в багажнике. Связанный и брошенный туда владелец сможет дотянуться до нее носом...
Впрочем, не стоит забывать, что системы подобного рода обычно не работают в одиночку. Их напарниками являются противоугонки типа «Блэк Баг» или «Фортресс» со своими арсеналами блокировок и «обманок». Кроме того, понемногу начинает действовать палочка-выручалочка под названием страховка — любой серьезный автомобиль просто обязан быть застрахован на все случаи жизни. Сколько бы это ни стоило...
Кстати, о деньгах. Самая «крутая» из перечисленных систем — «АвтоЛокатор Супер» обойдется клиенту примерно в 2400 долларов. Плюс еще 39 долларов ежемесячной абонентской платы. И когда только эти спутники подешевеют...
Вообще-то сеть базовых станций планируется расширить по многим городам, но... В общем, на диспетчерском экране — Москва.
Пульт для ввода ПИН-кода. Как же дорога хозяину его «Волга»...
Схема системы «АвтоЛокатор Супер».
МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН, ВАДИМ КРЮЧКОВ.
1398