Всякий раз, включая «дворник», приходится отвлекаться от управления автомобилем. Почему бы устройству самостоятельно не вступать в работу, а очистив стекло, выключаться? Эта идея — «датчика дождя» — уже реализована на многих зарубежных моделях.
Изучив передовой опыт, на московской фирме «Сети и Системы» создали устройство, кое в чем даже превосходящее аналоги. Ведь кроме дождевых сенсоров, оно получило и грязевой, по сигналу которого включается омыватель стекла. В комплект устройства входят блок управления, реле, соединительный кабель (фото 1). Блок устанавливается на внутренней поверхности стекла (фото 2) в зоне работы щеток, а реле крепится в салоне. Затертое стекло с многочисленными сколами и царапинами, способными обмануть чувствительные сенсоры, лучше заменить новым, чтобы ложные сигналы не вызывали необоснованного срабатывания очистителя. Щетки должны равномерно и плотно прилегать к стеклу, не оставляя разводов, — иначе они будут делать лишние взмахи, тщетно пытаясь полностью удалить влагу.
Датчик дождя встраивается в штатную проводку управления очистителем. При отказе, поломке его несложно отключить — и система очистки перейдет в обычный режим. Программа управления — завода ВЭФ (Рига), за основу взята методика фирмы Valeo.
Установку датчика лучше доверить специалистам. Не случайно производители датчика не спешат его поставлять в магазины запчастей.
Оценить достоинства такого устройства мы смогли, поставив датчики на редакционные автомобили. Первые, осенние впечатления оказались довольно приятными. Когда моросит мелкий дождь, датчик сам определяет, с какой периодичностью перемещаться щетке по стеклу. На усиление дождя реагирует быстрее водителя. Так же он воспринимает и рост скорости автомобиля. Даже мелкий дождик на большой скорости «включит» непрерывный режим работы. Это заложено в программу управления.
В штатной же системе водитель вынужден самостоятельно выбирать нужный режим работы. Найти оптимальный трудно, тем более что брызги от идущих рядом машин все время меняют прозрачность стекла, и водитель, переключая режимы очистителя, поневоле отвлекается.
А вот зимой датчику пришлось солоно! Противоледная «химия» образует на ветровом стекле липкую пленку. Щетки не в силах ее удалить, и хотя стекло кажется почти чистым, сенсоры не обманешь: они получают искаженный этой пленкой сигнал — и блок управления включает щетки... Очиститель работает долго — и зачастую безрезультатно. Днем ехать с грехом пополам можно, ночью же — просто опасно! Конечно, сразу все не предусмотришь, над улучшением алгоритма фирма работает постоянно. Но все же грязь на наших дорогах — проблема поистине глобальная...
Датчиком дождя заинтересовались на ВАЗе. Если испытания пройдут успешно, то с 2005 года он будет выпускаться большими сериями — тогда цена комплекта может снизиться до $10–15. Сегодня при мелкосерийном производстве он обходится в $85.
ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН. ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ
1262