Выпуская газы...

КОМПАНИИ И РЫНКИ

/ВОЗВРАЩАЯСЬ К НАПЕЧАТАННОМУ

ВЫПУСКАЯ ГАЗЫ...

ЗАВОД ОБЕЩАЕТ ПРЕВРАТИТЬ ИХ В АВТОМОБИЛИ

ТЕКСТ / АРКАДИЙ КОЗЛОВ

В апрельском номере с. г. мы написали о «Волге„-универсал, которую редакция приобрела в качестве развозного автомобиля. И вот — свершилось: отечественный автопром в лице ГАЗа повернулся к потребителю! В письме за подписью директора по качеству завод приносит извинения „за неудобства, связанные с недостатками приобретенного автомобиля GAZ 310221“, и обещает устранить их все на станции гарантийного обслуживания, „которой дано соответствующее поручение“. Здесь же г-н Паринос Н. И. указывает, что „...в определенной степени вина лежит на торгующей организации. Вероятнее всего, на принадлежащем вам автомобиле предпродажная подготовка не была проведена вообще...“. Вот и виноватых нашли! Оказывается, продавец не удосужился проверить, на месте ли термостат, все ли щетки установлены в стартере, затянуты ли (и есть ли в наличии) все болты, гайки и винты в автомобиле. И — страшное дело — продавец изготовил типографским способом табличку „Осторожно! НЕТ ТОРМОЗОВ“ и не поставил (а может, вынул?) шплинт на ось педали тормоза! А еще — вставил кривой гвоздь вместо контактной группы в выключатель клаксона. Теперь мы знаем, с кого спросить.

Очень хочется верить, что толчком к написанию подобного письма стала вовсе не статья в журнале, а проснувшаяся совесть заводчан. Или новое начальство решило навести порядок на предприятии? Остается ждать: либо с конвейера наконец-то начнут сходить укомплектованные добротными деталями полноценные автомобили, либо продавцы дружно объединятся в небольшие заводы с задачей полностью разбирать продукцию ГАЗа и собирать из нее автомобили перед продажей. Вот так, при нынешнем качестве, саму идею предпродажной подготовки (и ее объеме) можно довести до абсурда. В заключение лишь один вопрос: все ли владельцы «волг» могут надеяться на помощь фирменного сервиса, чтобы довести машины «до ума», или это касается только нас?

Все же искренне рады, что ГАЗ начал проявлять заботу о потребителях. Пусть пока не очень щедро, главное в таком деле — начать!

А за опытом далеко ходить не придется: другой редакционный универсал — «Волга» с дизелем ГАЗ-560 — за 30 с лишним тысяч имела минимум дефектов. Правда, делали ее для экспорта в Америку...