«Нижегородец-FST 613201»
«Нижегородец-FST 613201»Хорошо помню неподдельное изумление одной барышни, которая, входя в маршрутку, громко воскликнула: «Вау, на моей машинке точно такой же лев нарисован!». Теперь к семейству коммерческих фургонов-близнецов присоединился и «Фиат-Дукато». Переоборудованием его в маршрутное такси занимается предприятие «СТ Нижегородец». Этот завод с 2006 года специализируется на постройке коммерческого и пассажирского транспорта, используя импортные шасси.
Экономическое обоснование проекта переделки простого грузового «Фиата» в городское такси очевидно. Во-первых, маршруток как таковых в Италии попросту нет, ближайший похожий вариант — туристическая версия «Дукато». Во-вторых, цена такого автобуса была бы неподъемной для наших небогатых фирм-перевозчиков, благодаря же российской составляющей «Фиат-Дукато» с учетом переделки стоит 1 млн. 335 тыс. рублей.
Делегация журналистов давно ушла на фуршет, а я нажимал и нажимал на эту кнопку, открывающую пассажирскую дверь. И по размеру, и по местоположению чудо как хороша!
Делегация журналистов давно ушла на фуршет, а я нажимал и нажимал на эту кнопку, открывающую пассажирскую дверь. И по размеру, и по местоположению чудо как хороша! У машины экономичный 120-сильный турбодизель и удобное рабочее место водителя. Что до пассажиров, то их ждут приличные сиденья и дополнительный отопитель в салоне. Дверь в салон, кстати, электрифицирована (базовое оснащение). За это большое спасибо — катать такую воротину не каждому легко. Реинкарнация пустого фургона в городское такси происходит за одну смену — процесс занимает 12 часов.
Рынок уже успел проголосовать за этот автомобиль: только за нынешний год на предприятии в Нижнем сделано 1600 единиц коммерческой техники на базе нового «Дукато». Кстати, львиная доля в этом объеме приходится на маршрутки.
Подавляющее количество комплектующих импортные, но есть и российского производства. Например, эти кресла.
Подавляющее количество комплектующих импортные, но есть и российского производства. Например, эти кресла. 3_no_copyright
4_no_copyright
22160
