За свою долгую историю ралли «Русская зима» побывало и этапом «Кубка дружбы» соцстран, и чемпионатом СССР. А нынче ему, скромному этапу Кубка России, доверили боевое крещение нового монокласса — " Ситроен Саксо".
Моноклассы стали у нас популярны. Гонщикам надоело «бодаться» друг с другом на разных машинах, и они охотно садятся за руль одинаково подготовленных. Раллийный «Кубок Саксо» придумал и учредил выдающийся наш гонщик и бизнесмен Сергей Успенский. Он назначил призовой фонд для шестиэтапной серии: в каждой гонке разыгрывается 5 тысяч долларов. Если стабильно финишируешь, за сезон наберешь приличную сумму. В недрах фирмы «УСервис+» подготовили первые десять «ситроенов» для первых желающих таковые приобрести.
В общем-то это «понятный», недорогой и надежный автомобиль, построенный на базе «Саксо VTS», достаточно динамичного даже в серийном исполнении. В спортивную версию ввели каркас безопасности, спортивные кресла и ремни. Мощность подняли до 140 л. с., изменив программу управления двигателем, а сам мотор — полностью серийный. Вместо стандартного сцепления — металлокерамическое, более выносливое. В коробке передач укороченная (с 3,9 до 4,9) главная пара. Штатные тормозные колодки заменены гоночными «Феродо».
Итак, минимум переделок, благодаря чему примерная стоимость спортивного «Саксо» — 20 тысяч долларов. Цена указывает на нишу, которую занимает автомобиль в гоночной иерархии. При том же рабочем объеме мотора он шустрее 1600-кубовых «восьмерок» и предназначен для тех, у кого на серьезные «Лансер» или «Импрезу» не хватает средств, а на отечественной технике выступать не тянет.
Есть у кубкового «Саксо» и другое преимущество перед VAZ 2108 или 2110. При желании можно поколдовать с распредвалом, поставить спортивную коробку и получить совсем другой аппарат. Правда, в этом случае он уже не может участвовать в «Кубке Саксо», а будет бороться «на равных правах» со всеми остальными в других соревнованиях. Именно так, кстати, поступил ярославец Тимофей Воробьев, чемпион страны в зачете «1600». На своем «Саксо» он стал третьим призером «Русской зимы», потеснив несколько полноприводных двухлитровых иномарок.
Первый этап «Кубка Саксо» вышел прямо-таки образцово-показательным. Почти все участники пережили какие-либо приключения. То дерево оказалось близкорастущим к дороге, то сугроб неожиданно выскочил. Тем не менее, всего один сход по техническим причинам. А к концу второго дня обнаружилось, что на призы претендуют сразу пять экипажей! Вот что такое равенство условий. Первым победителем этапа Кубка стал экипаж москвичей Андрея Свиридова и Евгения Вертунова. До сего дня их имена были известны только специалистам. Свиридов раньше выступал на «восьмерке» с мотором 1,3 л, но заметных успехов не добился. А «Кубок Саксо» с первой же попытки принес пусть небольшую, но все-таки удачу.
В боевой раскраске маленький «Саксо» выглядит весьма солидно.
Затейник «Кубка Саксо» Сергей Успенский тоже счел нужным стартовать, но не в моноклассе. На своей «Импрезе» он выиграл «Русскую зиму».
ФОТО / ОЛЬГА КОРНЕЕВА
6572