ПОДБИРАЕМ ЛЕТНИЕ ШИНЫ
Но во что? Все шины черные и круглые, только на одних езда — удовольствие, на других — нервотрепка. Представить себе, что принесет покупка той или иной модели, поможет очередной тест тринадцатидюймовых летних шин самых последних разработок. По традиции, кроме простого сравнения их между собой, решим еще и дополнительные задачи.
* * *
В нынешнем тесте участвуют восемь покрышек самой массовой размерности 175/70R13 — от недорогих отечественных до совсем не дешевых «Бриджстоуна» и «Континенталя». Кроме того, два «корейца», правда, с чуть более широким протектором 185/65R13. Полагаем, что дополнительные 10 мм погоды не сделают. Теоретически понятно, что увеличение ширины шины улучшает сцепные свойства, а платой за это будет повышенный «аппетит». Вот и первая задачка — проверить на практике, насколько значимы эти 10 мм.
Шесть из тестируемых шин — сугубо летние. Четыре — всесезонные. Две из них — совместного производства. Одна модель — «Медео» создана «Гудьиром», а изготовлена на Ярославском шинном заводе, другая,"Фортио"-разработка"Бриджстоуна" украинской выпечки. К этой паре добавили еще два отечественных аналога для всесезонной эксплуатации — от ЯШЗ и Нижнекамского завода. Итак, следующая задача — оценить "всесезонку" на фоне летних шин.
Работу, как обычно, начали с обкатки. Каждый комплект перед испытаниями набегал по 500–700 км. Только такой пробег служил своеобразным пропуском на тест. Носитель — VAZ 2111.
Инструментальная часть — замеры тормозного пути со скорости 60 км/ч и скорости при выполнении «короткой переставки» (резкая смена полосы движения на участке длиной 12 метров) проводились на сухом и мокром асфальте. Особое внимание уделили оценке топливной экономичности и сопротивления качению. Методика — типовой перечень заводских испытаний летних шин. Расходы топлива замеряли на более высоких скоростях, чем с зимними покрышками (90 и 120 км/ч), выбег — со скорости 50 км/ч и время разгона от 40 до 120 км/ч на четвертой передаче при газе в «пол». Главные испытательные приборы — мерительный комплекс «Датрон» с датчиком пути «Корревит-Л» и расходомер «Пирбург».
И, конечно, экспертные оценки — ими определяли удобство и надежность управления на предельных скоростях (на сухом и мокром асфальте), курсовую устойчивость и комфортабельность шины — плавность хода и уровень шума.
Оценки, выставленные экспертами в баллах и результаты замеров, мы перевели в очки: за лучший результат — десять очков, за худший — одно, а промежуточные — согласно показанному результату. Это позволило суммировать все показатели шины и таким образом провести «абсолютный» зачет. Здесь, как и при оценке зимних шин, применяли коэффициенты значимости. Обратите внимание: многие отличаются от использованных зимой — приоритеты здесь другие. В частности, показатели комфорта и экономичности летних шин, по нашему мнению, «весят» больше, чем у зимних. Для тех, у кого собственная шкала ценностей, приводим абсолютные результаты замеров.
Итак, результаты теста сведены в таблицу, места расставлены согласно результатам. Остается лишь сформулировать ответы на дополнительные задачи.
Считаем, что шины шириной 175 и 185 мм вполне допустимо сравнивать в общем зачете. Единственный показатель, по которому более широкие шины «выпрыгнули» вверх, — плавность хода. Впрочем, их высокий результат — следствие не только более широкого протектора: здесь существенную роль играют конструктивные особенности шины. Других превалирующих особенностей не отмечено — ни супервысоких сцепных свойств, ни разорительного расхода топлива.
Теперь о «всесезонке». В целом эти шины, естественно, проиграли сугубо летним. Понятно, что часть своих «летних» свойств они теряют из-за необходимости прилично выглядеть на зимних дорогах. Но насколько всесезонные шины способны держаться за снег и лед? Постараемся ответить, сравнив их с настоящими зимними.
10 место — 129 очков
FORTIO
Производитель — Украина
Максимальная скорость —190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина рисунка протектора — 9,5 мм
Масса шины —7,5 кг
Цена в Москве — 1050 руб.
Соотношение цена/качество* — 8,14
Шина, разработанная с участием японской фирмы «Бриджстоун», увы, оказалась весьма слабой на фоне остальных всепогодных конкурентов, не говоря уже о летних шинах. Все ее достижения — более-менее приличные тормозные свойства. Уровень комфорта — средний, как и способность резко сменить полосу движения на сухом асфальте. Все остальные показатели, от поведения в быстром повороте до топливной экономичности, — слабые. К тому же «Фортио» — самый тяжелый образец. Осталось надеяться, эта шина будет выглядеть лучше в зимних условиях.
Неплохие для всесезонной шины тормозные свойства.
Высокие сопротивление качению и расход топлива, низкая курсовая устойчивость, неуверенное поведение при прохождении поворотов.
*Чем соотношение меньше, тем лучше.
9 место — 142 очка
«ТАГАНКА» М-279 EFFECT
Производитель — Россия (МШЗ)
Максимальная скорость — 210 км/ч (индекс «Н»)
Глубина рисунка протектора — 7,5 мм
Масса шины — 7,3 кг
Цена в Москве — 650 руб.
Соотношение цена/качество — 4,58
Самая слабая летняя шина, по многим номинациям проиграла даже всесезонным покрышкам. Ее скромных козырей — высокой топливной экономичности и неплохой курсовой устойчивости явно недостаточно, чтобы подняться на более высокую ступень. Скоростной индекс «Н» для этой шины — скорее рекламный ход, чем необходимость.
Останавливаться и поворачивать даже на сухом асфальте «Эффект» не очень любит. Предельные режимы на виражах противопоказаны. Автомобиль «эффектно» проваливается в глубокий занос, и если сразу не принять серьезных мер по его устранению, норовит развернуться задом наперед.
Хорошая экономичность, низкое сопротивление качению.
Очень низкие сцепные свойства на сухом асфальте, высокий уровень шума, ненадежное поведение в критических режимах.
8 место — 197 очков
MEDEO
Производитель — Россия (ЯШЗ)
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина рисунка протектора — 9,0 мм
Масса шины — 7,2 кг
Цена в Москве — 1150 руб.
Соотношение цена/качество — 5,84
Рисунок протектора повторяет зимнюю модель «Гудьира», при чьем участии она и создана. Видимо, состав смеси скорректирован для летних условий. «Медео» обладает хорошими боковым сцеплением и экономичностью. Невысокую курсовую устойчивость шины с зимним рисунком протектора еще можно простить, но очень скромные тормозные свойства и плавность хода, увы, оставляют желать лучшего.
Высокие для всесезонной шины экономичность, боковые сцепные свойства.
Невысокие тормозные свойства, курсовая устойчивость и плавность хода.
7 место — 213 очков
«КАМА-205»
Производитель — Россия («Нижнекамскшина»)
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина рисунка протектора — 7,5 мм
Масса шины — 7,3 кг
Цена в Москве — 700 руб.
Соотношение цена/качество — 3,29
Единственная в тесте шина с двухслойным брекером, все остальные — с однослойным. Потому эта «Кама» и не показала выдающихся результатов по экономичности и сопротивлению качению.
Тормозные свойства на любом покрытии очень хороши, особенно если учитывать всесезонность покрышки. Увы, этого нельзя сказать о боковом сцеплении и уводе — по этим показателям «Кама» опережает лишь летнюю «Таганку».
Характерная особенность этой шины — гулкий шум. Да и плавность хода могла бы быть лучше.
Тормозные свойства и курсовая устойчивость очень неплохи для всесезонной шины.
Низкий комфорт, повышенный расход топлива на высокой скорости.
6 место — 216 очков
«МЕДВЕДЬ» Я-650
Производитель — Россия (ЯШЗ)
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина рисунка протектора — 8,0 мм
Масса шины — 6,7 кг
Цена в Москве — 700 руб.
Соотношение цена/качество — 3,24
Ярославская «всесезонка» неплохо тормозит на любом покрытии, у нее практически «летнее» поведение в повороте на сухой дороге. Увы, на мокрых виражах машина движется менее уверенно, срываясь то в снос, то в занос. С расходом топлива, как и с курсовой устойчивостью на высоких скоростях, этот «Медведь» немного подкачал. Зато уровень комфорта — выше среднего.
Неплохие для всесезонной шины тормозные свойства, хорошая управляемость на сухом асфальте.
Низкая курсовая устойчивость, значительный расход топлива на высоких скоростях.
5 место — 233 очкa
Continental WORLD CONTACT
Производитель — Германия
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина рисунка протектора — 8,0 мм
Масса шины — 6,9 кг
Особенности — несимметричный протектор
Цена в Москве — 1680 руб.
Соотношение цена/качество — 5,22
По своим характеристикам не соответствует брэнду именитого производителя. Внешняя половина протектора предназначена для сухого покрытия, внутренняя — для мокрого. Видимо, поэтому шина обладает «половинчатыми» сцепными свойствами на сухом асфальте. У этой модели «Конти» рваный, ничем не выдающийся характер, кроме способности цепко и уверенно проходить быстрые мокрые повороты.
Очень жесткая, особенно на высокой скорости, с нервными реакциями на действия рулем, в первый момент воспринимается как спортивная. Но вскоре становится ясно, что сцепные свойства на сухом асфальте, а особенно сопротивление качению и экономичность не на высоте.
Вполне экономична на высоких скоростях.
Высокие сопротивление качению и расход топлива на средних скоростях, очень жесткая шина.
4 место — 238 очков
KUMHO POWER Racer II
Производитель — Южная Корея
Максимальная скорость — 210 км/ч (индекс «Н»)
Глубина рисунка протектора — 7,5 мм
Масса шины — 7,2 кг
Особенности — размерность 185/65R13
Цена в Москве — 1550 руб.
Соотношение цена/качество — 6,51
Изюминка этой корейской покрышки — в ее внешности, а точнее, в названии, написанном на боковине рельефными белыми буквами.
«Пауэр Рейсер» — честная шина, без сюрпризов, но несколько противоречивая: хорошая плавность хода диссонирует с повышенным шумом, а классные тормозные качества на сухом асфальте — со средними способностями резко сменить полосу движения. Ярко выраженных недостатков нет, хотя боковые сцепные свойства на мокром асфальте и расход топлива на скорости 90 км/ч оставляют желать лучшего.
Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте и плавность хода.
Невысокие боковые сцепные свойства на мокрой дороге, повышенный расход топлива на средних скоростях.
3 место — 272 очкa
NEXEN N2000
Производитель — Южная Корея
Максимальная скорость — 210 км/ч (индекс «Н»)
Глубина рисунка протектора — 7,5 мм
Масса шины — 7,4 кг
Особенности — размерность 185/65R13, направленный рисунок протектора
Цена в Москве — 1890 руб.
Соотношение цена/качество — 6,95
У второго «корейца», менее известного, чем Kumho, очень своеобразный рисунок направленного протектора — явная претензия на выдающиеся показатели шины на мокрой дороге.
«Нексен» — покрышка ровная по всем свойствам. Выделяется лишь плавностью хода и курсовой устойчивостью. Однако чтобы повернуть, требуются немалые усилия. Стихия этих покрышек — прямые участки дорог и мягкие, плавные повороты. Неприятные моменты возникают, если на вираже перейти грань разумного — машина резко срывается в занос, хотя до последнего момента упорно распрямляла траекторию.
Высокие плавность хода, курсовая устойчивость, боковое сцепление и уводные характеристики на сухом асфальте.
Значительное усилие на рулевом колесе, скромный выбег.
2 место — 337 очков
UNIROYAL RALLYE 680
Производитель — Чехия
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т») Особенности — направленный рисунок
Глубина рисунка протектора — 8,0 мм Цена в Москве — 1600 руб.
Масса шины — 6,6 кг Соотношение цена/качество — 4,75
Несмотря на зонтик, нарисованный на боковине, шина обладает отличными сцепными свойствами не только на мокром асфальте. Слово «ралли» в названии не зря! Очень хорошо держит дорогу на мокром и сухом асфальте, здорово тормозит, хорошо и уверенно поворачивает. К тому же эта покрышка вполне экономична.
Названием «ралли» скорее всего подчеркнута приоритетность сцепных свойств в ущерб плавности хода.
Высокие тормозные свойства на сухом асфальте,
боковое сцепление и уводные характеристики
на сухом асфальте.
Излишняя жесткость шины.
1 место — 347 очков
BRIDGESTONE B70
Производитель — Япония
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т») Глубина рисунка протектора — 7,0 мм
Масса шины — 6,3 кг
Цена в Москве — 1600 руб. Соотношение цена/качество — 4,61
С этой шиной мы познакомились очень давно — четыре года назад. Тогда совсем еще новый В70 уверенно занял первое место, заметно потеснив остальных. Не сдался он и в этот раз.
«Японец», видимо, слегка модернизированный (у него был высоковат расход топлива), сегодня отличается очень низким сопротивлением качению и хорошей экономичностью. Его приятная особенность — предсказуемое поведение и ровный характер в любых экстремальных ситуациях на сухой и мокрой дорогах. Правда, тормозные свойства на сухой дороге на фоне шин последних разработок оказались посредственными. Да и плавность хода могла быть получше.
Очень низкое сопротивление качению, выдающаяся топливная экономичность, высокие боковое сцепление и уводные характеристики на сухом асфальте, очень низкий уровень шума.
Недостаточно высокие тормозные свойства на сухом асфальте и плавность хода.
ТЕСТ-БРИГАДА ЗР:СЕРГЕЙ МИШИН, ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВ, АНДРЕЙ ОБРАЗУМОВ, ЕВГЕНИЙ ЛАРИН, АНТОН МИШИН.
РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ЗА ТЕХНИЧЕСКУЮ ПОДДЕРЖКУ ТОЛЬЯТТИНСКУЮ ФИРМУ «ВОЛГАШИНТОРГ», МОСКОВСКУЮ
КОМПАНИЮ МВО,ЯРОСЛАВСКИЙ ШИННЫЙ ЗАВОД, ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА «ГУДЬИР» И «БРИДЖСТОУН», СОТРУДНИКОВ АВТОПОЛИГОНА НТЦ ВАЗА.
5178