1
Краткое содержание предыдущей серии (ЗР, 2012, № 5): купленный за 68 000 рублей вэн «Фольксваген-Транспортер Каравелла» 1985 года выпуска решено ремонтировать в Белоруссии. Предварительно подготовив автомобиль, наша команда отправилась в Барановичи, но поездка не задалась.
2
Эпизод 1: ПРИКАЗАЛ ДОЛГО ЖИТЬ
3
Запустить «сердце» вставшей на обочине «Каравеллы» с ходу не удалось. Приплыли! Внешне мотор выглядел словно живой, даже антифриз безмятежно плескался в бачке. Только легкий вьющийся парок наводил на мысль о перегреве. Все последующие реанимационные мероприятия не помогли, а заниматься полевым ремонтом в наши планы не входило, — настало время задуматься о будущем. Двигаться решили в прежнем направлении, поскольку аппетит российских ремонтников мог поставить крест на всем мероприятии. Вот только болтаться на буксире 400 км в промороженной машине не сильно хотелось.
Эпизод 2: ИХ НРАВЫ
4
Говорят, бог дураков любит: откуда ни возьмись появился дорожный патруль. Экипаж, завидев наши скорбные лица, подрулил к месту происшествия. О чудо! Местные гаишники начали разговор с вопроса, не требуется ли подмога. Нам бы таких инспекторов, да побольше! «Форменные» помощники не только снабдили нас координатами местной техпомощи, но и проводили до ближайшего телефона. Хозяева аппарата, по совместительству владельцы придорожного кафе, традицию гостеприимства поддержали, не взяв за звонок ни копейки.
Эпизод 3: БИТЫЙ БИТОГО ВЕЗЕТ
5
Отвезти нас в Барановичи водитель видавшего виды эвакуатора согласился на удивление легко. Возможно, он был в простое, но скорее всего парня привлекла возможность срубить деньжат: как оказалось впоследствии, запрошенная им плата в 10 500 рублей, смешная по московским меркам, превосходила местную таксу минимум на три тысячи. Процесс погрузки занял целых тридцать минут: на самодельной платформе современные средства механизации напрочь отсутствовали. В транспортной работе «спасатель», переделанный из обычного грузовика, тоже не особо усердствовал, более 70 км/ч выжать из его замученного нутра так и не удалось. Такими темпами попасть в пункт назначения мы смогли лишь в сумерках, заждавшийся директор сервиса встречал нас уже с фонарем.
Эпизод 4: ДОРОГА ДОМОЙ
6
Свалившееся на наши головы приключение едва не привело к еще одним непредвиденным тратам: мы едва успели к поезду, билеты на который приобрели еще в Москве. Маршрут был международный, до Барановичей состав успел побывать в нескольких странах Европы. Запасов еды, похоже, не хватило: в меню ресторана значилась только заветренная котлета по цене фуа-гра и чай с лимоном стоимостью с бокал хорошего бургундского. Короче, спать легли на голодный желудок. Зато в столицу состав прибыл по расписанию.
Эпизод 5: ЧЕРНАЯ МЕТКА
12 000 руб.
6000 руб.
7
8
Не успели мы оправиться от перенесенных несчастий, как обрушилась новая напасть. Вскрыв оппозитный двигатель, белорусские мастера не нашли внутри почти ни одной целой детали! По-видимому, начало разгрому положил заклинивший поршень, затем оборвался шатун, в лапшу покрошив остальную начинку. Не обошлось, разумеется, без «руки дружбы», которую мы почему-то не заметили раньше. Стоимость бэушного ремкомплекта (включая блок) спецы оценили в 12 000 рублей, а трудозатраты — в 6000. Но даже эти скромные цифры поставили прибыльность нашего эксперимента под большое сомнение.
Эпизод 6: ДНЕМ С ОГНЕМ
Найти запчасти живьем ни в Белоруссии, ни на рынках соседних Польши и Литвы не удалось. В Москве объявления о продаже таких двигателей встречались куда чаще, однако цена (около 45 000 рублей) отбивала всякую охоту к покупке. Один агрегат случайно обнаружили у знакомого, но, по его словам, мотор еще при жизни подозрительно постукивал, ни одна специализированная мастерская за диагностику не взялась.
10
11
12
13
Эпизод 7: БЕЛЫЙ ВЕРХ, КРАСНЫЙ НИЗ
14
15
16
17
Зато жестянщики недостатка в деталях не испытывали. Не теряя времени, они поменяли колесные арки, залатали дыры в панели под ветровым стеклом, вварили новый порог и отрихтовали всевозможные вмятины. Эстафету приняли маляры, выкрасившие кузов «бусика» в сочный бордовый цвет, а крышу мы попросили сделать белой. Но и здесь без сюрпризов не обошлось: оговоренная ранее стоимость работ (45 000) неожиданно выросла на 8100 рублей, что нам ловко объяснили использованием более качественных материалов.
45 000 руб. —> 53 100 руб.
Эпизод 8: ПЛАМЕННЫЙ МОТОР
45 000 руб.
2100 руб.
2400 руб.
Когда выхода нет, ищите его с противоположной стороны! Не обнаружив подходящего оппозита, белорусы, ничтоже сумняшеся, внедрили под капот «Транспортера» рядный двигатель от старенького «Пассата» — объемом 1,8 л, с электронным моновпрыском. Благо, таких моторов и запчастей к ним на разборках — завались. Разумеется, кое-что пришлось переделать: наклоненный под углом 45 градусов агрегат состыковали с четырехступенчатой коробкой передач от дизельной версии «Транспортера», оттуда же перекочевал поддон картера, избавляющий благодаря своей форме от масляного голодания. До кучи прикупили сцепление, маховик, стартер и массу другой мелочовки. Трансплантация обошлась в 45 000 рублей, но расходы на этом не кончились. Во время пробной поездки рассыпался очередной ШРУС (2100 рублей) и потек радиатор (2400 рублей). Заглянув в разверзшуюся перед нами финансовую пропасть, мы поспешили с возвращением в Москву.
18
19
Эпизод 9: ДЕЖАВЮ
В дороге новый двигатель показал себя куда лучше предшественника: работал тихо и ровно, потребляя не более 9 л/100 км против 14 л у «покойничка». О коробке такого не скажешь: из-за несоответствия передаточных отношений автобус легко шлифовал асфальт даже на второй передаче, однако максималка едва дотягивала до 95 км/ч. Впрочем, такой режим для коммерческой эксплуатации вполне подходящий. Поймать нужную передачу удавалось с трудом, процесс напоминал помешивание ложкой в стакане. Хотя на трассе с редкими переключениями это особо не досаждало. Главное — «Транспортер» уверенно поглощал километры! В сумерках промелькнул Можайск — до дома рукой подать. И тут вспыхнула лампа давления масла… Приплыли?! От рукоприкладства «бусик» спасла случайность: собираясь как следует пнуть его в задний бампер, один из нас наступил в лужицу масла. Вон оно что, слесарь просто забыл затянуть пробку поддона! Спрятавшаяся в недрах салона баночка «на долив» пришлась весьма кстати. Есть все-таки в жизни счастье!
Эпизод 10: СВОИМИ СИЛАМИ
+ 350 руб.
20
Как выяснилось по прибытии, ремонтом «Транспортера» можно заниматься бесконечно. Злополучный болт оказался не пробкой, а заглушкой, кое-как (без резьбы) приспособленной вместо неведомого датчика. Чтобы соединение обрело надежность и герметичность, пришлось изрядно повозиться. Заодно устранили избыточные зазоры в механизме выбора передач, почистили контакты заедавшего стартера, заменили несколько предохранителей, облагородили колеса колпаками (350 рублей за комплект) и доделали кое-что еще по мелочи. Теперь товар можно показывать будущим покупателям.
21
Заключение
22
Cложив общие затраты на мероприятие, получили 211 000 рублей. Пытаясь вернуть свое, в первом объявлении запросили 210 000. За неделю текст посмотрели больше тысячи человек, но покупателей среди них не нашлось. Когда цена опустилась до 170 000, тут же нарисовался первый клиент и предложил 160 000 рублей. Несмотря на убытки, мы не отчаиваемся: проект продолжается.
23
36667