Прошу объяснить

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/ПРОШУ ОБЪЯСНИТЬ

Хочу обзавестись шипованными шинами для моего VAZ 2106. Но они сравнительно дороги — а насколько эффективны?

Ответ можно было бы начать с призыва: «Осторожно — шипы!».

И вот почему. Издавна, вероятно, с момента появления мотоциклов для ледовых гонок, живет легенда о том, что машина на шипованных колесах — это «другая машина»: мол, идет она по льду, «как по рельсам». К сожалению, такое мнение укоренилось не без помощи иных автомобильных журналистов — из тех, кому недосуг серьезно изучить вопрос. О том, чего можно ждать от шипов, мы рассказывали, например, в январском номере журнала за 1999 год. Не следует путать стандартные шипы, выступающие над поверхностью шашек протектора на 1–1,5 мм, со спортивными «гвоздями». Сцепление шин с ледяным покрытием лучше, но не настолько, чтобы позволить водителю беспечность: шипы по-настоящему повышают безопасность только для того, кто, «обув» в них машину, ездит достаточно осторожно.

В подтверждение — цифры. Машине, двигавшейся со скоростью 30 км/ч по сухому асфальту, хватит для остановки 4,4 м. Коэффициент сцепления в этом случае — 0,8. На льду он может упасть до 0,1, а то и ниже!. В этом случае машина проскользит 35–40 м. Обычные шипы повышают коэффициент сцепления на льду примерно в полтора раза, тормозной путь сократится до 23–24 м. Другими словами, «обув» машину в шипы, не ждите от нее такого же поведения, как летом на асфальте! Именно здесь самое опасное заблуждение тех, кто не пожалел денег на шипованные шины.

Каков реальный эффект от них, показывают и проводимые ежегодно соревнования журналистов ЗР. На трассе, проложенной по чистому льду водоема, в условиях состязания «шипованные» автомобили не показывают заметного преимущества перед «нешипованными».