Chevrolet Niva: медленно, но верно

Модернизация коснулась топовых версий GLS и GLC. К слову, модификация с мотором FAM-1, выпускавшаяся с 2006 по 2008 год, уже оснащалась подобным пакетом безопасности. Однако сегодня на Chevrolet Niva устанавливается ABS фирмы Bosch последнего, девятого, поколения. Электроника работает адекватно, автомобиль сохраняет управляемость при экстренном торможении, несильно пасует на миксте. Правда, некоторым коллегам показалось срабатывание ABS чересчур ранним.

Работу эйрбэгов в ходе тест-драйва проверить не пришлось. Можно лишь отметить, что панель, прикрывающая подушку переднего пассажира, подогнана весьма аккуратно. Однако перечисленные новшества не единственные. Появились преднатяжители ремней, а в каркасе подушки передних сидений — дополнительная перекладина. Она препятствует подныриванию под переднюю панель водителя и пассажира во время лобового удара.

На презентации обновленного Chevrolet Niva не раз прозвучало слово «качество». При этом от журналистских нападок на тему ряда застарелых недостатков автомобиля, таких как чрезмерные вибрации в трансмиссии, нечеткие включения передач, руководство «Джи Эм-АВТОВАЗ» прикрывается низкой рыночной стоимостью модели. Доводить конструкцию до ума экономически нецелесообразно. С таким слегка циничным отношением к делу разговоры о качестве и заботе о потребителе не вяжутся. Возможно, ситуация изменится с появлением в 2015 году нового поколения модели.

Итог

— Любая модернизация неизбежно влечет за собой удорожание продукта, а потенциальный владелец Chevrolet Niva вряд ли готов платить больше. Однако новый пакет безопасности, бесспорно, необходим. Правда, я сомневаюсь, что большинство владельцев этого автомобиля пристегиваются за рулем. Возможно, звуковую индикацию непристегнутого ремня следует сделать еще более навязчивой.

Константин Васильев, редактор