Кемпер ГАЗ-27057: Глава белого дома

Кемпер ГАЗ-27057

Кемпер ГАЗ-27057

Компания «Вейнсберг» из Германии совместно с «Группой ГАЗ» предприняла попытку вписать жилой однокомнатный отсек в размеры кузова стандартного фургона ГАЗ-27057. Так у газовских дилеров в прайс-листе появился автомобиль-дом.

С виду «Газель» как «Газель», только с очень высокой крышей. По паспорту вмещает семь человек, но спальных мест всего четыре. Можно добавить пятого пассажира, если им будет ребенок-дошкольник. Парадное крыльцо «белого дома», приводимое в действие электромотором, во время движения прячется под днищем.

На первом этаже свой овальный кабинет: стол и четыре кресла с ремнями безопасности. Чтобы не толкать соседей локтями, кресла можно раздвинуть. В корме небольшой кухонный стол с газовой плитой и холодильником, рядом туалет с умывальником. Последние отделены от кухни веселенькой шторкой. Несложные манипуляции превращают туалет в душ. Очевидно, что при таком обилии мебели в помещении путешественникам надлежит быть стройными и невысокими.

На пол уложен высокопрочный линолеум, мебель декорирована кленом, вверху лампы ненавязчивой подсветки.

На пол уложен высокопрочный линолеум, мебель декорирована кленом, вверху лампы ненавязчивой подсветки.

На втором этаже, куда ведет специальная лесенка, устроены два спальных места и небольшой рундук для багажа. Кстати, размещать поклажу в этом автомобиле больше негде — только в вышеупомянутом ящике и в таком же этажом ниже. Остальные вещи будут ехать, скорее всего, в сумках и чемоданах. Вот только куда их пристроить?

Как и положено, к дому прилагается уютная беседка. Ее крыша прячется по правому борту и раскладывается за считаные минуты. Если попадете на специализированную стоянку для кемперов, автодом можно будет подключить к внешним источникам электричества и воды; разъемы на этот случай расположены по левому борту.

Теперь о том, как эта «двухэтажная квартира» едет. Кемпер построен на полноприводном шасси, но в непролазные дебри лезть не стоит, все-таки не армейский вездеход. Зато спокойно проедете по разбитой грунтовке или заснеженной ледяной колее, как это сделал я. 

Все окна открываются. Для борьбы с комарами и мухами предусмотрены антимоскитные сетки.

Все окна открываются. Для борьбы с комарами и мухами предусмотрены антимоскитные сетки.

Экземпляр, доставшийся мне на пробу, был с бензиновым мотором мощностью 106 «лошадей». Для тяжелой машины откровенно мало, к тому же расход бензина (скромно заявлены 16,5 л на сотню) при стандартном 70-литровом баке не позволит особо удаляться от цивилизации. Поэтому следующие экземпляры планируют оснащать дизельным мотором «Камминс». «Лошадей» у него тоже поболе. Появится и более дешевая заднеприводная версия. На полном приводе для первых образцов настояли немецкие партнеры, намеренные продавать версию 4х4 в Европе.

Тех, кто управлял «Газелью», никакие сюрпризы в этой машине не ждут. Разве что порадует круиз-контроль — он у всех дизельных версий уже в базе. А устаревший, слабый бензиновый мотор для машины-путешественницы, конечно, не дело. Проехавшись на дизельном полноприводном «Соболе», могу сказать, что уровень шума в нем намного ниже. А если завод сдержит свое обещание и поставит импортную раздаточную коробку, будет просто здорово!

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Но я отвлекся. Хочу предупредить тех, кто впервые сядет за руль такой машины. Да и любого другого кемпера тоже. Управляя этой громадиной (высота авто почти 3 м), забудьте о легковых навыках вождения. Помните: вы за рулем небольшого, но тяжелого фургона с высоким центром тяжести. Он не терпит резких маневров! Старинной поговорке «Тише едешь — дальше будешь» следуйте буквально.

Попробовав себя в качестве пассажира, понял: домочадцам разглядеть окружающий мир в небольшие окна будет нелегко. Зато форточки можно полностью открыть на остановках. Собственно, для этого кемпер и создан: доехал до места и обустроился. Как дома.