Chevrolet Spark - хозяин микрорайонов (часть III, кто конкуренты?) (ВИДЕО)

Если стихийные бедствия и техногенные катастрофы не сотрут человечество с лица Земли, то через 40 лет население планеты вырастет на три миллиарда. Нас уже будет 10 млрд, из которых более 70 процентов будут жить в мегаполисах. Любители спорткаров и внедорожников, присмотритесь к Chevrolet Spark. Может быть, это наш будущий транспорт!

Мы продолжаем длительные испытания Chevrolet Spark с участием разных водителей. По ходу поездки мы будем отвечать на ваши вопросы. Задавайте вопросы, комментируйте, предлагайте конкурентов тестируемой машине. Мы открыты для ваших предложений. Вторая часть испытаний — здесь.

Игра на понижение

Нынешний автомобильный бум — электромобили и гибриды еще находится на стадии разгона. Глобальный переполох правительственных умов в этом направлении имеет вполне очевидные резоны — запасы органического топлива, подобно Шагреневой коже, уменьшаются пропорционально нашим амбициям.

Chevrolet Spark

С учетом автомобилизации стран с развивающейся экономикой (Бразилия, Россия, Индия, Китай) потребление топлива будет расти в геометрической прогрессии. Города будут укрупняться, прирастая урбанизированными пригородами и попутно автомобильными пробками.

Электротранспорт пока не имеет должной инфраструктуры, доверия автомобилистов, а главное — приемлемой цены. Вероятно, со временем ситуация изменится, но прежде, чем это произойдет, потребуется промежуточный вариант.

Компактный Chevrolet Spark — классический пример решения проблемы. Хотим авто с малолитражным мотором в сочетании с легким весом и небольшими размерами — такую задачу поставил перед конструкторами машинки глобальный автомобильный концерн — General Motors.

«Супер ёж»

Еще в 2007 году веселый облик Spark помог компакту добраться до конвейера. Команда главы корейского дизайнерского подразделения GM Таевана Кима первоначально сделала три непохожих модели. Интернет-голосование определило, какой Spark больше всего подходит на роль городской малолитражки.

Три концептуальных малолитражки Chevrolet: Trax, Beat и Groove

Лично мне внешность этого малыша напоминает компьютерного персонажа старых игровых приставок — Super Sonic. Такой же ершистый и задиристый облик, как у виртуального «супер ежа». Внутри у таких малышей обычно бюджетная серость и скукота, но только не в Spark.

Chevrolet Spark

Своим ершистым профилем Chevrolet Spark напоминает компьютерного героя Super Sonic

Аналоговый прибор — один — спидометр, тахометр вместе с остальными датчиками выполнен в виде отдельного электронного гаджета, который поднимается и опускается вместе с рулевой колонкой. Оригинальное решение, единственное — у сине-зеленой подсветки нет регулировки яркости, а в темноте она светит чересчур мощно и от того утомляет глаза.

Пластик «торпедо» не отличается мягкостью, но выглядит прилично. Шумов от него не добьешься даже на булыжной мостовой. В салоне нашлось множество полезных кармашков, куда просится всякая дорожная мелочь.

Сиденья маленькие, но удобные, рассчитаны скорее на молодых, не отягощенных лишним весом людей.

DSC_2835

Забияка

Мотор объемом 1,2 литра выдает 82 лошадиные силы. В паре с 5-ступенчатой механической коробкой — это отличное сочетание для повседневных маршрутов горожанина: офис, мегамолл, друзья, кафешки.

Chevrolet Spark

Среда обитания Chevrolet Spark — только город с хорошими дорогами

На низах движок не отличается прытью, но начиная с 3200 оборотов он очень резво тянет машину — только успевай тягу перехватывать повышенной передачей. Типичный высокий голос малолитражки хорошо слышно в салоне, но этот звук не отягощает, а наоборот стимулирует к активной езде.

В потоке так и тянет нырять на Spark в маленькие окошечки между машинами. При этом шасси отличается великолепной настройкой. В основе нынешнего Spark лежит та же платформа, что и у Opel Corsa, построенная джиэмовцами в кооперации с Fiat. Инженеры фирмы основательно с ней поработали, так что о былом родстве с неустойчивым Daewoo Matiz можно забыть навсегда.

Chevrolet Spark

Низкий бампер Chevrolet Spark частенько подводит при штурме бордюров

За время теста удалось поездить на шипованной и на летней резине. Даже с зимними покрышками Spark весьма устойчив. Поведение, как у типичного переднеприводника, в предельном режиме передняя ось безопасно стремится наружу поворота, а задние колеса крепко цепляются за асфальт. С летними же шинами автомобильчик показывает необычайную для его класса устойчивость.

Стыки на мостах и небольшие огрехи дорожного полотна остаются незамеченными. Но надо быть готовым к тому, что на более рельефных неровностях жесткие настройки короткоходной подвески дадут о себе знать табуреточным комфортом. Водитель и пассажиры вместе с маленькими колесами машины доподлинно познакомятся с профилем ямок.

Chevrolet Spark

Проблемы парковки оставьте владельцам Hammer

Еще одним минусом на плохой дороге может стать алгоритм работы ABS. На одной из подмосковных дорог с выщербленным асфальтом наш Spark пролетел в торможении лишние 3 метра под стрекот ABS и совершенное отсутствие замедления. Впрочем, на хорошем покрытии тормоза срабатывают без нареканий.

Кто на новенького?

Итак, цена вопроса — 481,6 тысячи рублей. За эту сумму компания Chevrolet предлагает Spark с мотором 1,2 (82 л.с.) 5-скоростной механикой, противотуманками, климат-контролем, полным электропакетом, задним парктроником, подогревом передних сидений, ABS, 4 подушками безопасности, магнитолой и по мелочам. Версия с автоматом менее укомплектована, оснащается литровым мотором и стоит 441 т.р.

Citroen C1

Базовый Citroen C1 и его двойник Peugeot 107 предлагаются только с литровым мотором. Версия с механикой, без кондиционера и музыки стоит 369 000 рублей (Citroen) и 358 000 (Peugeot). Литровый Spark на 10 тыс. дороже Ситроена, но за эту сумму вы уже получаете кондиционер и музыку. Нормально-минимально оснащенный Citroen c роботом стоит 444 тысячи (Peugeot 2010 г.в. по акции — 421 600 р), да и Spark с автоматом тут же — 441 тысяча. Даже мощность моторов идентична — по 68 л.с. в каждом.

Kia Picanto

Еще один кореец А-класса — Kia Picanto — в максимальном оснащении тоже не догоняет Spark. Базовая версия с литровым моторчиком (62 л.с.) и 5-скоростной трансмиссией стоит 310 тысяч рублей. Максимальный Picanto с 1,1-литровым мотором мощностью 65 л.с. и автоматом с учетом действующих скидок стоит 430 000. Правда, внешность у этой машины изо всей тройки наименее выразительная. Вся надежда на новый Kia Picanto, вот только цены на него пока не объявлены. Так что, спешите выбрать автомобиль будущего!

Наше новое видео