FIAT Ducato Profi 4×4
FIAT Ducato Profi 4×4Да, да, именно поработали. Когда караван из пяти Ducato стартовал из Москвы в сторону Серпухова, выяснилось: идем не порожняком, везем 25 комплектов мебели, которую компания «Соллерс» дарит одному из детских садов Тульской области. Так тест-драйв неожиданно для всех, кроме организаторов, превратился в благородную миссию.
FIAT Ducato Profi 4×4
К цели приближались не кратчайшим путем, а петляя по деревням и весям — так поведение машины на типичных для России дорогах оценили в полной мере. Признаюсь, садясь за руль, готовился к исключительно грузовым ощущениям. Но от «серьезной» техники этому Fiat достался, пожалуй, лишь почти горизонтально установленный руль. Ну и высокая посадка. Рычаг механической 5-ступенчатой коробки на консоли весьма удобен.
Педали легки, обзор через огромные лопухи зеркал хорош, радиус разворота невелик. Трогаюсь неожиданно легко: дизель объемом 2,3 л охотно везет с 2000 об/мин и не норовит заглохнуть, если обороты падают практически до холостых. В общем, городская езда на Ducato необременительна, за исключением одного: прогревается дизель очень медленно, так что зимой одевайтесь потеплее.
Рабочее место водителя отличает по-автобусному горизонтальный руль.
Рабочее место водителя отличает по-автобусному горизонтальный руль.Выскакиваем на шоссе — вновь удивление: Ducato хорошо стоит на дороге и, несмотря на рессорную подвеску сзади, не склонен к чрезмерной вертикальной раскачке — даже с грузом небольшой массы. Приятное впечатление оставила подвеска и на проселке: конечно, если ехать быстро, водителя и поклажу потряхивает, но для коммерческого фургона плавность хода достойна похвалы.
На предельно допустимых правилами 110 км/ч Ducato остается комфортабельным по части шумов от мотора, шин и трансмиссии. Парусность высокого кузова тоже не показалось критичной. А вот с аэродинамикой дела обстоят похуже — назойливый свист набегающего воздуха в уплотнителях дверей приятным не назовешь.
И вот мы у цели: из окон садика на нас с любопытством смотрит ребятня. Разгружаемся! Забираюсь в «багажник» через распахивающиеся задние двери. Можно и через сдвижную боковую, но совладать с ней оказалось сложнее — потребовалось солидное усилие, чтобы закрыть.
Разгружать фургон легко: в кузов шагаешь по удобной подножке, высота потолка достаточна.
Разгружать фургон легко: в кузов шагаешь по удобной подножке, высота потолка достаточна.Машем детишкам на прощание и выдвигаемся навстречу главной задаче — оценке ездовых качеств новой версии Profi 4×4.
Владельцы машин часто сетовали на недостаточный дорожный просвет, особенно при полной загрузке. Его решили увеличить, и отныне расстояние до земли составляет, в зависимости от типа кузова, 188–210 мм спереди и 260–277 мм сзади.
Предусмотрено три версии полного привода Profi 4×4: с подключаемой задней осью, плюс блокируемый задний дифференциал и, наконец, все то же самое, но с понижающим рядом. Эти пакеты доступны в качестве опции и стоят 239 000, 264 000 и 349 000 рублей соответственно для любой модификации Ducato, независимо от длины базы и типа кузова.
Мой фургон — самая простая полноприводная версия, но именно нашему экипажу предстоит нырнуть на заснеженное поле по следам технички-спасателя Toyota Land Cruiser. Ducato тонет по ступицы, но не сдается. Главное — держать обороты в диапазоне 2500–3000 об/мин. Конечно, мы застревали, и не раз — но лишь в те моменты, когда Ducato нагребал передним бампером сугроб и упирался в него. Следующие за нами экипажи пробирались уже без особых проблем, а те, кому достались варианты с понижающей передачей, и вовсе чувствовали себя абсолютно уверенно.
В наиболее продвинутых версиях водитель может блокировать задний дифференциал и включить понижающую передачу.
В наиболее продвинутых версиях водитель может блокировать задний дифференциал и включить понижающую передачу.«Нужна ли такая проходимость коммерческой машине?» — спрашиваю я представителя «Соллерса». В ответ звучит уверенное: «Да!». Ведь Ducato планируют продавать по всей России, в том числе на Дальнем Востоке. Как будто желая доказать правоту этих слов, Fiat играючи взбирается по обледеневшей дорожке к финишу спецучастка. Следом, буксуя и откатываясь назад, поднимается моноприводный микроавтобус одного из конкурентов.
Конечно, доплата ощутимая, но своего покупателя полноприводный Fiat наверняка найдет. Машиной уже интересуются госструктуры, силовики, банки и частные клиенты. Так что выйти до конца 2011 года на запланированный объем продаж в 1000 штук, думаю, не составит труда.
«Дукато» удивил действительно неплохой проходимостью на снегу. Но помощь специально подготовленного «Ленд Крузера» все же иногда требовалась.
«Дукато» удивил действительно неплохой проходимостью на снегу. Но помощь специально подготовленного «Ленд Крузера» все же иногда требовалась.ПОЛНЫЙ? ВПЕРЕД!
19971
