Кольцевые гонки: выход из анабиоза

Первые гонки состоялись минувшим летом на «Смоленском кольце» и «Нижегородском кольце». «Автодром СПб» в питерском пригороде Шушары проводит зимние тестовые заезды и приглашает в школу водительского мастерства. Скоро рапортуют об открытии казанской «Высокой Горы» и Moscow Raceway под Волоколамском.

По части трасс Россия стремительно превращается в нормальное гоночное государство. Однако у нас осталось всего две кольцевые серии — автомобильная (RTCC) и мотоциклетная. При всем желании, они не смогут насытить собой все трассы.

Подход к делу у владельцев автодромов схожий. Разумеется, гонки проводить будут, но это, скажем так, не главная статья дохода. Основной упор — на «драйвинг экспириенс», частные и клубные заезды серийных машин, школы водительского мастерства и прочие якобы мелочи. Ведь число быстрых автомобилей в стране растет, а по-настоящему разогнаться на них негде, кроме как на специальных трассах. Этим живут все европейские автодромы. Но есть и отличие. Там на каждом проходит по десятку гоночных уик-эндов, а на самых знаменитых вроде «Сильверстоуна» или «Монцы» — по два десятка, этапы мировых, европейских и национальных серий.

Все российские трассы планируют принимать «что-то европейское и мировое», чаще называют немецкий чемпионат DTM, «туринговый» WTCC, Moto Grand Prix, но конкретика есть пока только у одной трассы. Остальные — в стадии переговоров с зарубежными партнерами. И если хотя бы половина завершится успехом, мы получим дюжину международных гонок!

На вопросы ЗР отвечают

Екатерина Бельцевич, руководитель проекта Moscow Raceway:

Екатерина Бельцевич, руководитель проекта Moscow Raceway

— Вы уже можете назвать дату открытия трассы?

— В октябре рассчитываем провести первую гонку. Сама дорожка и основные технические постройки будут готовы.

— А зимой, как обычно, работы будут приостановлены…

— Асфальт, конечно, укладывать не станем, но продолжим заливать бетон — он морозов не боится. Соблюдение всех технологий контролирует фирма Германа Тильке, ее представители постоянно работают на объекте.

— Ходят слухи, что Moscow Raceway сможет принимать даже Формулу 1...

— Это не слухи. Трасса в 2012 году пройдет омологацию ФИА и получит категорию 1T. Это позволит проводить соревнования любого уровня, вплоть до Формулы 1. 

— Трасса расположена в 77 км от Москвы — не далековато?

— Это всего час езды по Новорижскому шоссе, где вообще нет светофоров.

— Заявленная вместимость трибун — 100 тысяч, а столичные зрители пока довольно инертны в отношении автоспорта, особенно если вход платный. Как рассчитываете привлекать аудиторию?

— На первых порах, видимо, обойдемся без продажи билетов. А вообще, с публикой надо целенаправленно работать, на это уйдет время. Люди должны четко знать, что, где и когда состоится — тогда будет эффект.

— Что вы им сможете предложить, кроме трибун и гонок? Что-нибудь из сферы развлечений?

— Мы реализуем проект на площади 264 га, из них сама трасса занимает всего 80 га, остальное — для инфраструктуры. Отели, кафе, магазины, зоны отдыха, все что угодно. Территории достаточно, мы ждем предложений от заинтересованных людей.

— Кольцевые гонки в России в зачаточном состоянии, а число автодромов растет. Потому кажется, что их нечем будет задействовать.

— Ничего подобного. В стране много людей, влюбленных в быстрые машины, число их тоже растет, и даже десятка трасс для Центрального региона, на мой взгляд, маловато. Возможно, каждый крупный город в будущем получит свою трассу, и это вполне естественный процесс.

Олег Петриков, генеральный директор «Смоленского кольца»:

Олег Петриков, генеральный директор «Смоленского кольца»

— Что пройдет в 2011 году на «Смоленском кольце»?

— Сезон откроется в мае этапом RTCC, в последние выходные июля — грузовой чемпионат Европы, а 20–21 августа — европейский чемпионат FIA GT3.

— Как будет развиваться инфраструктура трассы в ближайшее время?

— Дорожка полностью готова, доработок не требует. В основном, предстоят работы, направленные на удобства для зрителей, в том числе — расширение трибун. И дальнейшее оснащение боксов.

— Общаетесь ли вы с владельцами других трасс, чтобы выработать взаимодействие?

— Да, разумеется! Будучи, по сути, конкурентами, мы идем по пути партнерских отношений — так всем удобнее. Трассы расположены в разных регионах, у каждой своя аудитория и клиентура, и мы друг другу ничем не мешаем.

— А можно ли в России заработать на проведении гонок?

— Если смотреть на Европу, то там при отлаженном бизнесе гоночные мероприятия дают около 20% дохода. Остальное — любительские состязания, всевозможные тренинги, тестовые заезды, которые трасса в Смоленске с удовольствием примет.